电力系统及电力计算方法技术方案

本发明专利技术提供一种电力系统及电力计算方法。电力系统(1)具备车辆(2A、2B)、车辆管理服务器(3)、AC充电站(4)、DC充电站(5)、充电站管理服务器(6)。在AC充电及AC放电的执行时，将AC充电站(4)与车辆(2A)连接。通过车辆(2A)算出AC充电及AC放电中的充电电力量及放电电力量。车辆(2A)测量基于车载的充电器的电力转换前的电力，算出充电电力量及放电电力量。DC充电及DC放电中的充电电力量及放电电力量由DC充电站(5)算出。DC充电站(5)测量基于充电器(53)的电力转换前的电力，算出充电电力量及放电电力量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
电力系统及电力计算方法


[0001]本公开涉及电力系统及电力计算方法。

技术介绍

[0002]日本特开2011
‑
166971号公报公开了能够将车载电池的充电的进展状态向车辆的使用者通知的供电系统。该供电系统具备供电站、使用者利用的终端机、与供电站及终端机通信的服务器。供电站测量经由充电线缆向车载电池供给的电力，并将其测量结果向服务器发送。服务器参照从供电站接受的测量结果和车载电池的充电特性数据，运算车载电池的充电的进展状态(参照专利文献1)。

技术实现思路

[0003]例如，在将车辆有效利用作为虚拟电厂(VPP：Virtual Power Plant)的分布式能源(DER：Distributed Energy Resource)的情况下，要求高精度地测量从系统向车辆供给的充电电力量、及从车辆向系统供给的放电电力量。
[0004]在此，向车辆供给电力的充电站包括向车辆供给交流(AC：Alternating current)的AC充电站和向车辆供给直流(DC：Direct Current)的直流充电站。在执行使用从AC充电站供给的交流电力对车载的蓄电池进行充电的AC充电的情况下，车载的充电器将交流电力转换成直流电力。在执行使用从DC充电站供给的直流电力对车载的蓄电池进行充电的DC充电的情况下，DC充电站具备的充电器将交流电力转换成直流电力。
[0005]在从交流电力向直流电力的转换中会产生电力转换损失。当测量向直流电力的转换前的电力的情况与测量向直流电力的转换后的电力的情况混合存在时，无法高精度地算出充电电力量。这在放电电力量中也同样。
[0006]本公开是为了解决上述课题而作出的专利技术，其目的在于高精度地测量向车辆供给的充电电力量及从车辆带出的放电电力量。
[0007]本公开的一方面的电力系统具备：车辆，构成为能够进行使用从车辆外部供给的电力对蓄电池充电的外部充电及将蓄电池的电力向车辆外部供给的外部放电；充电站，在外部充电及外部放电中，在车辆外部的交流电源与车辆之间进行电力的授受；服务器，构成为能够与车辆及充电站通信。在外部充电及外部放电中，在车辆与充电站之间授受的电力为交流电力的情况下，车辆包括：第一充电器，构成为能够将从充电站供给的交流电力转换成直流电力，并将从蓄电池供给的直流电力转换成交流电力；第一检测装置，检测相对于第一充电器输入输出的电力，车辆使用第一检测装置的检测值，测量从充电站供给的充电电力或向充电站供给的放电电力，将作为该测量结果的第一测量值向服务器发送。在外部充电及外部放电中，在车辆与充电站之间授受的电力为直流电力的情况下，充电站包括：第二充电器，构成为能够将从交流电源供给的交流电力转换成直流电力，并将从车辆供给的直流电力转换成交流电力；第二检测装置，检测相对于第二充电器输入输出的电力，充电站使用第二检测装置的检测值，测量向车辆供给的充电电力或从车辆供给的放电电力，并将作
为该测量结果的第二测量值向服务器发送。
[0008]根据上述结构，在外部充电中，测量交流电力由第一充电器或第二充电器转换成直流电力之前的充电电力，算出其测量结果(充电电力量或放电电力量)。在外部放电中，测量直流电力由第一充电器或第二充电器转换成交流电力之前的放电电力，算出其测量结果(充电电力量或放电电力量)。因此，算出的充电电力量及放电电力量不包含电力转换的损失量。由此，能够高精度地算出充电电力量及放电电力量。高精度地算出的充电电力量及放电电力量向服务器传送，将它们有效利用于电力管理等。
[0009]在一实施方式中，车辆与充电站构成为能够相互通信。充电站构成为能够将第二测量值向车辆发送。车辆构成为能够将第二测量值向服务器发送。
[0010]根据上述结构，通过充电站算出的第二测量值经由车辆向服务器传送。由此，例如，即使在充电站与服务器无法通信的情况下，也能够将第二测量值向服务器发送。
[0011]在一实施方式中，充电站在无法进行与服务器的通信的情况下，将第二测量值向车辆发送。
[0012]例如，由于通信不良等会产生充电站与服务器无法通信的情况。根据上述结构，在上述那样的情况下，能够经由车辆向服务器发送第二测量值。
[0013]在一实施方式中，车辆与充电站构成为能够相互通信。车辆构成为能够将第一测量值向充电站发送。充电站构成为能够将第一测量值向服务器发送。
[0014]根据上述结构，通过车辆算出的第一测量值经由充电站向服务器传送。由此，例如，即使在车辆与服务器无法通信的情况下，也能够将第一测量值向服务器发送。
[0015]在一实施方式中，车辆在无法进行与服务器的通信的情况下，将第一测量值向充电站发送。
[0016]例如，由于通信不良等会产生充电站与服务器无法通信的情况。根据上述结构，在上述那样的情况下，能够经由充电站向服务器发送第一测量值。
