一种轨道交通站台安全门制造技术

本发明专利技术属于安全门技术领域，尤其是一种轨道交通站台安全门，包括门套，门套内设置有门框，门框截面设置成T形，门框上开设有框口，框口内固定连接有玻璃板，门套后端内壁固定连接有导板，导板内滑动连接有导块，导块前端固定连接有固定板，固定板和门框之间固定连接，门套前端内壁固定连接有电机，电机输出轴连接有圆盘，圆盘后端的边缘处固定连接有固定柱，固定柱上转动连接连杆，连杆的另一端和导块之间转动连接，门套的开口处转动连接有两个内管，内管上套设固定有海绵刷，门套顶部固定连接有水箱，内管顶部连通有进水管。本发明专利技术中，在对们板进行开启关闭的过程中，即可通过海绵刷对玻璃板进行清理。璃板进行清理。璃板进行清理。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通站台安全门


[0001]本专利技术涉及安全门
，尤其涉及一种轨道交通站台安全门。

技术介绍

[0002]安全门，亦称速通门，速通门隶属于门禁控制系统，是现代出入口控制的重要组成部分之一。门翼受控制系统驱动，自动打开和关闭，也可以通过编程设置选择操作模式：只要验证进入者已被授权，门翼自动打开。延时后闭合，延时时间可调。
[0003]目前，轨道交通站台用的安全门，在列车未到达之前，保持安全门关闭，在列车到达后，旅客需要上车时，保持车门打开，对旅客放行，轨道交通站台安全门一般安装有透明玻璃，为了维持玻璃的清洁透明，一般需要人工定期清洁，较为不便。

