一种配网不停电应急抢修旁路作业车制造技术

本发明专利技术涉及电力设施技术领域，且公开了一种配网不停电应急抢修旁路作业车，包括导柱，所述导柱的内腔转动连接有移动主体，所述导柱的顶部固定设有定位板，所述定位板的左侧开设有第一通槽，所述第一通槽的左侧开设有方形槽，所述第一通槽的内壁固定设有马达，所述马达的动力输出轴固定装配有螺纹杆，所述螺纹杆的外沿螺纹套接有螺纹管，所述螺纹管的左侧固定设有负荷开关主体，所述负荷开关主体的正面固定设有第一凹块。通过第一凹槽和第一凹块的配合，同时利用马达、螺纹杆和螺纹管的配合，使得在抢修时负荷开关可以整体移出，从而方便抢修工作人员连接线路，避免负荷开关固定导致无法移出，影响工作效率。影响工作效率。影响工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种配网不停电应急抢修旁路作业车


[0001]本专利技术涉及电力设施
，具体为一种配网不停电应急抢修旁路作业车。

技术介绍

[0002]随着经济发展对电力需求的不断增加，对电力生产的重视程度逐渐加深，不仅对电力生产技术逐渐改进，尤其是近几年经济发展迅速，电力故障时有发生，在现如今生活中，常常会遇到暴雨，泥石流等恶劣天气，暴雨，泥石流的出现会导致停电，停电时会需要使用到应急抢修作业车。
[0003]随着经济的不断发展，不管在城市还是农村里面，都会使用到应急抢修作业车，用于保障人们的生活，但是现在传统的电力抢修车负荷开关不可移出车外，导致抢修工作人员抢修时不便于线路的连接，从而影响抢修效率，为此我们提出一种配网不停电应急抢修旁路作业车，用来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种配网不停电应急抢修旁路作业车，具备负荷开关可移动，方便工作人员线路连接，和电池拿取方便收纳盒可自动复位的优点，解决了负荷快关不便于移动和电池拿取不便捷和拿取完毕后收纳盒需要手动复位的问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种配网不停电应急抢修旁路作业车，包括导柱，所述导柱的内腔转动连接有移动主体，所述导柱的顶部固定设有定位板，所述定位板的左侧开设有第一通槽，所述第一通槽的左侧开设有方形槽，所述第一通槽的内壁固定设有马达，所述马达的动力输出轴固定装配有螺纹杆，所述螺纹杆的外沿螺纹套接有螺纹管，所述螺纹管的左侧固定设有负荷开关主体，所述负荷开关主体的正面固定设有第一凹块，所述第一通槽的左侧开设有第一凹槽，所述定位板的顶部固定设有储存箱，所述储存箱内壁的左侧固定设有收纳架，所述收纳架的左侧开设有第二通槽，所述第二通槽的内壁开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁滑动连接有第二凹块，所述第二凹块的左侧开设有圆孔。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述方形槽的内壁滑动连接有滑板，所述方形槽的形状与滑板的形状相适配，且滑板的正面固定设有拉手。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一凹块的形状和第一凹槽的形状一致，所述第一凹块位于第一凹槽内壁滑动连接。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第二弹簧的弹力小于第一弹簧的弹力，所述第一弹簧和第二弹簧的直径皆大于圆杆和圆孔的直径。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第二凹块的形状与第二凹槽的形状相适配。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述螺纹管的内壁设有内螺纹，且内螺纹与螺纹杆相啮合。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述圆孔的内壁滑动连接有圆杆，所述圆杆的
外沿套接有第二弹簧和第一弹簧，所述第二凹块的右侧固定设有收纳盒，所述收纳盒的内腔放置有电池，所述收纳盒的右侧固定设有把手。
[0012]与现有技术对比，本专利技术具备以下有益效果：
[0013]1、该一种配网不停电应急抢修旁路作业车，通过第一凹槽和第一凹块的配合，同时利用马达、螺纹杆和螺纹管的配合，使得在抢修时负荷开关可以整体移出，从而方便抢修工作人员连接线路，避免负荷开关固定导致无法移出，影响工作效率。
[0014]2、该一种配网不停电应急抢修旁路作业车，通过第二凹块和第二凹槽的配合，同时利用圆杆和第一弹簧的配合使得工作人员在拿取完电池后收纳盒可以依靠第一弹簧的弹力自动复位，避免避免收纳盒裸露，后续工作人员拿取电池时撞伤，同时利用第二弹簧避免收纳盒复位时与第二通槽内壁产生撞击。
