一种城市轨道交通建设工程用安全监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及城市轨道交通技术领域，且公开了一种城市轨道交通建设工程用安全监测装置，包括基座，所述基座的顶部固定连接有器具柜，所述器具柜的顶部固定连接有转轨，所述转轨的内部活动连接有监测结构，所述监测结构的外部固定连接有齿条圈。该城市轨道交通建设工程用安全监测装置，监视器收集器具柜前的实况，将实况画面传输到远端监视显示器上，监视人员对施工人员是否将运营线路养护工器具放置在器具柜内进行监视，电机带动齿轮转动，齿轮带动齿条圈和监测结构转动，左右调节监视器的方向，电动推杆带动监视器转动，上下调节监视器的方向，就可以起到使用方便，可有效规避施工人员将运营线路养护工器具遗落在现场的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通建设工程用安全监测装置


[0001]本技术涉及城市轨道交通
，具体为一种城市轨道交通建设工程用安全监测装置。

技术介绍

[0002]城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市，城市轨道交通建设工程是对城市轨道交通建设的过程。
[0003]城市轨道交通在建设施工过程中，施工人员可能因为疏忽，将运营线路养护工器具在维保工作时遗落在现场，导致地铁车辆因监测到异物而停车，造成严重损失，故而提出一种城市轨道交通建设工程用安全监测装置来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种城市轨道交通建设工程用安全监测装置，具备使用方便，可有效规避施工人员将运营线路养护工器具遗落在现场等优点，解决了城市轨道交通在建设施工过程中，施工人员可能因为疏忽，将运营线路养护工器具在维保工作时遗落在现场，导致地铁车辆因监测到异物而停车，造成严重损失的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通建设工程用安全监测装置，包括基座，所述基座的顶部固定连接有器具柜，所述器具柜的顶部固定连接有转轨，所述转轨的内部活动连接有监测结构，所述监测结构的外部固定连接有齿条圈；
[0006]所述监测结构包括转座，所述转轨的内部转动连接有转座，所述转座的顶部后侧固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部铰接有监视器，所述转座的顶部前侧固定连接有电动推杆。r/>[0007]进一步，所述转座的底部与器具柜转动连接，所述电动推杆的活塞顶部与监视器相铰接，且监视器与远端监视显示器无线连接。
[0008]进一步，所述器具柜的内顶部固定连接有固定座，所述固定座的内部固定连接有电机。
[0009]进一步，所述电机的输出轴顶部固定连接有齿轮，所述齿轮的左侧与齿条圈相啮合。
[0010]进一步，所述电机的输出轴贯穿器具柜的顶壁，且电机的输出轴与器具柜的顶壁转动连接。
[0011]进一步，所述器具柜的前侧铰接有柜门，所述柜门的数量为四个，四个所述柜门均匀分布在柜门的前壁上。
[0012]进一步，所述基座的底部转动连接有万向轮，所述万向轮的数量为四个，四个所述万向轮分别分布在基座的底部四角。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该城市轨道交通建设工程用安全监测装置，该城市轨道交通建设工程用安全监测装置，通过设置的基座，基座保持该装置整体结构的稳定性，器具柜起到存放运营线路养护工器具的作用，转轨与转座转动连接，保持转座的稳定性，监测机构起到监视器具柜前实况的作用，转座与限位杆固定连接，使得转座转动时可带动限位杆转动，限位杆与监视器相铰接，保持监视器的稳定性，监视器监视器具柜前的实况，并将实况画面传输到远端监视显示器上，电动推杆的活塞与监视器相铰接，使得电动推杆发动后可带动监视器上下转动，齿条圈与转座固定连接，使得齿条圈转动时可带动转座同步转动，固定座与电机固定连接，保持电机的稳定性，电机的输出轴与齿轮固定连接，使得电机发动后可带动齿轮转动，齿轮与齿条圈相啮合，使得齿轮转动时可带动齿条圈转动，柜门起到打开关闭器具柜的作用，万向轮方便使用者移动该装置。
