齿轮箱的密封结构制造技术

本发明专利技术属于齿轮箱技术领域，公开了一种齿轮箱的密封结构。旨在解决现有的齿轮箱的密封结构不能减少油气泄露的问题。一种齿轮箱的密封结构包括箱体和输出轴；所述输出轴与箱体之间设置有密封结构；密封结构套设于所述输出轴；其中，所述密封结构与所述输出轴之间形成第一腔室和第二腔室，所述第二腔室设置于所述第一腔室的输出侧；第一腔室的输出侧设置有第一密封圈，所述第一密封圈用于密封所述第一腔室内的润滑油及油气；第二腔室，其包括第二回油口和第一排气口；第二回油口处配置有防倒流部件，所述防倒流部件用于防止润滑油及油气自所述箱体流动至第二腔室；第一排气口能够与外部环境连通，以便油气输出至外部环境。以便油气输出至外部环境。以便油气输出至外部环境。

【技术实现步骤摘要】
齿轮箱的密封结构


[0001]本专利技术涉及齿轮箱
，尤其涉及一种齿轮箱的密封结构。

技术介绍

[0002]齿轮箱应用范围广泛，例如在风力发电机组中的应用，齿轮箱是风力发电机组中应用很广泛的一种重要机械部件，主要功用是将风轮在电力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速，由于齿轮箱的齿轮箱需要与发电机进行连接，因此齿轮箱与电机之间的油气密封成为较大难题。
[0003]现有的齿轮箱与电机之间的密封主要通过在齿轮箱上设置密封环，密封环上设置回油口，首先通过密封环进行密封，再通过其上的回油口将外泄的润滑油回流至齿轮箱。
[0004]现有的密封结构只能减少润滑油泄露，但是并不能减少润滑油气的泄露，润滑油气的泄露会影响电机的安全工作。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种齿轮箱的密封结构，旨在解决现有的齿轮箱的密封结构不能减少油气泄露的问题。
[0006]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种齿轮箱的密封结构，包括箱体和输出轴，所述输出轴与所述箱体之间设置有密封结构；
[0007]所述密封结构套设于所述输出轴；
[0008]其中，所述密封结构与所述输出轴之间形成第一腔室和第二腔室，所述第二腔室设置于所述第一腔室的输出侧；
[0009]所述第一腔室的输出侧设置有第一密封圈，所述第一密封圈用于密封所述第一腔室内的润滑油及油气；
[0010]所述第二腔室包括第二回油口和第一排气口；
[0011]所述第二回油口允许所述第二腔室的润滑油和油气回流至所述箱体内；
[0012]所述第二回油口处配置有防倒流部件，所述防倒流部件用于防止润滑油及油气自所述箱体流动至第二腔室；
[0013]所述第一排气口能够与外部环境连通，以便油气输出至外部环境。
[0014]作为优选，所述防倒流部件为仅允许所述第二腔室内的油气从所述第二回油口流动至所述箱体内的单向阀；
[0015]所述第二回油口与箱体内的回油管路连接，所述单向阀与所述回油管路螺纹连接。
[0016]作为优选，所述防倒流部件为开启压力可调的单向阀。
[0017]作为优选，所述单向阀包括设置在阀体内的导通件和弹簧；
[0018]所述导通件靠近所述第二回油口设置，所述导通件能够在受力情况下推动所述弹簧导通所述阀体。
[0019]作为优选，所述防倒流部件包括油管管路；
[0020]所述油管管路包括管体和管接头；
[0021]所述管接头连接于所述管体的一端；
[0022]所述管接头与所述第二回油口通过回油管路螺纹连接，所述管体的另一端伸入所述箱体内润滑油液内。
[0023]作为优选，所述第一排气口处连接有排气管道，所述排气管道上配置有过滤器，所述过滤器用于对油气进行过滤。
[0024]作为优选，所述齿轮箱的密封结构还包括轴承；
[0025]所述轴承设置于所述输出轴与所述箱体之间；
[0026]所述密封结构包括第一油环，所述第一油环套设于所述输出轴，所述第一油环、所述输出轴与所述轴承围成所述第一腔室。
[0027]作为优选，所述密封结构还包括第二油环和第一通盖；
[0028]所述第二油环套设于所述输出轴，所述第一通盖套设于所述第二油环，所述第一油环、所述第二油环和所述第一通盖之间形成所述第二腔室。
[0029]作为优选，所述第二腔室的输出侧设置有第二密封圈，所述第二密封圈用于密封所述第二腔室内的润滑油及油气。
[0030]作为优选，所述第一腔室设置有第二回油口，所述第二回油口用于将所述第一腔室内的润滑油及油气回至所述箱体内。
