折叠前后高度保持一致的旅行车制造技术

本申请公开了一种折叠前后高度保持一致的旅行车，包括底撑架、侧挡架和内衬，其中底撑架用于支撑承载物，固定安装有四根立柱；侧挡架设置于相邻两根立柱之间，与底撑架围成一容置空间；侧挡架具有用于连接立柱的第一连接部以及高于第一连接部的第二连接部，第一连接部相对立柱轴向固定，第二连接部相对立柱轴向可升降，旅行车经由展开状态变换到折叠状态过程中，所述第二连接部沿立柱轴向上移，所述侧挡架的宽度减小；内衬与所述容置空间相适应，其上边沿高于所述侧挡架的上边沿。折叠过程中，第二连接部向上滑动，因此在展开状态下，允许侧挡架处在立柱高度方向的下方，相应的内衬的上方除了立柱外无其他杆件，消除了孩童与杆件磕碰的安全隐患。磕碰的安全隐患。磕碰的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
折叠前后高度保持一致的旅行车


[0001]本申请涉及拖车的
，具体是一种折叠前后高度保持一致的旅行车。

技术介绍

[0002]拖车是用于装载物品或承载儿童用的车辆，为了方便收纳，其能够折叠收纳。
[0003]例如现有的例如公开号为CN 208868091 U的中国专利文献公开了一种折叠不会变高的拖车，其中侧面折叠组件在展开状态下覆盖了整个高度方向，导致套设布套后，乘坐在内的孩童在玩耍时，由于被内衬遮挡视线，容易与处在高位的侧面折叠组件的硬质杆件发生碰撞而导致磕伤、撞伤等，存在安全隐患。
[0004]除此以外，侧面折叠组件中的折叠驱动管向下运动，在折叠过程中会干涉车轮的折叠路径，经常需要人为去微调四个车轮的朝向使其避让折叠驱动管。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种旅行车，避免在儿童乘坐时磕伤或撞伤且保持折叠前后的高度一致。
[0006]本申请提供的折叠前后高度保持一致的旅行车，包括：
[0007]用于支撑承载物的底撑架，固定安装有四根立柱；
[0008]侧挡架，设置于相邻两根立柱之间，与所述底撑架围成一容置空间；所述侧挡架具有用于连接所述立柱的第一连接部以及高于所述第一连接部的第二连接部，所述第一连接部相对立柱轴向固定，所述第二连接部相对立柱轴向可升降，所述旅行车经由展开状态变换到折叠状态过程中，所述第二连接部沿立柱轴向上移，所述侧挡架的宽度减小；
[0009]与所述容置空间相适应的内衬，其上边沿高于所述侧挡架的上边沿。
[0010]以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。
[0011]可选的，所述立柱上设置有连接相邻两个所述第二连接部的滑动件。
[0012]可选的，所述滑动件包括与立柱滑动配合的套筒以及凸出于套筒侧壁的连接耳。
[0013]可选的，所述第一连接部和第二连接部处于同一竖直直线上。
[0014]可选的，每个所述侧挡架包括至少一个剪叉机构，每个剪叉机构包括一对相互铰接的交叉杆，位于最边上的一对交叉杆的端部构成所述第一连接部和第二连接部。
[0015]可选的，所述侧挡架包括沿第一方向延伸的第一侧挡架以及沿第二方向延伸的第二侧挡架，所述第一方向和第二方向相互垂直，所述第一侧挡架的剪叉机构的数量大于第二侧挡架的数量。
[0016]可选的，所述底撑架包括多个子撑架，所述子撑架与第一侧挡架一一对应设置，每个子撑架包括中心座以及四根近端与中心座相铰接的呈水平放射状布置的支撑杆，折叠过程中，所述中心座上移，所述支撑杆向中心聚拢。
[0017]可选的，第一侧挡架中相邻的两个剪叉机构之间设置有第三连接件，部分支撑杆的远端与所述第三连接件铰接。
[0018]可选的，所述立柱的底部设置有连接底撑架和侧挡架的下连接件。
[0019]可选的，所述立柱的顶部设置有连接内衬的上连接件。
[0020]本申请的旅行车，在折叠过程中，第二连接部向上滑动，因此在展开状态下，允许侧挡架处在立柱高度方向的下方，相应的内衬的上方除了处在四个角的立柱外，无其他杆件，消除了孩童与杆件磕碰的安全隐患。
附图说明
[0021]图1为本申请提供的一实施例旅行车的结构示意图；
[0022]图2为本申请提供的一实施例旅行车拆除内衬后在展开状态下的结构示意图；
