防松动车灯遮光罩制造技术

本实用新型专利技术涉及车灯技术领域，防松动车灯遮光罩，包括遮光罩主体、支撑杆和安装板，支撑杆一端与遮光罩主体内壁固定连接，安装板设置在支撑杆底部与遮光罩主体相对的一侧，安装板上设置有供遮光罩与车灯固定连接的连接螺栓，支撑杆的另一端设置有限制连接螺栓转动的限位组件，本实用新型专利技术可以防止遮光罩的螺栓因振动颠簸发生旋转松开的问题，使遮光罩连接更加牢固，使用更加稳定。使用更加稳定。使用更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
防松动车灯遮光罩


[0001]本技术属于车灯
，具体为防松动车灯遮光罩。

技术介绍

[0002]汽车大灯遮光罩有着防止光线发散,使光线更好的聚集作用，汽车灯泡的光线主要是通过遮光罩对灯泡灯丝的光进行阻挡，使光通过安装在内侧的反光杯反射出去,如果没有遮光罩,光线聚集差,反射效果反而下降，汽车大灯遮光罩还可防止汽车在夜间行驶会车时避免对方驾驶员眩目。
[0003]现有的车灯用遮光罩通过螺栓与车灯主体连接，在长时间使用过程中由于车辆的颠簸和振动，车灯与遮光罩在振动下会产生许多小的横向运动导致连接的两个部分相互运动,同时螺栓与被连接件也会产生运动，这些重复的运动会抵消螺栓和被连接件之间的摩擦，最终导致螺栓的螺纹上旋转松开,使遮光罩发生偏移甚至掉落，影响遮光效果。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种防松动车灯遮光罩，可以防止遮光罩的螺栓因振动颠簸发生旋转松开的问题，使遮光罩连接更加牢固，使用更加稳定。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：防松动车灯遮光罩，包括遮光罩主体、支撑杆和安装板，其特征在于：所述支撑杆一端与遮光罩主体内壁固定连接，所述安装板设置在支撑杆底部与遮光罩主体相对的一侧，所述安装板上设置有供遮光罩与车灯固定连接的连接螺栓，所述支撑杆的另一端设置有限制连接螺栓转动的限位组件。
[0006]进一步的，所述限位组件包括滑槽、连接板和固定机构，所述滑槽沿支撑杆长度方向开设在支撑杆与遮光罩主体相对的一端，所述滑槽上下两端内壁上对称开设有第一通孔，所述连接板由两个对称设置的横向段和连接两个横向段一侧处于两个横向段之间的垂直段组成，两个所述横向段靠近滑槽上下内壁的一侧均设置有与第一通孔相匹配的卡位部，卡位部的一端延伸至第一通孔外部，固定机构与垂直段远离横向段的一侧固定连接，固定机构通过连接板的卡位部与滑槽的第一通孔配合产生锁止力，将固定机构与支撑杆之间进行锁定。
[0007]进一步的，所述固定机构包括固定板、圆形凹槽、圆形滑块和旋钮，所述固定板一侧与垂直段固定连接，呈垂直向下状态，所述固定板由左板体和右板体组成，所述左板体一侧与连接螺栓相对应处开设有内径大于连接螺栓外径的第二通孔，所述圆形凹槽开设在右板体靠近左板体的一侧，并与第二通孔相连通，所述右板体与圆形凹槽相对的一侧开设有与圆形凹槽相连通的第三通孔，所述圆形滑块转动设置在圆形凹槽内部，所述旋钮的一端贯穿第三通孔与圆形滑块的一侧固定连接，另一端延伸至第三通孔外部，所述圆形滑块靠近第二通孔的一侧开设有与连接螺栓相匹配的卡接槽。
[0008]进一步的，所述圆形滑块的外径大于第二通孔的内径。
[0009]进一步的，所述遮光罩主体为一体成型的碗状结构
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过限位组件的设置，限位组件由滑槽、连接板和固定机构组成，固定机构由固定板、圆形凹槽、圆形滑块、卡接槽和旋钮组成，当连接螺栓将遮光罩固定后，用旋钮转动圆形滑块，以保证圆形滑块底部的六边形卡接槽的与连接螺栓所拧紧时的形状一致，卡接槽与连接螺栓相卡接，同时固定机构通过连接板的卡位部与滑槽的第一通孔卡接，从而限定了固定机构横向和纵向的移动，当连接螺栓因振动与被连接件发生相对的横向运动时，固定机构对连接螺栓的横向移动进行了限位，致使螺栓的外螺纹无法与被连接的内螺纹产生相对的旋转，有效防止了螺栓因振动颠簸发生旋转松开的问题，使遮光罩连接更加牢固，使用更加稳定。
附图说明
[0012]通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
[0013]图1为本技术正视剖视图。
[0014]图2为本技术限位组件正视剖视图。
[0015]图3为本技术卡接槽结构示意图。
[0016]图4为本技术限位组件俯视剖视图。
