本实用新型专利技术公开了一种基于公路养护应急抢险信息处理装置，包括安装板、信息处理装置主体、横板、竖板、弧形限位板、限位槽、挤压固定块、连接板、移动块、双螺纹杆、固定耳、安装耳和滑轮，安装板的顶端外壁上固定有信息处理装置主体，安装板的底端外壁四角上均固定有两个安装耳；本实用新型专利技术通过弧形限位板、限位槽、挤压固定块、连接板、移动块、双螺纹杆、固定耳和转轮的配合，便于带动挤压固定块移动，对滑轮进行限位固定，从而对安装板上的信息处理装置进行稳定固定，能有效的防止抢险车行驶过程信息处理装置发生倾倒损坏，保护了信息处理装置，使对信息处理装置的固定和拆卸都比较方便省力，进而提高了工作效率。进而提高了工作效率。进而提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种基于公路养护应急抢险信息处理装置
[0001]本技术涉及公路养护应急抢险信息处理设备
，具体为一种基于公路养护应急抢险信息处理装置。
技术介绍
[0002]公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低；因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善；公路养护必须及时修复损坏部分,否则将导致修复工程的投资加大,缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失；公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻；然而目前在把应急抢险信息处理装置放在抢险车上不能对其进行稳定固定，在移动过程中减速或刹车容易倾倒，损坏设备，增加了运行成本，不值得广泛推广应用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种基于公路养护应急抢险信息处理装置，本技术通过弧形限位板、限位槽、挤压固定块、连接板、移动块、双螺纹杆、固定耳和转轮的配合，便于带动挤压固定块移动，对滑轮进行限位固定，从而对安装板上的信息处理装置进行稳定固定，能有效的防止抢险车行驶过程信息处理装置发生倾倒损坏，保护了信息处理装置，使对信息处理装置的固定和拆卸都比较方便省力，进而提高了工作效率。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种基于公路养护应急抢险信息处理装置，包括安装板、信息处理装置主体、横板、竖板、弧形限位板、限位槽、挤压固定块、连接板、移动块、双螺纹杆、固定耳、安装耳和滑轮，所述安装板的顶端外壁上固定有信息处理装置主体，所述安装板的底端外壁四角上均固定有两个安装耳，所述安装耳之间的外壁上转动安装有滑轮，所述安装板的下方安装横板，所述横板的两侧上均固定有竖板，所述竖板的两侧上均固定有弧形限位板，所述弧形限位板的顶端外壁上对应滑轮开设有限位槽，且滑轮位于限位槽内，所述限位槽位于滑轮一侧的内壁上滑动安装有挤压固定块，所述挤压固定块之间的外壁上固定有连接板，所述连接板的外壁上固定有移动块，所述横板的顶端外壁上固定有固定耳，所述固定耳的外壁上对应移动块贯穿转动安装有双螺纹杆，且双螺纹杆与两个移动块螺纹连接。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述安装板的顶端两侧上均固定有第一把手。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述安装板位于第一把手之间的顶端外壁上固定有第二把手。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述双螺纹杆的一端上固定有转轮。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述限位槽的底端内壁上开设有第一滑槽，所述挤压固定块的底端外壁上对应第一滑槽焊接有第一滑块，且第一滑块的外壁与第一滑槽的外壁贴合。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述横板和竖板的外壁上贯通开设有固定孔。
[0011]本技术的有益效果：本技术通过弧形限位板、限位槽、挤压固定块、连接板、移动块、双螺纹杆、固定耳和转轮的配合，便于带动挤压固定块移动，对滑轮进行限位固定，从而对安装板上的信息处理装置进行稳定固定，能有效的防止抢险车行驶过程信息处理装置发生倾倒损坏，保护了信息处理装置，使对信息处理装置的固定和拆卸都比较方便省力，进而提高了工作效率，值得广泛推广应用。
