摩托车主电缆在车架上的固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车主电缆在车架上的固定结构，包括立管，所述立管顶部的一侧外壁固接有横管，所述立管底部一边的一侧外壁设置有滑轨，所述滑轨的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的一边外壁固接有滑动板，所述横管底端的另一边外壁固接有固定板，所述滑动板与固定板的尺寸相适配，所述固定板底部的另一侧外壁固接有底板，所述底板的一侧外壁开设有排线孔，所述固定板的一边外壁固接有收卷辊，所述收卷辊的一边外壁均固接有限位板，所述限位板均与滑动板滑动相连接，所述立管的顶端外壁开设有圆形凹槽。本实用新型专利技术电缆被限位排列整齐，且过长的电缆被收卷方便替换损坏的部分，防护能力更好，提高了电缆的使用寿命。提高了电缆的使用寿命。提高了电缆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
摩托车主电缆在车架上的固定结构


[0001]本技术涉及摩托车
，尤其涉及摩托车主电缆在车架上的固定结构。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车上的电缆一般通过固接结构安装在车架上。
[0003]但传统的电缆固定支架结构较为简单，公开号为CN202089176U的带主电缆固定装置的摩托车车架，具有加工方便、成本低的优点，它避免在主梁管上钻孔对主梁管强度的影响，防止主梁管变形，保证了主梁管的强度，使整车的布线美观，但电缆没有相应收束限位结构，过长还需要裁剪，导致最后需要更换新的电缆，且防护能力较差，降低了电缆的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供摩托车主电缆在车架上的固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]摩托车主电缆在车架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车主电缆在车架上的固定结构，包括立管(1)，其特征在于，所述立管(1)顶部的一侧外壁固接有横管(2)，所述立管(1)底部一边的一侧外壁设置有滑轨(8)，所述滑轨(8)的内壁滑动连接有滑动块(10)，所述滑动块(10)的一边外壁固接有滑动板(5)，所述横管(2)底端的另一边外壁固接有固定板(12)，所述滑动板(5)与固定板(12)的尺寸相适配，所述固定板(12)底部的另一侧外壁固接有底板(6)，所述底板(6)的一侧外壁开设有排线孔(11)，所述固定板(12)的一边外壁固接有收卷辊(13)，所述收卷辊(13)的一边外壁均固接有限位板(14)，所述限位板(14)均与滑动板(5)滑动相连接，所述立管(1)的顶端外壁开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽底部的一侧外壁开设有束线孔(16)，所述束线孔(16)均呈直线阵列分布。2.根据权利要求1所述的摩托车主电缆在车架上的固定结构，其特征在于，所述束线孔(16)和排线孔(11)均与电缆的尺寸相适配，所述限位板(14)和收卷辊(13)均呈直线阵列分布。3.根据权利要求1所述的摩托车主电缆在车架上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭军，彭波涛，
申请(专利权)人：重庆天恒电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：