[0017]在一实施方式中，服务器包括管理车辆的第一服务器及管理充电站的第二服务器。第一服务器及第二服务器构成为能够相互通信。车辆将第一测量值向第一服务器发送。充电站将第二测量值向第二服务器发送。第一服务器及第二服务器共有第一测量值及第二测量值。
[0018]本公开的另一方面的电力计算方法是在具备车辆、充电站及服务器的电力系统中，算出车辆授受的电力量的电力计算方法。车辆构成为能够进行使用从车辆外部供给的电力对蓄电池充电的外部充电及将蓄电池的电力向车辆外部供给的外部放电。充电站构成为在外部充电及外部放电中，在车辆外部的交流电源与车辆之间进行电力的授受。在外部充电及外部放电中，在车辆与充电站之间授受的电力为交流电力的情况下，车辆包括：第一充电器，构成为能够将从充电站供给的交流电力转换成直流电力，并将从蓄电池供给的直流电力转换成交流电力；第一检测装置，检测相对于第一充电器输入输出的电力。并且，上述方法包括如下步骤：车辆使用第一检测装置的检测值，测量从充电站供给的充电电力或向充电站供给的放电电力；车辆将作为该测量结果的第一测量值向服务器发送。在外部充电及外部放电中，在车辆与充电站之间授受的电力为直流电力的情况下，充电站包括：第二充电器，构成为能够将从交流电源供给的交流电力转换成直流电力，并将从车辆供给的直流电力转换成交流电力；第二检测装置，检测相对于第二充电器输入输出的电力。并且，上
述方法包括如下步骤：充电站使用第二检测装置的检测值，测量向车辆供给的充电电力或从车辆供给的放电电力；充电站将作为该测量结果的第二测量值向服务器发送。
[0019]本公开的另一方面的电力系统具备：车辆，构成为能够进行使用从车辆外部供给的电力对蓄电池充电的外部充电及将蓄电池的电力向车辆外部供给的外部放电；充电站，在外部充电及外部放电中，在车辆外部的交流电源与车辆之间进行电力的授受；服务器，构成为能够与充电站通信。在外部充电及外部放电中，在车辆与充电站之间授受的电力为交流电力的情况下，充电站包括第一检测装置，该第一检测装置检测向车辆供给的充电电力及从车辆供给的放电电力，充电站使用第一检测装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力系统，具备：车辆，构成为能够进行使用从车辆外部供给的电力对蓄电池充电的外部充电及将所述蓄电池的电力向车辆外部供给的外部放电；充电站，在所述外部充电及所述外部放电中，在所述车辆外部的交流电源与所述车辆之间进行电力的授受；及服务器，构成为能够与所述车辆及所述充电站通信，在所述外部充电及所述外部放电中，在所述车辆与所述充电站之间授受的电力为交流电力的情况下，所述车辆包括：第一充电器，构成为能够将从所述充电站供给的交流电力转换成直流电力，并将从所述蓄电池供给的直流电力转换成交流电力；及第一检测装置，检测相对于所述第一充电器输入输出的电力，所述车辆使用所述第一检测装置的检测值，测量从所述充电站供给的充电电力或向所述充电站供给的放电电力，将作为该测量结果的第一测量值向所述服务器发送，在所述外部充电及所述外部放电中，在所述车辆与所述充电站之间授受的电力为直流电力的情况下，所述充电站包括：第二充电器，构成为能够将从所述交流电源供给的交流电力转换成直流电力，并将从所述车辆供给的直流电力转换成交流电力；及第二检测装置，检测相对于所述第二充电器输入输出的电力，所述充电站使用所述第二检测装置的检测值，测量向所述车辆供给的充电电力或从所述车辆供给的放电电力，并将作为该测量结果的第二测量值向所述服务器发送。2.根据权利要求1所述的电力系统，其中，所述车辆与所述充电站构成为能够相互通信，所述充电站构成为能够将所述第二测量值向所述车辆发送，所述车辆构成为能够将所述第二测量值向所述服务器发送。3.根据权利要求2所述的电力系统，其中，所述充电站在无法进行与所述服务器的通信的情况下，将所述第二测量值向所述车辆发送。4.根据权利要求1～3中任一项所述的电力系统，其中，所述车辆与所述充电站构成为能够相互通信，所述车辆构成为能够将所述第一测量值向所述充电站发送，所述充电站构成为能够将所述第一测量值向所述服务器发送。5.根据权利要求4所述的电力系统，其中，所述车辆在无法进行与所述服务器的通信的情况下，将所述第一测量值向所述充电站发送。6.根据权利要求1所述的电力系统，其中，所述服务器包括：第一服务器，管理所述车辆；及第二服务器，管理所述充电站，所述第一服务器及所述第二服务器构成为能够相互通信，
所述车辆将所述第一测量值向所述第一服务器发送，所述充电站将所述第二测量值向所述第二服务器发送，所述第一服务器及所述第二服务器共有所述第一测量值及所述第二测量值。7.一种电力计算方法，在具备车辆、充电站及服务器的电力系统中，算出所述车辆授受的电力量，其中，所述车辆构成为能够进行使用从车辆外部供给的电力对蓄电池充电的外部充电及将所述蓄电池的电力向车辆外部供给的外部放电，所述充电站构成为在所述外部充电及所述外部放电中，在所述车辆外部的交流电源与所述车辆之间进行电力的授受，所述服务器构成为能够与所述车辆及所述充电站通信，在所述外部充电及所述外部放电中，在所述车辆与所述充电站之间授受的电力为交流电力的情况下，所述车辆包括：第一充电器，构成为能够将从所述充电站供给的交流电力转换成直流电力，并将从所述蓄电池供给的直流电力转换成交流电力；及第一检测装置，检测相...

【专利技术属性】
技术研发人员：木野村茂树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：