本实用新型专利技术涉及一种滑行引导标记牌防脱落装置，包括地基，所述地基的上表面通过螺纹连接有四个不锈钢螺栓，四个所述不锈钢螺栓的外侧均螺纹连接有标记牌安装底座，四个所述标记牌安装底座的顶端均固定有易折柱，相邻两个所述易折柱的顶端固定有两个滑行引导标记牌本体，两个所述滑行引导标记牌本体的正面均固定有两个支架。该滑行引导标记牌防脱落装置，通过将左右两侧拉杆拉动，使左右两侧弹簧开始压缩，使连接板上表面开设的左侧的安装口穿过左侧的卡板，右侧同理，使连接板的下表面与两个固定板的上表面贴合，利用连接板将两个滑行引导标记牌本体进行连接，防止成组的标记牌被吹向机坪或者跑道，影响飞行安全。影响飞行安全。影响飞行安全。
【技术实现步骤摘要】
一种滑行引导标记牌防脱落装置
[0001]本技术涉及机场工程
，具体为一种滑行引导标记牌防脱落装置。
技术介绍
[0002]滑行引导标记牌是地面人员对大型直升机或飞机的地面滑行过程进行的指引标记，主要是引导直升机或飞机滑行到指定位置，并防止其碰撞障碍物等。
[0003]在现有飞行区的滑行引导标记牌中，标记牌的所有支柱均设有易折点，易折点距安装基础面的高度应大于50mm，按标记牌制造要求，标记牌牌面应能承受一定的风力冲击。但是，在机场运维过程中，还是常常发生标记牌被风或者飞机尾翼吹到的情况，而机坪及跑道不允许有刚性移动物体，标记牌一旦被吹倒，脱落至机坪或跑到，将严重影响飞行安全。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种滑行引导标记牌防脱落装置，具备防止滑行引导标记牌被吹至机坪或者跑道，保证飞行安全的优点，解决了标记牌一旦被吹倒，脱落至机坪或跑到，将严重影响飞行安全的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种滑行引导标记牌防脱落装置，包括地基，所述地基的上表面通过螺纹连接有四个不锈钢螺栓，四个所述不锈钢螺栓的外侧均螺纹连接有标记牌安装底座，四个所述标记牌安装底座的顶端均固定有易折柱，相邻两个所述易折柱的顶端固定有两个滑行引导标记牌本体，两个所述滑行引导标记牌本体的正面均固定有两个支架，所述地基的上表面通过螺纹连接有两个独立螺栓，两个所述独立螺栓的外侧系有第一栓绳，两个所述滑行引导标记牌本体相对的一侧之间设有防脱机构；
[0006]所述防脱机构包括分别固定在两个滑行引导标记牌本体相对一侧的固定板，两个所述固定板的上表面均垂直固定有竖板，两个所述固定板的上表面活动贴合有连接板，两个所述竖板的顶端均固定有固定套，两个所述固定套内腔相背的一侧壁均固定有弹簧，两个所述固定套的内部均滑动连接有活动套，两个所述活动套相背的一侧均固定有卡板。
[0007]进一步，所述防脱机构还包括垂直固定在卡板上表面的拉杆，两个所述滑行引导标记牌本体相对的一侧分别开设有与两个卡板间隙配合的卡槽。
[0008]进一步，左右两侧所述支架相对的一侧之间系有第二栓绳，四个所述标记牌安装底座均活动贴合在地基的上表面。
[0009]进一步，所述连接板的上表面开设有两个安装口，两个所述竖板分别位于两个安装口内。
[0010]进一步，两个所述固定套内腔的顶壁和底壁分别开设有滑槽，两个所述活动套的上表面和下表面分别固定有与滑槽滑动连接的滑块。
[0011]进一步，两个所述弹簧分别固定在两个活动套内腔相对的一侧壁，两个所述固定板以连接板的中轴线为对称线左右互相对称分布。
[0012]进一步，两个所述独立螺栓分别位于两个滑行引导标记牌本体的右侧，所述连接板的正面固定有两个把手。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该滑行引导标记牌防脱落装置，通过将左右两侧拉杆拉动，使左右两侧弹簧开始压缩，使连接板上表面开设的左侧的安装口穿过左侧的卡板，右侧同理，使连接板的下表面与两个固定板的上表面贴合，利用连接板将两个滑行引导标记牌本体进行连接，防止成组的标记牌被吹向机坪或者跑道，影响飞行安全，达到防脱落的目的。
[0015]2、该滑行引导标记牌防脱落装置，通过一个或一组滑行引导标记牌本体的防脱落装置的安装，达到多个单元连接在一起的标记牌，两端均连接有第二栓绳，当标记牌被风吹倒时，单个标记牌或者成组的标记牌将通过第一栓绳、第二栓绳和支架或独立螺栓连接在一起，不会被吹向机坪或者跑道，影响飞行安全。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构剖面图；
[0018]图3为本技术防脱机构示意图。
