一种电动摩托车的锂电池防盗机构制造技术

本实用新型专利技术涉及锂电池防盗技术领域，尤其为一种电动摩托车的锂电池防盗机构，包括锂电池主体，所述锂电池主体的下端设置有底板，所述底板的左端连接有手动升降组件，所述底板的右端连接有自动升降组件；所述手动升降组件包括套板，所述套板的内部设置有内嵌板，所述内嵌板的下端前后两端面连接有限位块，所述限位块与套板的连接处开设有限位活动槽，所述内嵌板的上端连接有锁扣，通过设置该电动摩托车锂电池的防盗机构由底板、手动调节组件和自动调节组件组成，使得该防盗结构的锁扣和顶板的高度均可调节，能够有效扩大该防盗机构的使用范围，从而能够对不同型号的锂电池主体进行防护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车的锂电池防盗机构


[0001]本技术涉及锂电池防盗
，具体为一种电动摩托车的锂电池防盗机构。

技术介绍

[0002]电动摩托车的锂电池通常安装于电动摩托车车座的车斗内部；为了防止电动摩托车车座车斗内部的锂电池被偷盗，通常会在车座车斗内安装防盗框，将锂电池安装至防盗框内，再利用防盗锁锁住防盗框，便能防止盗贼轻松盗走锂电池。
[0003]但是现有电动摩托车车座内安装用于锂电池防盗的防盗框型号一般是固定的，当电动摩托车内锂电池由于长时间使用发生老化需要更换时，当更换电池容量较大与原有电池型号不同的锂电池时，由于防盗框的使用范围有限，往往防盗框也需要随之更换，导致更换锂电池的成本增加。
[0004]因此需要一种电动摩托车的锂电池防盗机构对上述问题作出改善。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电动摩托车的锂电池防盗机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种电动摩托车的锂电池防盗机构，包括锂电池主体，所述锂电池主体的下端设置有底板，所述底板的左端连接有手动升降组件，所述底板的右端连接有自动升降组件；
[0008]所述手动升降组件包括套板，所述套板的内部设置有内嵌板，所述内嵌板的下端前后两端面连接有限位块，所述限位块与套板的连接处开设有限位活动槽，所述内嵌板的上端连接有锁扣；
[0009]所述自动升降组件包括套座，所述套座的内部设置有连接板，所述连接板的内部安装有螺杆，所述螺杆与套座的连接处开设有轴承，所述螺杆的下端连接有步进电机，所述连接板的上端安装有顶板，所述顶板与锁扣的连接处开设有预留槽。
[0010]作为本技术优选的方案，所述套板与内嵌板之间的连接方式为活动套接，所述限位块与内嵌板之间为一体成型结构。
[0011]作为本技术优选的方案，所述限位块通过限位活动槽与套板滑动连接，所述套板与底板之间为一体成型结构。
[0012]作为本技术优选的方案，所述套座与连接板之间的连接方式为活动套接，所述螺杆与连接板之间的连接方式为螺纹连接。
[0013]作为本技术优选的方案，所述螺杆通过轴承与套座转动连接，所述套座与底板之间为一体成型结构。
[0014]作为本技术优选的方案，所述顶板与连接板之间的连接方式为转动连接，所述锁扣通过预留槽贯穿顶板。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术中，通过设置该电动摩托车锂电池的防盗机构由底板、手动调节组件和自动调节组件组成，根据锂电池主体的高度调节手动调节组件后，控制自动调节组件中的步进电机运行，步进电机驱动螺杆旋转，螺杆旋转驱动连接板及顶板升降，当锁扣通过预留槽贯穿顶板、且顶板呈水平状态后，将防盗锁扣在锁扣上，能够有效防止锂电池主体被偷盗，且该防盗结构的锁扣和顶板的高度均可调节，能够有效扩大该防盗机构的使用范围，从而能够对不同型号的锂电池主体进行防护。
附图说明
[0017]图1为本技术整体示意图；
[0018]图2为本技术防盗机构侧剖示意图；
[0019]图3为本技术手动升降组件拆分示意图；
[0020]图4为本技术自动升降组件拆分示意图。
[0021]图中：1、锂电池主体；2、底板；3、手动升降组件；301、套板；302、内嵌板；303、限位块；304、限位活动槽；305、锁扣；4、自动升降组件；401、套座；402、连接板；403、螺杆；404、轴承；405、步进电机；406、顶板；407、预留槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案上行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术上行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“竖直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的的和所有的组合。
[0026]实施例，请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0027]一种电动摩托车的锂电池防盗机构，包括锂电池主体1，锂电池主体1的下端设置有底板2，底板2的左端连接有手动升降组件3，底板2的右端连接有自动升降组件4；手动升降组件3包括套板301，套板301的内部设置有内嵌板302，内嵌板302的下端前后两端面连接有限位块303，限位块303与套板301的连接处开设有限位活动槽304，内嵌板302的上端连接
有锁扣305；套板301与内嵌板302之间的连接方式为活动套接，限位块303与内嵌板302之间为一体成型结构，限位块303能够防止内嵌板302脱离套板301；限位块303通过限位活动槽304与套板301滑动连接，套板301与底板2之间为一体成型结构，内嵌板302的顶部呈弯折状态；将锂电池主体1放置于底板2上，使内嵌板302上端弯折部位处于锂电池主体1的上端。
[0028]在该实施例中，参考图2和图4，自动升降组件4包括套座401，套座401的内部设置有连接板402，连接板402的内部安装有螺杆403，螺杆403与套座401的连接处开设有轴承404，螺杆403的下端连接有步进电机405，连接板402的上端安装有顶板406，顶板406与锁扣305的连接处开设有预留槽407；套座401与连接板402之间的连接方式为活动套接，螺杆403与连接板402之间的连接方式为螺纹连接，螺杆403旋转能够驱动连接板402升降；螺杆403通过轴承404与套座401转动连接，套座401与底板2之间为一体成型结构，轴承404能够减小螺杆403与套座401之间的摩擦力；顶板406与连接板402之间的连接方式为转动连接，锁扣305通过预留槽407贯穿顶板406，顶板406能够旋转便于安装锂电池主体1；将顶板406旋转搭在锂电池主体1上侧，之后控制步进电机405运行，步进电机405驱动螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车的锂电池防盗机构，包括锂电池主体(1)，其特征在于：所述锂电池主体(1)的下端设置有底板(2)，所述底板(2)的左端连接有手动升降组件(3)，所述底板(2)的右端连接有自动升降组件(4)；所述手动升降组件(3)包括套板(301)，所述套板(301)的内部设置有内嵌板(302)，所述内嵌板(302)的下端前后两端面连接有限位块(303)，所述限位块(303)与套板(301)的连接处开设有限位活动槽(304)，所述内嵌板(302)的上端连接有锁扣(305)；所述自动升降组件(4)包括套座(401)，所述套座(401)的内部设置有连接板(402)，所述连接板(402)的内部安装有螺杆(403)，所述螺杆(403)与套座(401)的连接处开设有轴承(404)，所述螺杆(403)的下端连接有步进电机(405)，所述连接板(402)的上端安装有顶板(406)，所述顶板(406)与锁扣(305)的连接处开设有预留槽(407)。2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车的锂电池防盗机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈易廷，鞠瑛，王鹏，丁桂鑫，卢海浪，
申请(专利权)人：南京三叶金鹰摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：