【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶建造及设计领域，具体涉及一种沙漏型甲板独立储舱鞍座。
技术介绍
1、随着船舶的绿色化发展需求，液化天然气(lng)正在替代传统船用柴油成为当下舶舶绿色燃料的主流方案，为此以lng为动力的船舶以及lng运输船正成为当下的热点。对于以lng为动力的气体运输船，目前的lng燃料舱通带采用c型独立储舱的方式。
2、与具有开敞平甲板的船型不同，对于带有凸形甲板的气体运输船，储舱通常布置在主甲板与斜甲板形成的有限区域内，通过鞍座实现储舱与船体结构的连接。当对燃料舱的舱容有较大需求时，扩大储舱长度和直径是可用的方案。为保证船舶航行及操作安全，甲板罐不允许超出船宽布置，因此会在一定程度上限制储舱直径的最大尺寸；并且为了保证船舶稳性，优先考虑将储舱布置在较低位置。对于采用凸形甲板的船舶，由于其布置空间受限，需要从实际需求出发，设计一种可以兼顾储舱尺寸与低重心设计需求的凸形甲板的储舱鞍座布置形式，以解决实际应用中存在的问题。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术提供一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，其所采用的技术方案是：
2、一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，凸型甲板位于主甲板上方，凸型甲板与主甲板之间通过倾斜的过渡甲板连接，c型储罐通过沙漏型鞍座固定在主甲板和过渡甲板上。
3、沙漏型鞍座由上部鞍座和下部鞍座组成，上部鞍座底部带有水平放置的第一面板，第一面板上固定有第一腹板，下部鞍座顶部带有水平放置的第二面板，第二面板上固定有第二腹板，上部鞍座自下而上
4、上部鞍座顶部焊接有顶部面板，c型储罐放置在上部鞍座上，与顶部面板焊接。上部鞍座与下部鞍座对接形成状似沙漏型的鞍座。
5、上述一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，更近一步地，第一腹板两侧焊接有多个第一肘板，第一肘板沿储舱径向布置，为倒梯形结构；第二腹板两侧焊接有多个第二肘板，第二肘板顶板与第一肘板底端端点对应，为正梯形结构。
6、上述一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，更近一步地，上部鞍座底部与水平面的夹角为α，90°＜α＜135°；上部鞍座折角处与储舱中心处形成的夹角为γ，30°≤γ＜45°。
7、上述一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，更近一步地，下部鞍座底部夹角为β，45°＜β＜90°。
8、上述一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，更近一步地，第二面板端部距离过渡甲板的距离为200mm～400mm。
9、上述一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，更近一步地，第一面板长度小于第二面板长度，第一面板的宽度等于第二面板的宽度。
10、上述一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，更近一步地，第一面板在两个端部的长度均比第二面板长度小50mm。
11、上述一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，更近一步地，第一腹板顶部设置有弧形的顶部面板，弧形顶部面板的弧度与c型储罐外表面弧度相适配，弧形顶部面板与c型储罐外表面相接触，在储舱单侧形成的包角为τ，75°≤τ≤85°；弧形顶部面板的宽度为储舱外壁直径的0.05～0.1。
12、上述一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，更近一步地，第二肘板底端与主甲板和过渡甲板下表面的船体结构相对应。
13、上述一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，更近一步地，第一面板、第二面板上开有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔将第一面板和第二面板连接。
14、本专利技术设计方案的有益效果是：
15、1.充分考虑了带有凸形甲板的船舶空间布置特征，通过沙漏型的鞍座设计方案，包括沙漏型的第一腹板和第二腹板，以及第一肘板和第二肘板，可满足储舱低重心布置及大尺寸设计方案的需求；
16、2.通过精细化的结构设计，如鞍座角度、连接面板包角、顶部面板包角等，可充分适应储舱在船舶航行过程中的受力特点，满足结构载荷传递需求，保证设计安全；
17、3.上部鞍座与下部鞍座通过腹板及肘板的对位布置，及与船体强结构的对位布置，提高了鞍座储舱鞍座的整体性，简化了载荷传递过程，提高承载效率，简化了结构设计；
18、4.下部鞍座为正梯形船体鞍座，可作为船体结构的一部分建造，上部鞍座为倒梯形储舱鞍座，可与储舱及船体鞍座同时建造，大大缩短了建造周期；
