一种道路交通标线技术状况的评定方法技术

一种道路交通标线技术状况的评定方法，包括以下步骤：S1.测试数据采集、S2.测试结果修约及核查、S3.道路交通标线技术状况单元评定、S4.道路交通标线整体技术状况综合评定；将道路交通标线的完整性及视认性及逆反射性能作为道路交通标线技术状况的评定项目，更能代表道路交通标线的功能特征及实际情况；以评定单元的逆反射性能得分及外观完整性及视认性得分加权求和，计算交通标线评定单元的技术状况得分，体现了各评定项目对于道路交通标线的技术状况的重要性；在待测交通标线上划分评定单元，再在评定单元中选择若干检测单元，检测单元中布置多个检测点，逐步计算检测单元代表值、评定单元等级及综合评定等级，提升了评定结果的合理、科学性。科学性。科学性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路交通标线技术状况的评定方法


[0001]本专利技术涉及道路交通标线检测
，更具体地，涉及一种道路交通标线技术状况的评定方法。

技术介绍

[0002]道路交通标线作为道路交通安全设施的重要组成，对提高车辆的通行效率和行驶安全具有重要作用，它白天通过线条、颜色区分车道及道路轮廓，夜晚通过车灯照射标线后被标线反射回而显现车道及道路轮廓，可以起到主动防护作用，道路交通标线对道路安全具有重大影响力，是道路安全的“生命线”，因此，对道路交通标线的技术状况进行科学评价在行业实际中具有重要价值及意义。
[0003]在中国，交通标线作为重要的公路设施，公路技术状况的评定中也包含了对道路交通标线技术状况的评定，在现行的、由交通部发布的行业标准JTG 5210
‑
2018《公路技术状况评定标准》中对沿线设施技术状况T1的评定中就包含了对标线缺损一项的评定。道路交通标线的缺损与否表征了道路交通标线的完整性与视认性，但仅以道路交通标线的完整性与视认性并不能正确代表道路交通标线的技术状况。
[0004]当前，中国现行的道路交通标线的国家标准GB/T 16311《道路交通标线质量要求和检测方法》中明确规定了以交通标线的外观状态、道路交通标线的逆反射亮度系数等指标来表征道路交通标线的性能，欧洲标准EN
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1436《道路交通标线材料——道路交通标线性能及测试方法》中也将逆反射亮度系数作为评价交通标线的重要指标。道路交通标线的逆反射是指在夜晚无照明光源的条件下，车灯灯光被标线反射回司机视野的现象，逆反射数值越大，显现出标线的路段越长，司机的视距就越远，车辆行车相对越安全。在夜晚，尤其是雨夜，道路交通标线对驾驶行车的安全隐患巨大，驾驶人员在雨夜发生交通事故的概率是平时的3倍以上，提高道路交通标线的全天候可见度对于安全驾驶至关重要，因此，道路交通标线的逆反射亮度系数是道路交通标线的核心性能指标，在进行道路交通标线的技术状况评定时，还应当综合考虑道路交通标线的逆反射性能。
[0005]因此，现行的道路交通标线技术状况评定方法存在一定的问题：评定项目中仅包含了道路交通标线的完整性与视认性，而忽略了道路交通标线逆反射性能，未能正确体现评定项目对于道路交通标线的技术状况的重要性，不能正确反映道路交通标线的技术状况，缺乏代表性和科学性。

