一种硬翼风帆陆基试验液压系统的供能系统技术方案

一种硬翼风帆陆基试验液压系统的供能系统，油箱内部设置有隔板，隔板与油箱顶壁存在间距，隔板将油箱内部分成回油区及供油区；自供油区伸出有供油管路接入液压系统内，电磁溢流阀伸出有支管路返回至供油区。加油管路接入供油区内，加油管路上还伸出有旁通管路，旁通管路通过第四蝶阀与冷却风机并联。液压系统用过的油经回油管路返回至回油区，回油区伸出有第一排油管路、第二排油管路，第一排油管路进入供油区，第二排油管路与供能系统外部连通。本发明专利技术为风帆陆基试验液压系统提供动力源，在液压系统不停机情况下，实现加热、冷却、排油、加油、过滤、开闭独立等性能,从而实现连续不间断试验，供能系统与液压系统一体化，操作开闭独立、便捷。便捷。便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种硬翼风帆陆基试验液压系统的供能系统


[0001]本专利技术涉及船舶与海洋工程中的风帆制造领域，具体涉及一种在硬翼风帆陆基试验过程中可持续为液压系统进行供能的系统。

技术介绍

[0002]硬翼风帆是一种利用自然风能推进船体前进的全新设备，利用洁净风能源，能节约能源消耗，有利于环境保护。风帆控制系统控制风帆的升降，升降系统是由液压系统控制液压执行机构进行升降。风帆液压设备升降需要提供动力装置来进行路基实验来检验设备可靠性。
[0003]为风帆在陆基试验需要液压动力装置而设计专用液压设备，来满足对风帆进行路基实验的要求。通常陆基试验过程中，会因液压系统的冷却、排油、加油、过滤等原因，导致试验中断。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种硬翼风帆陆基试验液压系统的供能系统，旨在达到避免试验中断的目的，其所采用的技术方案是：
[0005]一种硬翼风帆陆基试验液压系统的供能系统，有油箱，油箱内部设置有隔板，隔板与油箱顶壁存在间距，隔板将油箱内部分成回油区及供油区。
[0006]自供油区伸出有供油管路，供油管路依次经过主电机组、第一压力表、电磁溢流阀、第一单向阀、高压球阀接入液压系统内，电磁溢流阀伸出有支管路返回至供油区。
[0007]加油管路接入供油区内，加油管路上依次设置有第一蝶阀、第二压力表、冷却风机、第二过滤器，加油管路上还伸出有旁通管路，旁通管路上设置有第四蝶阀，第四蝶阀与冷却风机并联。
[0008]液压系统用过的油经回油管路返回至回油区，回油管路上设置有第一过滤器，回油区伸出有第一排油管路、第二排油管路，第一排油管路经过第二蝶阀、第二压力表、冷却风机、第二过滤器进入供油区，第二排油管路与供能系统外部连通，第二排油管路上设置有第三蝶阀。
[0009]上述一种硬翼风帆陆基试验液压系统的供能系统，更进步一步地，回油区内设置有电机泵组，电机泵组与第一排油管路、第二排油管路相连接。
[0010]上述一种硬翼风帆陆基试验液压系统的供能系统，更进步一步地，冷却风机在第一排油管路的上游及下游处，均设置有第五蝶阀。
[0011]上述一种硬翼风帆陆基试验液压系统的供能系统，更进步一步地，供能系统带有电控柜，通过电控柜对供能系统进行控制。
[0012]上述一种硬翼风帆陆基试验液压系统的供能系统，更进步一步地，回油区伸出有总管路，第一排油管路、第二排油管路均与总管路连接。
[0013]上述一种硬翼风帆陆基试验液压系统的供能系统，更进步一步地，总管路上设置
有第二单向阀，第二单向阀位于第一排油管路、第二排油管路的上游。
[0014]本专利技术为风帆陆基试验液压系统提供动力源，并且在液压系统不停机情况下，实现加热、冷却、排油、加油、过滤、开闭独立等性能,从而实现连续,不间断试验，供能系统与液压系统一体化，使其操作开闭独立、便捷。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的系统结构示意图；
[0016]其中：1
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电机泵组、2
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第二单向阀、3
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第二蝶阀、4
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第三蝶阀、5
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第一蝶阀、6
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隔板、7
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第二压力表、9
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冷却风机、10
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第五蝶阀、11
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第四蝶阀、12
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第二过滤器、13