19、5.通过上部鞍座侧边内缩的设计可保证储舱鞍座与船体凸形甲板在空间上互相独立，满足储舱鞍座与船体鞍座在凸形甲板斜边处的安装需求，
20、6.储舱首先与上部储舱鞍座安装成一体，然后整体吊装在下部船体鞍座上，通过储舱鞍座与船体鞍座面板间的连接螺栓实现连接，从而实现模块化安装，快捷高效，并且降低了储舱直接在船体上进行安装的施工难度和精度要求，提高了工程适用性，从而使得本专利技术方案在保证结构安全和功能性的同时，提高了经济性。
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1.一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，其特征在于，凸型甲板位于主甲板上方，凸型甲板与主甲板之间通过倾斜的过渡甲板连接，C型储罐通过沙漏型鞍座固定在主甲板和过渡甲板上；
2.根据权利要求1的一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，其特征在于，第一腹板两侧焊接有多个第一肘板，第一肘板沿储舱径向布置，为倒梯形结构；第二腹板两侧焊接有多个第二肘板，第二肘板顶板与第一肘板底端端点对应，为正梯形结构。
3.根据权利要求1的一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，其特征在于，上部鞍座底部与水平面的夹角为α，90°＜α＜135°；上部鞍座折角处与储舱中心处形成的夹角为γ，30°≤γ＜45°。
4.根据权利要求1的一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，其特征在于，下部鞍座底部夹角为β，45°＜β＜90°。
5.根据权利要求1的一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，其特征在于，第二面板端部距离过渡甲板的距离为200mm～400mm。
6.根据权利要求1的一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，其特征在于，第一面板长度小于第二面板长度，第一面板的宽度等于第二面板的宽度。
7.根据权利要求1的
8.根据权利要求1的一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，其特征在于，第一腹板顶部设置有弧形的顶部面板，弧形顶部面板的弧度与C型储罐外表面弧度相适配，弧形顶部面板与C型储罐外表面相接触，在储舱单侧形成的包角为τ，75°≤τ≤85°，弧形顶部面板的宽度为储舱外壁直径的0.05～0.1。
9.根据权利要求1的一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，其特征在于，第二肘板底端与主甲板和过渡甲板下表面的船体结构相对应。
10.根据权利要求1的一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，其特征在于，第一面板、第二面板上开有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔将第一面板和第二面板连接。
...【技术特征摘要】
1.一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，其特征在于，凸型甲板位于主甲板上方，凸型甲板与主甲板之间通过倾斜的过渡甲板连接，c型储罐通过沙漏型鞍座固定在主甲板和过渡甲板上；
2.根据权利要求1的一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，其特征在于，第一腹板两侧焊接有多个第一肘板，第一肘板沿储舱径向布置，为倒梯形结构；第二腹板两侧焊接有多个第二肘板，第二肘板顶板与第一肘板底端端点对应，为正梯形结构。
3.根据权利要求1的一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，其特征在于，上部鞍座底部与水平面的夹角为α，90°＜α＜135°；上部鞍座折角处与储舱中心处形成的夹角为γ，30°≤γ＜45°。
4.根据权利要求1的一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，其特征在于，下部鞍座底部夹角为β，45°＜β＜90°。
5.根据权利要求1的一种沙漏型甲板独立储舱鞍座，其特征在于，第二面板端部距离过渡甲板的距离为200mm～400mm。
【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓玲，姜得志，于世旭，胡胜，徐涛，牟宗宝，年继业，卢冉，张祺，艾厚帅，王禹，杨婧媛，李薇，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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