本公开涉及一种用于具有双冷却线路(12、13)的车辆的膨胀箱(1)，该膨胀箱包括：具有第一流体压力(P1)的第一腔室(2)，其中该膨胀箱(1)包括与第一腔室(2)流体连接的第一流体连接器(3)，以用于连接至第一冷却线路(12)；具有第二流体压力(P2)的第二腔室(6)，其中该膨胀箱(1)包括与第二腔室(6)流体连接的第二流体连接器(7)，以用于连接至第二冷却线路(13)，其中第一腔室(2)和第二腔室(6)经由压力致动式二通阀(9)流体连接，该压力致动式二通阀用作单向阀，其在第二流体压力(P2)与第一流体压力(P1)之间的压差低于第一预定压差阈值(DP1)时在朝第二腔室(6)的方向上打开，并且还在压差高于第一预定压差阈值(PD1)时在朝第一腔室(2)的方向上打开。本公开还涉及用于具有电动力传动系的车辆(10)中的电路的冷却系统(11)以及用于填充膨胀箱(1)的方法。以及用于填充膨胀箱(1)的方法。以及用于填充膨胀箱(1)的方法。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于具有双冷却线路的车辆的膨胀箱、冷却系统和用于填充膨胀箱的方法
[0001]本公开涉及用于具有双冷却线路的车辆的膨胀箱、用于具有电动力传动系的车辆中的电路的冷却系统、以及用于填充膨胀箱的方法。更具体地，本公开涉及如权利要求1、权利要求12和权利要求16的前序部分所限定的用于具有双冷却线路的车辆的膨胀箱、用于具有电动力传动系的车辆中的电路的冷却系统、以及用于填充膨胀箱的方法。
技术介绍
[0002]传统上，车辆大多由内燃机(ICE，Internal Combustion Engine)提供动力。这种车辆配备有冷却系统，以调节ICE的温度并避免内燃机过热。这些冷却系统通常是连接到用于允许液体热膨胀的膨胀箱和驱动在系统中的液体的循环泵的液体冷却线路。
[0003]在现代车辆中，具有多个传动系(其中一个是电动力传动系)越来越普遍。电动力传动系通常需要大型电池和/或高压电池，其有时需要向电动引擎输送高功率。因此，电池同样需要液体冷却系统，该系统需要泵和膨胀箱。
[0004]不可使用与用于引擎的相同的液体冷却系统，因为出于设计原因，系统通常在不同的内部压力下运行。因此，混合动力车辆需要两种冷却线路、两个液体循环泵和两个膨胀箱，从而导致大量部件和更复杂的设计和组装。这带来了问题，因为在一般的车辆中，特别是在具有多个传动系的车辆中，空间是有限的。
[0005]因此，需要用于混合动力车辆中的引擎和电池冷却的改进的解决方案。
技术实现思路
[0006]本公开的目的是减轻、缓和或消除现有技术中的一个或多个上述缺陷和缺点，并至少解决上述问题。
[0007]根据第一方面，提供了一种用于具有双冷却线路的车辆的膨胀箱，该膨胀箱包括：具有第一流体压力的第一腔室，其中，膨胀箱包括与第一腔室流体连接的第一流体连接器，以连接至第一冷却线路；具有第二流体压力的第二腔室，其中，膨胀箱包括与第二腔室流体连接的第二流体连接器，以连接至第二冷却线路，其中，第一腔室和第二腔室经由压力致动式二通阀流体连接，该压力致动式二通阀用作单向阀，其在第二流体压力与第一流体压力之间的压差低于第一预定压差阈值时在朝第二腔室的方向上打开，并且还在压差高于第一预定压差阈值时在朝第一腔室的方向上打开。
[0008]该膨胀箱的优点在于，单个膨胀箱可用于两个不同的流体冷却线路，其中，在两个冷却线路的每一个中具有不同的压力。这节省了需要两个冷却线路的车辆中的空间。如果高压第二腔室中的液体膨胀，当压力高于第一预定压差阈值时，液体将能够膨胀到第一腔室中。
[0009]根据一些实施方式，膨胀箱包括在第一腔室和第二腔室之间的内分隔壁，其中，内分隔壁具有第一侧面和与第一侧面相对的第二侧面，其中，第一侧面界定第一腔室，第二侧
面界定第二腔室。
[0010]该实施方式的优点在于，两个腔室彼此相邻地定位，使得膨胀箱的尺寸和将其安装在车辆中所需的空间最小化。
[0011]根据一些实施方式，内分隔壁包括在第一腔室与第二腔室之间形成流体连接的开口，并且其中，压力致动式二通阀被布置在该开口中，因此避免了在这两个腔室之间的其他流体连通装置，如管道或软管。
[0012]根据一些实施方式，第一容器还包括用于用流体填充膨胀箱的填充盖。由于压力致动式二通阀将便于第一腔室和第二腔室之间的流体连通，因此只需要一个放置在第一腔室上的填充盖，从而进一步节省车辆中的空间。
[0013]根据一些实施方式，填充盖还包括朝向环境打开的过压阀，用于在第一容器中的第一流体压力和环境空气压力之间的压差高于第二预定压差阈值压力时释放流体。在正常情况下，只有空气通过过压阀释放。然而，如果压力升高到第二压差阈值以上，例如如果液体变得太热并由此膨胀超过第一冷却线路中的可用体积，则压力和液体将通过过压阀释放。此时保护冷却系统免受危险的高压。
[0014]根据一些实施方式，第一预定压差阈值在超过大气压力0.2巴至3巴的范围内，优选地在0.7巴左右。用于系统的精确的第一预定压差阈值由两个冷却线路中的每一个的单独的期望压力设定，该期望压力由车辆中的传动系的类型确定。