附图说明
[0015]图1为本专利技术立体结构示意图；
[0016]图2为本专利技术第一凹槽结构示意图；
[0017]图3为本专利技术螺纹杆结构示意图；
[0018]图4为本专利技术收纳架结构示意图；
[0019]图5为本专利技术第二凹槽结构示意图；
[0020]图6为本专利技术电池结构示意图。
[0021]图中：1、导柱；2、移动主体；3、定位板；4、第一通槽；5、方形槽；6、滑板；7、第一凹槽；8、第一凹块；9、负荷开关主体；10、马达；11、螺纹杆；12、螺纹管；13、储存箱；14、收纳架；15、第二通槽；16、第二凹槽；17、收纳盒；18、第二凹块；19、圆孔；20、圆杆；21、第一弹簧；22、第二弹簧；23、电池；24、把手。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，一种配网不停电应急抢修旁路作业车，包括导柱1，导柱1的内腔转动连接有移动主体2，导柱1的顶部固定设有定位板3，定位板3的左侧开设有第一通槽4，第一通槽4的左侧开设有方形槽5，第一通槽4的内壁固定设有马达10，马达10的动力输出轴固定装配有螺纹杆11，螺纹杆11的外沿螺纹套接有螺纹管12，螺纹管12的左侧固定设有负荷开关主体9，负荷开关主体9的正面固定设有第一凹块8，第一通槽4的左侧开设有第一凹槽7，定位板3的顶部固定设有储存箱13，储存箱13内壁的左侧固定设有收纳架14，收纳架14的左侧开设有第二通槽15，第二通槽15的内壁开设有第二凹槽16，第二凹槽16的内壁滑动连接有第二凹块18，第二凹块18的左侧开设有圆孔19，圆孔19的内壁滑动连接有圆杆20，圆杆20的外沿套接有第二弹簧22和第一弹簧21，第二凹块18的右侧固定设有收纳盒17，收纳盒17的内腔放置有电池23，收纳盒17的右侧固定设有把手24，上述结构中。利用把手24.使得工作人员在打开收纳盒17拿取电池23时的便捷性增加，提高了工作效率。
[0024]其中，方形槽5的内壁滑动连接有滑板6，方形槽5的形状与滑板6的形状相适配，且滑板6的正面固定设有拉手，上述结构中，利用滑板6和方形槽5的配合，使得在不使用负荷开关主体9时可以进行密封，避免下雨天雨水进入影响设备后续的正常使用，同利用拉手使得工作人员移动滑板6的便捷性增加。
[0025]其中，第一凹块8的形状和第一凹槽7的形状一致，第一凹块8位于第一凹槽7内壁滑动连接，利用上述结构吗，使得在需要使用负荷开关主体9时可以启动马达10利用螺纹杆11和螺纹管12的配合，将负荷开关主体9向左侧移动，方便抢修时线路连接，提高了抢修的工作效率。
[0026]其中，第二弹簧22的弹力小于第一弹簧21的弹力，第一弹簧21和第二弹簧22的直径皆大于圆杆20和圆孔19的直径，上述结构中，利用第二弹簧22的弹力小于第一弹簧21的弹力，使得在工作人员拿取电池23后，利用第一弹簧21可以将收纳盒17进行复位，避免工作人员手动复位影响工作效率，利用第二弹簧22使得收纳盒17复位时不会因第一弹簧21弹力过大向第二通槽15的内壁撞击。
[0027]其中，第二凹块18的形状与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种配网不停电应急抢修旁路作业车，其特征在于，其包括：导柱(1)以及转动连接于导柱(1)内腔的移动主体(2)；所述导柱(1)的顶部固定设有定位板(3)，定位板(3)的左侧开设有第一通槽(4)；所述第一通槽(4)的左侧开设有方形槽(5)，所述第一通槽(4)的内壁固定设有马达(10)，所述马达(10)的动力输出轴固定装配有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的外沿螺纹套接有螺纹管(12)，所述螺纹管(12)的左侧固定设有负荷开关主体(9)；所述负荷开关主体(9)的正面固定设有第一凹块(8)，所述第一通槽(4)的左侧开设有第一凹槽(7)，所述定位板(3)的顶部固定设有储存箱(13)，所述储存箱(13)内壁的左侧固定设有收纳架(14)；所述收纳架(14)的左侧开设有第二通槽(15)，所述第二通槽(15)的内壁开设有第二凹槽(16)，所述第二凹槽(16)的内壁滑动连接有第二凹块(18)，所述第二凹块(18)的左侧开设有圆孔(19)。2.根据权利要求1所述的一种配网不停电应急抢修旁路作业车，其特征在于：所述方形槽(5)的内壁滑动连接有滑板(6)，所述方形槽(5)的形状与滑板(6)的形状相适配，且滑板(6)的正面固定设有拉手。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓昆，刘一涵，曲志龙，王军勃，张钦，姜明山，韩磊，梅小伟，
申请(专利权)人：青岛索尔汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：