本实用新型专利技术公开了一种货车离合器冷车分离装置，涉及离合器技术领域，包括由下壳体和上壳体连接而成的箱体，所述箱体内的一部分设置有用于给货车离合器分泵输送气体的电动气泵，所述电动气泵的出气端固定连接伸出箱体、并与货车离合器分泵的进气口连接的出气管，所述箱体内的另一部分设置有用于控制电动气泵的微型开关，所述微型开关通过线路连接在货车的操控台上，位于所述电动气泵和微型开关之间的下壳体上开设有上凸式的进气格栅。本实用新型专利技术，通过微型开关控制电动气泵，在货车冬天冷启动时，电动气泵便能向离合器分泵内输送气体，从而促进离合器的分离，便于冬天对货车离合器的启动。合器的启动。合器的启动。
【技术实现步骤摘要】
一种货车离合器冷车分离装置
[0001]本技术涉及离合器
，更具体的是涉及一种货车离合器冷车分离装置。
技术介绍
[0002]汽车离合器总泵负责离合器的张弛，控制换挡，老式离合器是拉筋弹簧式，需要使劲脚踩离合器，在频繁换挡的时候感觉到累脚，如今使用的离合器大多是液压泵式，只需要很小的力，就可以得到足够的压缩行程，可以很轻松的控制离合器的开合，现有技术中MT车辆普遍采用液压气助力，其液压是通过离合踏板，离合总泵，其中，将驾驶员的脚踩力转换为液压力，控制气压助力。
[0003]在中国专利技术专利申请号：CN202010120437.4中公开有一种智能离合系统的机电液压控制气压助力装置，包括驱动电机、传动装置、液压传递装置、助力装置、和液压控制装置，所述驱动电机提供旋转运动，所述传动装置将所述旋转运动转换为直线运动，并传递于所述液压传递装置，所述液压控制装置依据所述液压传递装置的液压来控制所述助力装置，所述液压传递装置与所述助力装置一起作用于汽车离合器分离拔叉轴，实现离合器的分离与结合。虽然相比手动更加便利，并且相比现有AMT的纯气控装置或纯液控装置，其控制精度和反应时间更好，但是，该气压助力装置在实际安装在货车上时，安装结构受到车辆体积限制，在安装时不能够保障气体的流通，从而导致壳体内外气压不一致。
[0004]因此，提出一种货车离合器冷车分离装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于：为了解决气压助力装置在实际安装在货车上时，安装结构受到车辆体积限制，在安装时不能够保障气体的流通，从而导致壳体内外气压不一致的问题，本技术提供一种货车离合器冷车分离装置。
[0007](二)技术方案中
[0008]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0009]一种货车离合器冷车分离装置，包括由下壳体和上壳体连接而成的箱体，所述箱体内的一部分设置有用于给货车离合器分泵输送气体的电动气泵，所述电动气泵的出气端固定连接有伸出箱体、并与货车离合器分泵的进气口连接的出气管，所述箱体内的另一部分设置有用于控制电动气泵的微型开关，所述微型开关通过线路连接在货车的操控台上，位于所述电动气泵和微型开关之间的下壳体上开设有上凸式的进气格栅，所述下壳体的四角设置下凸式的安装环。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0011]1、通过微型开关控制电动气泵，在货车冬天冷启动时，电动气泵便能向离合器分泵内输送气体，从而促进离合器的分离，便于冬天对货车离合器的启动。
[0012]2、通过设置上凸式的进气格栅和下凸式的下壳体，能够的箱体在安装时，使下壳体和安装位置存在间隙，从而便于气体通过进气格栅进入箱体内。
[0013]进一步地，所述下壳体和上壳体上对应电动气泵的位置均固定连接有多个弧形板，所述下壳体位于多个弧形板两侧的底面上对称固定连接有限位板，当所述下壳体和上壳体连接而成箱体时，位于所述下壳体和上壳体的弧形板的弧面之间形成用于限制电动气泵上下位移的空间、且所述限位板之间用于限制电动气泵前后位移的空间。
[0014]进一步地，位于所述电动气泵出气端的下壳体上固定连接有用于对电动气泵支撑的第一支撑板，位于所述出气管处的下壳体和上壳体上对称开设有半环孔，当所述下壳体和上壳体连接而成箱体时，所述半环孔形成用于安装出气管的管孔。
[0015]进一步地，所述微型开关的下端对称设置有安装腿，所述下壳体的内底面上设置有与所述安装腿配合的内螺纹筒，所述安装腿通过螺栓固定在内螺纹筒上。
[0016]进一步地，所述微型开关底部远离进气格栅一端的下壳体上固定连接有第二支撑板，与所述第二支撑板相对的弧形板上延伸有第三支撑板，所述第三支撑板、第二支撑板和进气格栅的高度均一致，以使得微型开关安装时平稳。