[0031]本专利技术的有益效果：在本专利技术的技术方案中，通过在第一腔室输出侧设置有第一密封圈及第二回油口，避免箱体内的润滑油及油气自第一腔室外泄，通过第二腔室的第二回油口和第一排气口，不仅可以将外泄至第二腔室的润滑油和油气回流至箱体内，还能通过防倒流部件避免箱体内的油气通过第二回油口倒流至第二腔室外泄，甚至于还能够通过第二腔室内设置的第一排气口将外泄至第二腔室内的油气排放至外部环境，相比于现有技术中的密封结构仅能够对润滑油进行密封，改进成了不仅能够对齿轮箱内的润滑油进行密封，还能对齿轮箱内的油气进行密封，提高密封的可靠性。
附图说明
[0032]图1是本专利技术实施例一的齿轮箱的密封结构相对于第一腔室的剖视图；
[0033]图2是本专利技术实施例一的齿轮箱的密封结构相对于第二腔室的剖视图；
[0034]图3是本专利技术实施例一的单向阀的剖视图；
[0035]图4是本专利技术实施例二的齿轮箱的密封结构相对于第一腔室的剖视图；
[0036]图5是本专利技术实施例二的齿轮箱的密封结构相对于第二腔室的剖视图；
[0037]图6是本专利技术实施例二的齿轮箱的密封结构相对于第三腔室的剖视图；
[0038]图7是本专利技术实施例三的齿轮箱的密封结构相对于第二腔室的剖视图。
[0039]图中：11、箱体；12、输出轴；13、密封结构；131、第一密封圈；132、第二密封圈；133、第一油环；134、第二油环；135、第一通盖；136、第三油环；137、第二通盖；14、第一腔室；141、第一回油口；15、第二腔室；151、第二回油口；152、回油管路；153、第一排气口；154、单向阀；1541、阀体；1542、导通件；1543、弹簧；155、油管管路；1551、管体；1552、管接头；156、排气管道；157、过滤器；16、第三腔室；161、第三回油口；162、第二排气口；17、轴承。
具体实施方式
[0040]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0041]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0042]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0043]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱的密封结构，包括箱体(11)和输出轴(12)，其特征在于，所述输出轴(12)与所述箱体(11)之间设置有密封结构(13)；所述密封结构(13)套设于所述输出轴(12)；其中，所述密封结构(13)与所述输出轴(12)之间形成第一腔室(14)和第二腔室(15)，所述第二腔室(15)设置于所述第一腔室(14)的输出侧；所述第一腔室(14)的输出侧设置有第一密封圈(131)，所述第一密封圈(131)用于密封所述第一腔室(14)的润滑油及油气；所述第二腔室(15)包括第二回油口(151)和第一排气口(153)；所述第二回油口(151)允许所述第二腔室(15)的润滑油和油气回流至所述箱体(11)内；所述第二回油口(151)处配置有防倒流部件，所述防倒流部件用于防止润滑油及油气自所述箱体(11)流动至所述第二腔室(15)；所述第一排气口(153)能够与外部环境连通，以便油气输出至外部环境。2.根据权利要求1所述的齿轮箱的密封结构，其特征在于，所述防倒流部件为仅允许所述第二腔室(15)内的油气从所述第二回油口(151)流动至所述箱体(11)内的单向阀(154)；所述第二回油口(151)与所述箱体(11)内的回油管路(152)连接，所述单向阀(154)与所述回油管路(152)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的齿轮箱的密封结构，其特征在于，所述防倒流部件为开启压力可调的单向阀(154)。4.根据权利要求2或3所述的齿轮箱的密封结构，其特征在于，所述单向阀(154)包括设置在阀体(1541)内的导通件(1542)和弹簧(1543)；所述导通件(1542)靠近所述第二回油口(151)设置，所述导通件(1542)能够在受力情况下推动所述弹簧(1543)导通所述阀体(1541)。5.根据权利要求1所述的齿轮箱的密封结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾东方，张波，孙义忠，何爱民，
申请(专利权)人：南京高速齿轮制造有限公司，
类型：发明
国别省市：