技术实现思路

[0006]本专利技术旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种道路交通标线技术状况的评定方法，解决评定方法中不能体现各评定项目对于道路交通标线的技术状况的重要性，不能正确反映道路交通标线的技术状况，缺乏代表性和科学性的问题。
[0007]本技术方案提供一种道路交通标线技术状况的评定方法，其中，道路交通标线技术状况包含道路交通标线的逆反射性能与完整性及视认性；
[0008]所述道路交通标线技术状况的评定方法包括以下步骤：
[0009]S1.测试数据采集：在待测交通标线上选取测试单元，并对所述测试单元进行交通标线逆反射亮度系数检测并采集测试数据；
[0010]S2.测试结果修约及核查：对所收集的测试数据进行修约，并以每个测试单元内测试数据的算术平均值作为该测试单元逆反射亮度系数的代表值；
[0011]S3.道路交通标线技术状况单元评定：在待测交通标线上选取评定单元，所述评定单元内包含若干个测试单元，整合评定单元内各测试单元的逆反射亮度系数的代表值及外观完整性及视认性数据结果，并结合交通标线的逆反射性能指标及交通标线的完整性及视认性指标，对评定单元的技术状况进行评定；
[0012]S4.道路交通标线整体技术状况综合评定：综合待测交通标线中所有评定单元的交通标线技术状况，对待测交通标线整体进行技术状况综合评定。
[0013]在本技术方案中，道路交通标线作为重要的道路安全设施，应保持标线完整性良好，且在白天和夜晚都具有良好的视认性，而交通标线的夜晚视认性通过逆反射性能来实现，因此，对道路交通标线技术状况的评定中应当包含对道路交通标线的完整性及视认性以及逆反射性能的评定，由于道路交通标线的逆反射性能通过道路交通标线的逆反射亮度系数表征，因此，还应在评定前增加道路交通标线的逆反射亮度系数检测。在进行道路交通标线技术状况评定时，先根据待测交通标线的长度选取评定单元，并在评定单元中选取若干个测试单元，在测试单元上进行交通标线逆反射亮度系数检测并采集若干个测试数据；随后，对相应测试数据以1为间隔进行修约，并对测试结果中明显偏离标线逆反射亮度系数的异常值进行核查，异常值可能是由各种路边物体例如砾石、溢出玻璃珠的区域和突起路标等造成的数值远大于正常值，也可能是由于偏离测试区域造成数值低于正常值，核查后剔除所述异常值后在相同位置重新安排测试，补充新的测试结果，修约核查后，以测试单元内测试数据的算术平均值作为该测试单元逆反射亮度系数的代表值，用以反映此测试单元内标线的逆反射亮度特征水平；随后，结合交通标线的逆反射性能指标及交通标线的完整性及视认性指标，并整合评定单元内道路交通标线的外观完整性及视认性情况及各测试单元的逆反射亮度系数的代表值，对评定单元的技术状况进行评定；最后，综合待测交通标线中所有评定单元的交通标线技术状况，对待测交通标线整体进行技术状况综合评定，提升了评定结果的合理性、科学性。
[0014]进一步地，所述S3步骤中包含以下步骤：
[0015]S31.评定单元的交通标线逆反射性能得分确定：根据所述评定单元中包含的测试单元的逆反射亮度系数测试数据结果，计算评定单元的逆反射性能得分；
[0016]S32.评定单元的交通标线外观完整性及视认性得分确定：根据所述评定单元的外观完整性及视认性数据结果，计算评定单元的标线外观完整性及视认性得分；
[0017]S33.评定单元的交通标线技术状况评定：以评定单元的逆反射性能得分及外观完整性及视认性得分加权求和，计算交通标线评定单元的技术状况得分，并据此为评定单元赋予交通标线技术状况单元评定等级；
[0018]所述S4步骤中包含以下步骤：
[0019]S41.根据评定单元的交通标线技术状况单元评定等级结果，统计各等级所占比重；
[0020]S42.根据评定单元技术状况等级所占比重和各级别分值加权求和，计算待测标线整体的综合评分；
[0021]S43.根据综合评分，给出待测标线整体的综合评定等级。
[0022]在本技术方案中，以评定等级评价待测交通标线整体的道路交通标线技术状况时，待测交通标线整体的道路交通标线技术状况由其上所有的评定单元的交通标线技术状况决定，且应当合理分配评定单元技术状况对整体技术状况的影响，评定单元的道路交通标线技术状况应综合考虑交通标线的外观完整性及视认性及逆反射性能对交通标线整体技术状况的影响力。
[0023]进一步地，所述道路交通标线为干燥状态下的普通反光标线或雨夜反光标线；所述S3步骤中，
[0024]所述道路交通标线的逆反射性能指标为：
[0025]正常使用期间，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路交通标线技术状况的评定方法，其特征在于，道路交通标线技术状况包含道路交通标线的逆反射性能与完整性及视认性；所述道路交通标线技术状况的评定方法包括以下步骤：S1.测试数据采集：在待测交通标线上选取测试单元，并对所述测试单元进行交通标线逆反射亮度系数检测并采集测试数据；S2.测试结果修约及核查：对所收集的测试数据进行修约，并以每个测试单元内测试数据的算术平均值作为该测试单元逆反射亮度系数的代表值；S3.道路交通标线技术状况单元评定：在待测交通标线上选取评定单元，所述评定单元内包含若干个测试单元，整合评定单元内各测试单元的逆反射亮度系数的代表值及外观完整性及视认性数据结果，并结合交通标线的逆反射性能指标及交通标线的完整性及视认性指标，对评定单元的技术状况进行评定；S4.道路交通标线整体技术状况综合评定：综合待测交通标线中所有评定单元的交通标线技术状况，对待测交通标线整体进行技术状况综合评定。2.根据权利要求1所述的一种道路交通标线技术状况的评定方法，其特征在于，所述S3步骤中包含以下步骤：S31.评定单元的交通标线逆反射性能得分确定：根据所述评定单元中包含的测试单元的逆反射亮度系数测试数据结果，计算评定单元的逆反射性能得分；S32.评定单元的交通标线外观完整性及视认性得分确定：根据所述评定单元的外观完整性及视认性数据结果，计算评定单元的标线外观完整性及视认性得分；S33.评定单元的交通标线技术状况评定：以评定单元的逆反射性能得分及外观完整性及视认性得分加权求和，计算交通标线评定单元的技术状况得分，并据此为评定单元赋予交通标线技术状况单元评定等级；所述S4步骤中包含以下步骤：S41.根据评定单元的交通标线技术状况单元评定等级结果，统计各等级所占比重；S42.根据评定单元技术状况等级所占比重和各级别分值加权求和，计算待测标线整体的综合评分；S43.根据综合评分，给出待测标线整体的综合评定等级。3.根据权利要求2所述的一种道路交通标线技术状况的评定方法，其特征在于，所述道路交通标线为干燥状态下的普通反光标线或雨夜反光标线；所述道路交通标线的逆反射性能指标为：正常使用期间，所述普通反光标线的逆反射亮度系数R
L
为：白色反光标线的不低于80mcd
·
m
‑2·
lx
‑1，黄色反光标线不低于50mcd
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m
‑2·
lx
‑1；正常使用期间，所述干燥状态下的雨夜反光标线的逆反射亮度系数R
L
为：白色雨夜反光标线不低于150mcd
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m
‑2·
lx
‑1，黄色雨夜反光标线不低于100mcd
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‑2·
lx
‑1。4.根据权利要求3所述的一种道路交通标线技术状况的评定方法，其特征在于，S31步骤中，依据所述道路交通标线的...

【专利技术属性】
技术研发人员：温伟标，廖荣，张勇，赵菁祥，陶子政，马扬业，李瑜琼，李彦强，
申请(专利权)人：广东交科检测有限公司，
类型：发明
国别省市：