[0017]进一步地，所述下壳体内侧底面的边缘处固定连接有多个连接筒、且所述连接筒的上端高于下壳体，所述上壳体内侧底面的边缘处固定连接有多个套筒，当所述下壳体和上壳体连接而成箱体时，所述套筒套接在连接筒的上端，此时所述螺栓依次插入套筒和连接筒中，以使得下壳体和上壳体连接而成箱体。
[0018]进一步地，所述下壳体和上壳体背向半环孔的一端开设有弧形孔，当所述下壳体和上壳体连接而成箱体时，所述弧形孔之间形成用于微型开关线路穿出的穿线孔。
[0019]进一步地，所述出气管的出气口固定连接有三通，所述三通的出气口上固定连接有单向阀。
[0020]总之，该装置整体的安装方式更加便捷。
附图说明
[0021]图1为本技术结构的立体示意图；
[0022]图2为本技术结构的立体仰视示意图；
[0023]图3为本技术中电动气泵处的连接结构的立体示意图；
[0024]图4为本技术中微型开关处的连接结构的立体示意图；
[0025]图5为本技术中箱体结构的第一立体剖视示意图；
[0026]图6为本技术中箱体结构的第二立体剖视示意图；
[0027]图7为本技术中下壳体处的连接结构的立体示意图；
[0028]图8为本技术中上壳体处的连接结构的立体示意图。
[0029]附图标记：1、下壳体；2、上壳体；3、安装环；4、进气格栅；5、电动气泵；6、微型开关；7、出气管；8、穿线孔；9、弧形板；10、限位板；11、第一支撑板；12、第二支撑板；13、内螺纹筒；14、安装腿；15、连接筒；16、套筒；17、半环孔；18、三通；19、单向阀。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
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4，一种货车离合器冷车分离装置，包括由下壳体1和上壳体2连接而成的箱体，箱体内的一部分设置有用于给货车离合器分泵输送气体的电动气泵5，电动气泵5的出气端固定连接有伸出箱体、并与货车离合器分泵的进气口连接的出气管7，出气管7的出气口固定连接有三通18，三通18的出气口上固定连接有单向阀19，其中一个单向阀19将原有助力机构上的气管断开，连接在此单向阀19上，另一个单向阀19通过管道与货车离合器的分泵连接，箱体内的另一部分设置有用于控制电动气泵5的微型开关6，微型开关6通过线路连接在货车的操控台上，位于电动气泵5和微型开关6之间的下壳体1上开设有上凸式的进气格栅4，在电动气泵5和微型开关6在安装好以后不会对进气格栅4遮挡，进气格栅4的下端可设置一层海绵垫，对进入箱体内的气体进行过滤，下壳体1的四角设置下凸式的安装环3。
[0032]本实施例中，首先将箱体整体安装在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货车离合器冷车分离装置，包括由下壳体和上壳体连接而成的箱体，其特征在于：所述箱体内的一部分设置有用于给货车离合器分泵输送气体的电动气泵，所述电动气泵的出气端固定连接有伸出箱体、并与货车离合器分泵的进气口连接的出气管，所述箱体内的另一部分设置有用于控制电动气泵的微型开关，所述微型开关通过线路连接在货车的操控台上，位于所述电动气泵和微型开关之间的下壳体上开设有上凸式的进气格栅，所述下壳体的四角设置下凸式的安装环。2.根据权利要求1所述的一种货车离合器冷车分离装置，其特征在于：所述下壳体和上壳体上对应电动气泵的位置均固定连接有多个弧形板，所述下壳体位于多个弧形板两侧的底面上对称固定连接有限位板，当所述下壳体和上壳体连接而成箱体时，位于所述下壳体和上壳体的弧形板的弧面之间形成用于限制电动气泵上下位移的空间、且所述限位板之间用于限制电动气泵前后位移的空间。3.根据权利要求2所述的一种货车离合器冷车分离装置，其特征在于：位于所述电动气泵出气端的下壳体上固定连接有用于对电动气泵支撑的第一支撑板，位于所述出气管处的下壳体和上壳体上对称开设有半环孔，当所述下壳体和上壳体连接而成箱体时，所述半环孔形成用于安装出气管的管孔。4.根据权利要求3所述的一种货车离合器冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：王野，
申请(专利权)人：饶河县兴益丰农业科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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