[0015]2、该城市轨道交通建设工程用安全监测装置，监视器收集器具柜前的实况，将实况画面传输到远端监视显示器上，监视人员对施工人员是否将运营线路养护工器具放置在器具柜内进行监视，电机带动齿轮转动，齿轮带动齿条圈和监测结构转动，左右调节监视器的方向，电动推杆带动监视器转动，上下调节监视器的方向，就可以起到使用方便，可有效规避施工人员将运营线路养护工器具遗落在现场的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术三维结构示意图；
[0017]图2为本技术正视结构示意图；
[0018]图3为本技术局部正视放大结构示意图；
[0019]图4为本技术局部侧视放大结构示意图。
[0020]图中：1基座、2器具柜、3转轨、4监测结构、401转座、402限位杆、403监视器、404电动推杆、5齿条圈、6固定座、7电机、8齿轮、9柜门、10万向轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，一种城市轨道交通建设工程用安全监测装置，包括基座1，基座1的顶部固定连接有器具柜2，器具柜2的顶部固定连接有转轨3，转轨3的内部活动连接有监测结构4，监测结构4的外部固定连接有齿条圈5。
[0023]监测结构4包括转座401，转轨3的内部转动连接有转座401，转座401的顶部后侧固定连接有限位杆402，限位杆402的顶部铰接有监视器403，转座401的顶部前侧固定连接有电动推杆404。
[0024]在图3和图4中，通过设置的转座401，转座401与限位杆402固定连接，使得转座401转动时可带动限位杆402转动，通过设置的限位杆402，限位杆402与监视器403相铰接，保持监视器403的稳定性。
[0025]在图3和图4中，通过设置的监视器403，监视器403监视器具柜2前的实况，并将实
况画面传输到远端监视显示器上，通过设置的电动推杆404，电动推杆404的活塞与监视器403相铰接，使得电动推杆404发动后可带动监视器403上下转动。
[0026]在图1和图2中，通过设置的电机7，电机7的输出轴与齿轮8固定连接，使得电机7发动后可带动齿轮8转动，通过设置的齿轮8，齿轮8与齿条圈5相啮合，使得齿轮8转动时可带动齿条圈5转动，通过设置的齿条圈5，齿条圈5与转座401固定连接，使得齿条圈5转动时可带动转座401同步转动。
[0027]综上所述，该城市轨道交通建设工程用安全监测装置，通过设置的基座1，基座1保持该装置整体结构的稳定性，器具柜2起到存放运营线路养护工器具的作用，转轨3与转座401转动连接，保持转座401的稳定性，监测机构4起到监视器具柜2前实况的作用，转座401与限位杆402固定连接，使得转座401转动时可带动限位杆402转动，限位杆402与监视器403相铰接，保持监视器403的稳定性，监视器403监视器具柜2前的实况，并将实况画面传输到远端监视显示器上，电动推杆404的活塞与监视器403相铰接，使得电动推杆404发动后可带动监视器403上下转动，齿条圈5与转座401固定连接，使得齿条圈5转动时可带动转座401同步转动，固定座6与电机7固定连接，保持电机7的稳定性，电机7的输出轴与齿轮8固定连接，使得电机7发动后可带动齿轮8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通建设工程用安全监测装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶部固定连接有器具柜(2)，所述器具柜(2)的顶部固定连接有转轨(3)，所述转轨(3)的内部活动连接有监测结构(4)，所述监测结构(4)的外部固定连接有齿条圈(5)；所述监测结构(4)包括转座(401)，所述转轨(3)的内部转动连接有转座(401)，所述转座(401)的顶部后侧固定连接有限位杆(402)，所述限位杆(402)的顶部铰接有监视器(403)，所述转座(401)的顶部前侧固定连接有电动推杆(404)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通建设工程用安全监测装置，其特征在于：所述转座(401)的底部与器具柜(2)转动连接，所述电动推杆(404)的活塞顶部与监视器(403)相铰接，且监视器(403)与远端监视显示器无线连接。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通建设工程用安全监测装置，其特征在于：所述器具柜(2)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏俊伟，屈伟锋，王丰收，张晓龙，董显喜，高佳，文竹，杜昆，杨超，
申请(专利权)人：中铁一局集团新运工程有限公司，
类型：新型
国别省市：