可拆卸的摩托车主电缆包扎结构制造技术

本实用新型专利技术公开了可拆卸的摩托车主电缆包扎结构，包括包扎胶皮，所述包扎胶皮的顶端外壁固接有立板，所述立板的顶端外壁固接有支撑管，所述支撑管的内壁插接有内管，所述包扎胶皮顶端的两侧外壁均设置有收纳管，所述收纳管均与包扎胶皮和支撑管的尺寸相适配，所述包扎胶皮的内壁设置有绝缘层一，所述支撑管的外壁设置有绝缘层二，所述支撑管的内壁设置有弹性层。本实用新型专利技术支撑管内壁的弹性层配合内管对收纳管内的电缆进行支撑缓冲，进一步提高防护能力，电缆包扎时被收纳管收纳整齐排列，不会滑动改变位置，电缆数量少时也不会有间隙导致松动，不会缠绕打结，防护效果更好，提高了包扎结构的使用效率。扎结构的使用效率。扎结构的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
可拆卸的摩托车主电缆包扎结构


[0001]本技术涉及摩托车电缆固定
，尤其涉及可拆卸的摩托车主电缆包扎结构。

技术介绍

[0002]摩托车上会用到许多电器元件，各个电器元件之间连接有线缆，为了使得线缆在摩托车上分布整洁规范，因此需要将多股线缆并列后捆扎成一个主线缆。传统的摩托车主线缆包扎材料通常采用PVC阻燃胶皮通体缠绕后，再在外面包缠绝缘阻燃胶带。
[0003]公开号为CN214012534U的一种可拆卸的摩托车主电缆包扎结构，简化了线缆包扎工艺，提高了生产效率，可拆卸，方便线缆维修，降低了材料成本和人工成本，可采用统一规格，降低仓储成本。但电缆在内部没有相应的收纳结构，不能排列整齐，容易在内部滑动改变位置，所以包扎后时间一长容易缠绕混乱打结，防护效果较差，降低了包扎结构的使用效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供可拆卸的摩托车主电缆包扎结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]可拆卸的摩托车主电缆包扎结构，包括包扎胶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可拆卸的摩托车主电缆包扎结构，包括包扎胶皮(1)，其特征在于，所述包扎胶皮(1)的顶端外壁固接有立板(7)，所述立板(7)的顶端外壁固接有支撑管(5)，所述支撑管(5)的内壁插接有内管(6)，所述包扎胶皮(1)顶端的两侧外壁均设置有收纳管(3)，所述收纳管(3)均与包扎胶皮(1)和支撑管(5)的尺寸相适配，所述包扎胶皮(1)的内壁设置有绝缘层一(9)，所述支撑管(5)的外壁设置有绝缘层二(11)，所述支撑管(5)的内壁设置有弹性层(10)。2.根据权利要求1所述的可拆卸的摩托车主电缆包扎结构，其特征在于，所述收纳管(3)均为橡胶材质，所述收纳管(3)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭军，彭波涛，
申请(专利权)人：重庆天恒电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：