附图说明
[0012]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0013]图1为本技术整体正视立体结构示意图；
[0014]图2为本技术整体侧视立体结构示意图；
[0015]图3为本技术弧形限位板、限位槽和挤压固定块的侧视剖视图；
[0016]图中：1、安装板；2、第一把手；3、第二把手；4、信息处理装置主体；5、横板；6、竖板；7、弧形限位板；8、限位槽；9、挤压固定块；10、连接板；11、移动块；12、双螺纹杆；13、固定耳；14、转轮；15、安装耳；16、滑轮；17、第一滑块；18、第一滑槽；19、固定孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1
‑
3所示，一种基于公路养护应急抢险信息处理装置，包括安装板1、信息处理装置主体4、横板5、竖板6、弧形限位板7、限位槽8、挤压固定块9、连接板10、移动块11、双螺纹杆12、固定耳13、安装耳15和滑轮16，安装板1的顶端外壁上固定有信息处理装置主体4，安装板1的底端外壁四角上均固定有两个安装耳15，安装耳15之间的外壁上转动安装有滑轮16，安装板1的下方安装横板5，横板5的两侧上均固定有竖板6，竖板6的两侧上均固定有弧形限位板7，弧形限位板7的顶端外壁上对应滑轮16开设有限位槽8，且滑轮16位于限位槽8内，限位槽8位于滑轮16一侧的内壁上滑动安装有挤压固定块9，挤压固定块9之间的外壁上固定有连接板10，连接板10的外壁上固定有移动块11，横板5的顶端外壁上固定有固定耳13，固定耳13的外壁上对应移动块11贯穿转动安装有双螺纹杆12，且双螺纹杆12与两个移动块11螺纹连接，比较简单，实用方便，便于对安装板1上信息处理装置主体4进行稳定和拆卸，增加了设备的使用的灵活性；安装板1的顶端两侧上均固定有第一把手2，比较实用和完善，便于把安装板1上的信息处理装置主体4抬到抢险车上或从抢险车上抬下来；安装板1位于第一把手2之间的顶端外壁上固定有第二把手3，比较完善，便于手动推动信息处理装置主体4在路面上移动；双螺纹杆12的一端上固定有转轮14，便于转动双螺纹杆12，比较方便省力；限位槽8的底端内壁上开设有第一滑槽18，挤压固定块9的底端外壁上对应第一滑槽18焊接有第一滑块17，且第一滑块17的外壁与第一滑槽18的外壁贴合，使挤压固定块9移动比较稳定；横板5和竖板6的外壁上贯通开设有固定孔19，便于把横板5和竖板6固定在抢险车上，比较完善和完整。
[0019]本技术的工作原理：使用时，可以提前把横板5和竖板6通过固定孔19用螺栓固定在抢险车的车厢内，固定好后，工作人员通过第一把手2把安装板1上的信息处理装置主体4抬到抢险车的车厢上，使安装板1下方的四个滑轮16分别放入到四个弧形限位板7上的限位槽8内，转动转轮14，转轮14带动双螺纹杆12旋转，双螺纹杆12带动两个移动块11移动，移动块11带动连接板10上的挤压固定块9移动，使挤压固定块9挤压滑轮16，把滑轮16稳定的固定在限位槽8内，然后利用抢险车把信息处理装置主体4拉倒抢险地点。
[0020]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于公路养护应急抢险信息处理装置，其特征在于，包括安装板（1）、信息处理装置主体（4）、横板（5）、竖板（6）、弧形限位板（7）、限位槽（8）、挤压固定块（9）、连接板（10）、移动块（11）、双螺纹杆（12）、固定耳（13）、安装耳（15）和滑轮（16），所述安装板（1）的顶端外壁上固定有信息处理装置主体（4），所述安装板（1）的底端外壁四角上均固定有两个安装耳（15），所述安装耳（15）之间的外壁上转动安装有滑轮（16），所述安装板（1）的下方安装横板（5），所述横板（5）的两侧上均固定有竖板（6），所述竖板（6）的两侧上均固定有弧形限位板（7），所述弧形限位板（7）的顶端外壁上对应滑轮（16）开设有限位槽（8），且滑轮（16）位于限位槽（8）内，所述限位槽（8）位于滑轮（16）一侧的内壁上滑动安装有挤压固定块（9），所述挤压固定块（9）之间的外壁上固定有连接板（10），所述连接板（10）的外壁上固定有移动块（11），所述横板（5）的顶端外壁上固定有固定耳（13），所述固定耳（13...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伯强，
申请(专利权)人：刘伯强，
类型：新型
国别省市：
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