[0017]其中：1、遮光罩主体；2、支撑杆；3、安装板；4、连接螺栓；5、限位组件；6、滑槽；601、第一通孔；7、连接板；701、横向段；702、垂直段；703、卡位部；801、固定板；8001、左板体；8002、右板体；802、圆形凹槽；803、圆形滑块；804、旋钮；805、第二通孔；806、第三通孔；807、卡接槽。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术做进一步说明。
[0019]参照图1
‑
4所示，防松动车灯遮光罩，包括遮光罩主体1、支撑杆2和安装板3，支撑杆2一端与遮光罩主体1内壁固定连接，支撑杆2可以与遮光罩主体1内壁焊接固定，安装板3设置在支撑杆2底部与遮光罩主体1相对的一侧，安装板3呈垂直向下状态，安装板3上设置有供遮光罩与车灯固定连接的连接螺栓4，支撑杆2的另一端设置有限制连接螺栓4转动的限位组件5，限位组件5用于对连接螺栓4限位，防止连接螺栓4与被连接件因振动颠簸产生的相对的横向移动，继而防止连接螺栓4发生旋转松动。
[0020]限位组件5包括滑槽6、连接板7和固定机构，滑槽6沿支撑杆2长度方向开设在支撑杆2与遮光罩主体1相对的一端，滑槽6上下两端内壁上对称开设有第一通孔601，连接板7由两个对称设置的横向段701和连接两个横向段701一侧处于两个横向段701之间的垂直段702组成，两个横向段701靠近滑槽6上下内壁的一侧均设置有与第一通孔601相匹配的卡位部703，卡位部703的一端延伸至第一通孔601外部，固定机构与垂直段702远离横向段701的一侧固定连接，固定机构通过连接板7的卡位部703与滑槽6的第一通孔601配合产生锁止力，将固定机构与支撑杆2之间进行锁定，连接板7在滑槽6内移动时，卡位部703受到滑槽6内壁的挤压，当卡位部703移动至第一通孔601处时，卡位部703受挤压的力消失，与第一通
孔601卡接完成限位，继而限定了固定机构横向和纵向的移动，同时固定机构也与连接螺栓4卡接配合，当连接螺栓4因振动与被连接件发生相对的横向运动时，固定机构对连接螺栓4的横向移动进行了限位，致使连接螺栓4的外螺纹无法与被连接的内螺纹产生相对的旋转，有效防止了连接螺栓4因振动颠簸发生旋转松开的问题，使遮光罩连接更加牢固，使用更加稳定，当需要取下限位组件5时，只需将滑槽6外部的卡位部703按压至滑槽6内部，使卡位部703与第一通孔601分离，并向外部拔动连接板7即可完成分离，该结构使限位组件5的安装拆卸更加便捷。
[0021]固定机构包括固定板801、圆形凹槽802、圆形滑块803和旋钮804，固定板801一侧与垂直段702固定连接，呈垂直向下状态，固定板801由左板体8001和右板体8002组成，左板体8001和右板体8002可以为焊接固定，便于圆形滑块803和旋钮804的安装，左板体8001一侧与连接螺栓4相对应处开设有内径大于连接螺栓4外径的第二通孔805，圆形凹槽802开设在右板体8002靠近左板体8001的一侧，并与第二通孔805相连通，右板体8002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防松动车灯遮光罩，包括遮光罩主体(1)、支撑杆(2)和安装板(3)，其特征在于：所述支撑杆(2)一端与遮光罩主体(1)内壁固定连接，所述安装板(3)设置在支撑杆(2)底部与遮光罩主体(1)相对的一侧，所述安装板(3)上设置有供遮光罩与车灯固定连接的连接螺栓(4)，所述支撑杆(2)的另一端设置有限制连接螺栓(4)转动的限位组件(5)。2.根据权利要求1所述的防松动车灯遮光罩，其特征在于：所述限位组件(5)包括滑槽(6)、连接板(7)和固定机构，所述滑槽(6)沿支撑杆(2)长度方向开设在支撑杆(2)与遮光罩主体(1)相对的一端，所述滑槽(6)上下两端内壁上对称开设有第一通孔(601)，所述连接板(7)由两个对称设置的横向段(701)和连接两个横向段(701)一侧处于两个横向段(701)之间的垂直段(702)组成，两个所述横向段(701)靠近滑槽(6)上下内壁的一侧均设置有与第一通孔(601)相匹配的卡位部(703)，卡位部(703)的一端延伸至第一通孔(601)外部，固定机构与垂直段(702)远离横向段(701)的一侧固定连接，固定机构通过连接板(7)的卡位部(703)与滑槽(6)的第一通孔(601)配合产生锁止力，将固定机构与支撑杆(2)之间进行锁定。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾伟武，蒋华中，
申请(专利权)人：常州市启瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：