技术实现思路

[0004]基于现有站台安全门需要人工定期清洁玻璃的技术问题，本专利技术提出了一种轨道交通站台安全门。
[0005]本专利技术提出的一种轨道交通站台安全门，包括门套，所述门套一侧开口、另一侧封闭，所述门套内设置有门框，所述门框截面设置成T形，所述门框上开设有框口，所述框口内固定连接有玻璃板，所述门套后端内壁固定连接有导板，所述导板内滑动连接有导块，所述导块前端固定连接有固定板，所述固定板和门框之间固定连接，所述门套前端内壁固定连接有电机，所述电机输出轴连接有圆盘，所述圆盘后端的边缘处固定连接有固定柱，所述固定柱上转动连接连杆，所述连杆的另一端和导块之间转动连接，所述门套的开口处转动连接有两个前后对称分布的内管，所述内管上套设固定有海绵刷，所述门套顶部固定连接有水箱，所述内管顶部延伸至水箱内并连通有进水管。
[0006]优选地，所述进水管圆周外壁开设有密布的第一圆孔，所述内管圆周外壁开设有密布的第二圆孔。
[0007]优选地，所述水箱顶部连通有上水管，所述上水管上设有瓶塞。
[0008]优选地，所述水箱底部内壁固定连接有两个呈两端对称分布的固定座，所述固定座上转动连接有往复螺杆，所述水箱内滑动连接有推板，所述推板和往复螺杆形成传动连接。
[0009]优选地，其中一个所述进水管顶部固定连接有第一轴杆，所述第一轴杆上套设固定有第一锥齿轮，其中一个所述往复螺杆靠近第一锥齿轮的一侧套设固定有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮啮合连接，两个所述往复螺杆上均套设固定有第一带轮，两个所述第一带轮上套设有同一个第一皮带。
[0010]优选地，所述门框两端的顶部均设置有多个均匀分布的变阻部，所述变阻部的前端面朝着门套的一侧向前倾斜。
[0011]优选地，所述海绵刷圆周外壁开设有多个环形阵列分布的凹槽，所述凹槽截面为弧形。
[0012]优选地，所述凹槽处开设有滑口。
[0013]优选地，所述内管圆周内壁的两侧均固定连接有多个上下分布的滞流片，所述滞流片由内而外倾斜向下，且所述滞流片由内而外渐粗。
[0014]优选地，所述第一轴杆顶部固定连接有第二轴杆，所述水箱顶部固定连接有护罩，所述第二轴杆顶部延伸至护罩内，所述第二轴杆上套设固定有第二带轮，两个所述第二带轮之间套设有同一个第二皮带，其中一个所述第二轴杆的顶部固定连接有把手，所述把手顶部延伸至护罩的上方。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种轨道交通站台安全门，具备以下有益效果：
[0016]1、该一种轨道交通站台安全门，启动电机，电机输出轴带动圆盘转动，圆盘在转动时，通过固定柱对连杆进行往复推拉，继而使得导块在导板内进行往复移动，导块同步带动固定板和门框进行往复移动，即可使得门框在门套内进行伸缩移动，实现安全门的开启和关闭，同时，当门框在门套内进行伸缩移动时，由于摩擦力作用，带动海绵刷、内管和进水管的整体进行转动，即可通过海绵刷对门框上的玻璃板进行清理，从而维持玻璃板的清洁透明，并且水箱内的水可通过第一圆孔进入到进水管内，继而流到内管，继而通过第二圆孔流到海绵刷上，将海绵刷打湿，从而提高对玻璃板的清洁效果。
[0017]2、该一种轨道交通站台安全门，设置有推板，当门框向门套内移动时，带动进水管进行顺时针转动，继而进水管同步带动第一轴杆和第一锥齿轮转动，第一锥齿轮啮合带动第二锥齿轮和往复螺杆转动，在第一带轮和第一皮带的传动配合下，使得两个往复螺杆同步转动，驱使推板向左移动，反之，当门框向门套外移动时，推板会向右移动，此时通过设置的变阻部，变阻部的前端面向前倾斜，即可在门框向内移动时，提高与海绵刷之间的摩擦力，而在门框向门套外移动时，降低与海绵刷之间的摩擦力，从而使得推板在一个往复周期内，产生向左的位移，从而利用推板保持水箱内的水位高度稳定，使得海绵刷被尽快打湿。
[0018]3、该一种轨道交通站台安全门，设置有滞流片，滞流片由内而外倾斜向下，即可对内管内的水进行滞留，从而确保水均匀的打湿海绵刷，且滞流片由内而外渐粗，即可使得内管内的水从上而下的流速稳定，从而进一步确保水均匀的打湿海绵刷。
[0019]4、该一种轨道交通站台安全门，设置有截面为弧形的凹槽，即可提高海绵刷的表面粗糙度，从而提高对玻璃板的清洁效果，并在凹槽处设有滑口，当海绵刷对玻璃板进行清洁时，海绵刷受力部位发生变形，使得滑口张开，此时清洁后产生的灰尘即可进入到滑口内，随着海绵刷的转动，受力部位发生变化，滑口在弹性作用下闭合，即可将灰尘包住，从而保持海绵刷表面的清洁，从而延长对海绵刷自身进行清洁的周期。
[0020]5、该一种轨道交通站台安全门，设置有把手，即可转动把手，带动对应的一个第二轴杆转动，继而通过第二皮带和第二带轮的传动，使得两个第二轴杆同步转动，继而带动第一轴杆以及第一锥齿轮转动，通过往复螺杆的配合，使得推板向左移动，将水箱内的水压进内管内，水即可由内而外对海绵刷进行冲击，即可便于将海绵刷上的灰尘冲走，从而实现对海绵刷自身的定期清洁。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提出的一种轨道交通站台安全门的整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术提出的一种轨道交通站台安全门的剖视结构示意图；
[0023]图3为本专利技术提出的一种轨道交通站台安全门的A处放大结构示意图；
[0024]图4为本专利技术提出的一种轨道交通站台安全门的连杆安装结构示意图；
[0025]图5为本专利技术提出的一种轨道交通站台安全门的水箱内部结构示意图；
[0026]图6为本专利技术提出的一种轨道交通站台安全门的内管内部结构示意图；
[0027]图7为本专利技术提出的一种轨道交通站台安全门的B处放大结构示意图；
[0028]图8为本专利技术提出的一种轨道交通站台安全门的海绵刷结构示意图；
[0029]图9为本专利技术提出的一种轨道交通站台安全门的护罩内部结构示意图。
[0030]图中：1、门套；2、门框；3、导板；4、导块；5、固定板；6、电机；7、圆盘；8、固定柱；9、连杆；10、水箱；11、内管；12、海绵刷；13、进水管；14、第一圆孔；15、第二圆孔；16、凹槽；17、上水管；18、固定座；19、往复螺杆；20、推板；21、第一轴杆；22、第一锥齿轮；23、第二锥齿轮；24、第一带轮；25、第一皮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通站台安全门，包括门套(1)，其特征在于，所述门套(1)一侧开口、另一侧封闭，所述门套(1)内设置有门框(2)，所述门框(2)截面设置成T形，所述门框(2)上开设有框口(26)，所述框口(26)内固定连接有玻璃板(27)，所述门套(1)后端内壁固定连接有导板(3)，所述导板(3)内滑动连接有导块(4)，所述导块(4)前端固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)和门框(2)之间固定连接，所述门套(1)前端内壁固定连接有电机(6)，所述电机(6)输出轴连接有圆盘(7)，所述圆盘(7)后端的边缘处固定连接有固定柱(8)，所述固定柱(8)上转动连接连杆(9)，所述连杆(9)的另一端和导块(4)之间转动连接，所述门套(1)的开口处转动连接有两个前后对称分布的内管(11)，所述内管(11)上套设固定有海绵刷(12)，所述门套(1)顶部固定连接有水箱(10)，所述内管(11)顶部延伸至水箱(10)内并连通有进水管(13)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台安全门，其特征在于，所述进水管(13)圆周外壁开设有密布的第一圆孔(14)，所述内管(11)圆周外壁开设有密布的第二圆孔(15)。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台安全门，其特征在于，所述水箱(10)顶部连通有上水管(17)，所述上水管(17)上设有瓶塞。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台安全门，其特征在于，所述水箱(10)底部内壁固定连接有两个呈两端对称分布的固定座(18)，所述固定座(18)上转动连接有往复螺杆(19)，所述水箱(10)内滑动连接有推板(20)，所述推板(20)和往复螺杆(19)形成传动连接。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通站...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛留杰，
申请(专利权)人：牛留杰，
类型：发明
国别省市：