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第一过滤器、14
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油箱、15
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电控柜、16
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高压球阀、17
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第一单向阀、18
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第一压力表、20
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电磁溢流阀、21
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主电机泵组、22
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加油管路、23
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回油管路、24
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第一排油管路、25
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第二排油管路。
具体实施方式
[0017]结合附图对本专利技术做进一步说明。
[0018]如图1所示的一种硬翼风帆陆基试验液压系统的供能系统，有油箱，油箱内部设置有隔板，隔板与油箱顶壁存在间距，隔板将油箱内部分成回油区和供油区。自供油区伸出有供油管路，供油管路依次经过主电机组、第一压力表、电磁溢流阀、第一单向阀、高压球阀接入液压系统内，经第一单向阀和高压球阀对陆基试验的液压系统供油，高压球阀不工作可关闭，保证液压动力装置开闭独立性。电磁溢流阀伸出有支管路返回至供油区，油经过电磁溢流阀检验，保证流入的油液满足系统工作压力要求，保证系统安全，如超过系统压力通过电磁溢流阀支管路流回到油箱。不工作时，电磁溢流阀得电使油通过电磁溢流阀无压全部卸荷回到油箱，达到节省能源。通过第一压力表可以读出系统压力值，完成电磁溢流阀安全值设定，从而保证系统安全。供能系统带有电控柜，通过电控柜对供能系统中各构件进行控制，控制设备启停、转运。
[0019]加油管路接入供油区内，加油管路上依次设置有第一蝶阀、第二压力表、冷却风机、第二过滤器，加油管路上还伸出有旁通管路，旁通管路上设置有第四蝶阀，第四蝶阀与冷却风机并联。冷却风机在第一排油管路的上游及下游处，均设置有第五蝶阀。第四蝶阀常年关闭，只有在更换冷却风机时才打开，更换冷却风机时，打开第四蝶阀，关闭两个第五蝶阀，对冷却风机进行更换。冷却风机对供能系统起到冷却作用，风机启动冷却，停机不工作，第一排油管路和加油管路工作时第五蝶阀打开，第三蝶阀关闭。关闭第二蝶阀通过第一蝶阀可以向油箱加新油，通过第二压力表可以读出系统压力值。
[0020]液压系统用过的油经回油管路返回至回油区，回油管路上设置有第一过滤器，经过第一过滤器对油液进行过滤，不间断对系统进行过滤，保证系统油液清洁度，如果堵塞过滤器会自动报警，提醒更换滤芯。
[0021]回油区伸出有总管路，第一排油管路、第二排油管路均与总管路连接，回油区内设置有电机泵组，电机泵组与总管路相连接，总管路上设置有第二单向阀，第二单向阀位于第一排油管路、第二排油管路的上游。第一排油管路经过第二蝶阀、第二压力表、冷却风机、第二过滤器进入供油区。第二排油管路与供能系统外部连通，第二排油管路上设置有第三蝶阀，油箱通过循环电机泵组，开启第二单向阀和第四蝶阀，关闭第二蝶阀可排出油污。
[0022]本专利技术为风帆陆基试验液压系统提供动力源，并且在液压系统不停机情况下，实现加热、冷却、排油、加油、过滤、开闭独立等性能,从而实现连续,不间断试验，供能系统与液压系统一体化，使其操作开闭独立、便捷。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种硬翼风帆陆基试验液压系统的供能系统，其特征在于：有油箱，油箱内部设置有隔板，隔板与油箱顶壁存在间距，隔板将油箱内部分成回油区及供油区；自供油区伸出有供油管路，供油管路依次经过主电机组、第一压力表、电磁溢流阀、第一单向阀、高压球阀接入液压系统内，电磁溢流阀伸出有支管路返回至供油区；加油管路接入供油区内，加油管路上依次设置有第一蝶阀、第二压力表、冷却风机、第二过滤器，加油管路上还伸出有旁通管路，旁通管路上设置有第四蝶阀，第四蝶阀与冷却风机并联；液压系统用过的油经回油管路返回至回油区，回油管路上设置有第一过滤器，回油区伸出有第一排油管路、第二排油管路，第一排油管路经过第二蝶阀、第二压力表、冷却风机、第二过滤器进入供油区，第二排油管路与供能系统外部连通，第二排油管路上设置有第三蝶阀。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁守传，朱博，许红，杨建明，陈涛，姜志，张连山，张欢，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：