[0015]根据一些实施方式，第二预定压差阈值在0巴至1.5巴的范围内，优选地在0.75巴左右。用于系统的精确的第二预定压差阈值由第一冷却线路中的每个的期望压力设定。
[0016]根据一些实施方式，膨胀箱还包括与第一腔室流体连接的第三流体连接器，以用于连接到第一冷却线路，其中，第一流体连接器和第三流体连接器分别用作用于冷却流体的入口和出口，或者用作用于冷却流体的出口和入口。
[0017]根据一些实施方式，膨胀箱还包括与第二腔室流体连接的第四流体连接器，以用于连接到第二冷却线路，其中，第二流体连接器和第四流体连接器分别用作用于冷却流体的入口和出口，或者用作用于冷却流体的出口和入口。
[0018]第三流体连接器和第四流体连接器的优点在于，冷却液体可分别流过膨胀箱的第一腔室和第二腔室，这使得系统中任何气体的气体收回更容易。
[0019]根据第二方面，提供了一种用于具有电动力传动系的车辆中的电路的冷却系统，该冷却系统包括根据第一方面的膨胀箱，该冷却系统还包括：用于冷却电池的第一冷却线路和用于冷却发动机(马达)的第二冷却线路，其中，第一冷却线路连接到膨胀箱的第一流体连接器，第二冷却线路连接到膨胀箱的第二流体连接器。冷却系统例如可安装在具有两个不同传动系的混合动力车辆或具有一个传动系但需要一条用于电池的冷却线路和一条用于引擎的冷却线路的车辆中。
[0020]根据一些实施方式，填充到膨胀箱中的流体是具有可选的防冻组分的水，因为水是良好的热交换液体，并且不贵。如果需要更高的效率，可使用其他冷却液。
[0021]根据一些实施方式，发动机是内燃机。因为内燃机以具有极高能量密度的液体燃料运行，所以它们是方便的。根据一些实施方式，发动机是电动机(电马达)，其具有的优点是在运行过程中除了热量外不散发任何东西，这出于环境原因是期望的。
[0022]根据第三方面，提供了一种用于填充根据第一方面的膨胀箱或根据第二方面的冷
却系统的方法，该方法包括以下步骤：抽空膨胀箱，以产生低压或真空，从而迫使压力致动式二通阀打开；在低压期间用液体填充膨胀箱。
[0023]通过在填充过程中使用低压，膨胀箱的压力致动式二通阀将打开，并且第一冷却线路和第二冷却线路都可通过膨胀箱的第一腔室的填充盖来同时填充。
[0024]第二方面和第三方面的效果和特征在很大程度上类似于以上结合第一方面说明的效果和特征。关于第一方面提到的实施方式在很大程度上与第二方面和第三方面兼容。
[0025]根据下文给出的详细说明，本公开将变得显而易见。详细说明和具体示例仅以说明的方式公开了本公开的优选实施方式。本领域技术人员根据详细说明中的教导理解，可在本公开的范围内进行变化和修改。
[0026]因此，应当理解，本文公开的公开内容不限于所说明的装置的特定组成部分或所说明的方法的步骤，因为这样的装置和方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于具有双冷却线路(12、13)的车辆的膨胀箱(1)，该膨胀箱(1)包括：具有第一流体压力(P1)的第一腔室(2)，其中，所述膨胀箱(1)包括与所述第一腔室(2)流体连接的第一流体连接器(3)，以用于连接至第一冷却线路(12)，具有第二流体压力(P2)的第二腔室(6)，其中，所述膨胀箱(1)包括与所述第二腔室(2)流体连接的第二流体连接器(7)，以用于连接至第二冷却线路(13)，其中，所述第一腔室(2)和所述第二腔室(6)经由压力致动式二通阀(9)流体连接，所述压力致动式二通阀用作单向阀，该单向阀在所述第二流体压力(P2)与所述第一流体压力(P1)之间的压差低于第一预定压差阈值(DP1)时在朝所述第二腔室(6)的方向上打开，并且还在压差高于所述第一预定压差阈值(PD1)时在朝所述第一腔室(2)的方向上打开。2.根据权利要求1所述的膨胀箱(1)，其中，所述膨胀箱(1)包括在所述第一腔室(2)和所述第二腔室(6)之间的内分隔壁(8)，其中，所述内分隔壁(8)具有第一侧面(81)和与所述第一侧面相对的第二侧面(82)，其中，所述第一侧面界定所述第一腔室，并且所述第二侧面界定所述第二腔室。3.根据权利要求2所述的膨胀箱(1)，其中，所述内分隔壁(8)包括开口(83)，该开口(83)形成在所述第一腔室和所述第二腔室之间的流体连接部，并且其中，所述压力致动式二通阀(9)布置在所述开口中。4.根据权利要求1所述的膨胀箱(1)，其中，所述第一容器(2)还包括用于用流体(5)填充所述膨胀箱(1)的填充盖(4)。5.根据权利要求2所述的膨胀箱(1)，其中，所述填充盖(4)还包括过压阀(41)，所述过压阀(41)朝向环境打开，用于在所述第一容器(2)中的第一流体压力(P1)和环境空气压力(AP)之间的压差高于第二预定压差阈值压力(DP2)时释放流体。6.根据权利要求1至3中任一项所述的膨胀箱(1)，其中，所述第一预定压差阈值(DP1)在0.2巴至3巴的范围内[超过大气压力的压力]。7.根据权利要求1至3中任一项所述的膨胀箱(1)，其中，第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。