[0019]图中：1滑行引导标记牌本体、2支架、3第一栓绳、4独立螺栓、5易折柱、6标记牌安装底座、7不锈钢螺栓、8防脱机构、801固定板、802竖板、803连接板、804固定套、805弹簧、806活动套、807卡板、808拉杆、9地基、10第二栓绳。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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2，本实施例中的一种滑行引导标记牌防脱落装置，包括地基9，地基9的上表面通过螺纹连接有四个不锈钢螺栓7，四个不锈钢螺栓7的外侧均螺纹连接有标记牌安装底座6，将四个标记牌安装底座6分别通过四个不锈钢螺栓7固定在地基9上，四个标记牌安装底座6的顶端均固定有易折柱5，相邻两个易折柱5的顶端固定有两个滑行引导标记牌本体1，两个滑行引导标记牌本体1的正面均固定有两个支架2，地基9的上表面通过螺纹连接有两个独立螺栓4，将第一栓绳3的一端连接在滑行引导标记牌本体1的支架2上，另一端与独立螺栓4连接，组成安装的标记牌，还需要将第二栓绳10的两端分别相连在两个滑行引导标记牌本体1的支架2上，从而完成一个或一组滑行引导标记牌本体1的防脱落装置的安装，达到多个单元连接在一起的标记牌，两个独立螺栓4的外侧系有第一栓绳3，两个滑行引导标记牌本体1相对的一侧之间设有防脱机构8。
[0022]左右两侧支架2相对的一侧之间系有第二栓绳10，第一栓绳3和第二栓绳10的材质应为不锈钢材料，且至少应能承受30KN的静态拉力，四个标记牌安装底座6均活动贴合在地基9的上表面，两个独立螺栓4分别位于两个滑行引导标记牌本体1的右侧，多个单元连接在一起的标记牌两端均连接有第二栓绳10，当标记牌被风吹倒时，单个标记牌或者成组的标
记牌将通过第一栓绳3、第二栓绳10和支架2或独立螺栓4连接在一起，不会被吹向机坪或者跑道，影响飞行安全。
[0023]请参阅图3，为了防止成组的标记牌被吹向机坪或者跑道，影响飞行安全，本实施例中的防脱机构8包括分别固定在两个滑行引导标记牌本体1相对一侧的固定板801，两个固定板801的上表面均垂直固定有竖板802，两个固定板801的上表面活动贴合有连接板803，两个竖板802的顶端均固定有固定套804，两个固定套804内腔相背的一侧壁均固定有弹簧805，两个固定套804的内部均滑动连接有活动套806，两个活动套806相背的一侧均固定有卡板807，为了加强对两个滑行引导标记牌本体1之间的连接，将左侧拉杆808向右拉动，使左侧卡板807脱离出左侧的卡槽。
[0024]本实例中的，防脱机构8还包括垂直固定在卡板807上表面的拉杆808，两个滑行引导标记牌本体1相对的一侧分别开设有与两个卡板807间隙配合的卡槽，连接板803的上表面开设有两个安装口，两个竖板802分别位于两个安装口内，两个固定套804内腔的顶壁和底本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种滑行引导标记牌防脱落装置，包括地基（9），其特征在于：所述地基（9）的上表面通过螺纹连接有四个不锈钢螺栓（7），四个所述不锈钢螺栓（7）的外侧均螺纹连接有标记牌安装底座（6），四个所述标记牌安装底座（6）的顶端均固定有易折柱（5），相邻两个所述易折柱（5）的顶端固定有两个滑行引导标记牌本体（1），两个所述滑行引导标记牌本体（1）的正面均固定有两个支架（2），所述地基（9）的上表面通过螺纹连接有两个独立螺栓（4），两个所述独立螺栓（4）的外侧系有第一栓绳（3），两个所述滑行引导标记牌本体（1）相对的一侧之间设有防脱机构（8）；所述防脱机构（8）包括分别固定在两个滑行引导标记牌本体（1）相对一侧的固定板（801），两个所述固定板（801）的上表面均垂直固定有竖板（802），两个所述固定板（801）的上表面活动贴合有连接板（803），两个所述竖板（802）的顶端均固定有固定套（804），两个所述固定套（804）内腔相背的一侧壁均固定有弹簧（805），两个所述固定套（804）的内部均滑动连接有活动套（806），两个所述活动套（806）相背的一侧均固定有卡板（807）。2.根据权利要求1所述的一种滑行引导标记牌防脱落装置，其特征在于：所述防脱机构（8）还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘水，张海涛，颜斌，王一博，
申请(专利权)人：民航中南机场设计研究院广州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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