[0023]图3为本申请提供的一实施例旅行车的主视图；
[0024]图4为本申请提供的一实施例旅行车的俯视图；
[0025]图5为图2中旅行车折叠状态下的结构示意图；
[0026]图6为图3中旅行车在折叠状态下的主视图；
[0027]图7为本申请提供的一实施例旅行车的滑动件的结构示意图；
[0028]图8为本申请提供的一实施例旅行车的带弯曲部的交叉杆的结构示意图。
[0029]图中附图标记说明如下：
[0030]1、旅行车；100、底撑架；101、子撑架；102、中心座；103、支撑杆；
[0031]110、侧挡架；111、第一连接部；112、第二连接部；113、交叉杆；114、弯曲部；115、第一侧挡架；116、第二侧挡架；117、剪叉机构；118、第三连接件；119、拉杆；
[0032]120、内衬；121、侧片；122、底片；123、连接带；
[0033]130、立柱；131、滑动件；1311、套筒；1312、连接耳；132、下连接件；
[0034]140、容置空间；150、上连接件；
[0035]200、车轮。
具体实施方式
[0036]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0037]需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0038]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0039]本申请中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对
重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、次序。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
[0040]参阅图1～图6，本申请公开了一种旅行车1，具有展开状态和折叠状态，其包括底撑架100、侧挡架110和内衬120，底撑架100用于支撑承载物(例如物品或孩童等)，其大致为矩形，四个顶角固定安装有四根立柱130。底撑架100或立柱130的底部安装有车轮200。侧挡架110设置于相邻两根立柱130之间，并与底撑架100围成一容置空间140。旅行车具有图1所示的长度方向X和宽度方向Y，侧挡架110自身具有宽度以及高度，在不做特殊说明下，“长度方向”和“宽度方向”指旅行车对应的方向。其中相正对的两个侧挡架110为一对，旅行车1具有两对侧挡架110，分别沿长度方向和宽度方向延伸。至少一对侧挡架110能够折叠，本实施例中，两对侧挡架110均能够折叠。
[0041]侧挡架110具有用于连接立柱130的第一连接部111以及高于第一连接部111的第二连接部112，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.折叠前后高度保持一致的旅行车，其特征在于，包括：用于支撑承载物的底撑架，固定安装有四根立柱；侧挡架，设置于相邻两根立柱之间，与所述底撑架围成一容置空间；所述侧挡架具有用于连接所述立柱的第一连接部以及高于所述第一连接部的第二连接部，所述第一连接部相对立柱轴向固定，所述第二连接部相对立柱轴向可升降，所述旅行车经由展开状态变换到折叠状态过程中，所述第二连接部沿立柱轴向上移，所述侧挡架的宽度减小；与所述容置空间相适应的内衬，其上边沿高于所述侧挡架的上边沿。2.根据权利要求1所述旅行车，其特征在于，所述立柱上设置有连接相邻两个所述第二连接部的滑动件。3.根据权利要求2所述旅行车，其特征在于，所述滑动件包括与立柱滑动配合的套筒以及凸出于套筒侧壁的连接耳。4.根据权利要求1所述旅行车，其特征在于，所述第一连接部和第二连接部处于同一竖直直线上。5.根据权利要求1所述旅行车，其特征在于，每个所述侧挡架包括至少一个剪叉机构，每个剪叉机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：米进城，马聪泉，赵国松，
申请(专利权)人：绍兴上虞日星五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：