一种汽车座椅模块的成型注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车座椅模块的成型注塑模具，包括后模组件和前模组件，后模组件包括后模架以及嵌装在后模架上的后模仁，前模组件包括前模架以及嵌装在前模架上的前模仁，后模仁上设有用于加工汽车座椅模块的加强筋的凹槽，能够在汽车座椅模块侧部的内侧面上形成加强筋，提高汽车座椅模块侧部的强度，减少收缩不均导致汽车座椅模块变形的问题；后模仁上开设有水井，冷却件和水井的配合，从而可以快速把热量传递出来，从而起到快速散热的作用，尺寸稳定，不易变形，有效降低了成型周期，提高了生产效率。提高了生产效率。提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅模块的成型注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具领域，特别是涉及一种汽车座椅模块的成型注塑模具。

技术介绍

[0002]现今用的汽车座椅模块多为框体形状,由于在冷却过程中的汽车座椅模块的冷却的效率不一，其内部应力的释放以及产品内部结构问题，会导致产品发生内缩变形，产品尺寸精度达不到要求等问题，导致后续汽车座椅模块无法安装，现有技术中为了保证质量多数增加成型周期来改善，影响成本。
[0003]因此，有待进一步改进。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的旨在提供一种汽车座椅模块的成型注塑模具以克服现有技术中的不足之处，其能够用于加工内侧面上具有加强筋的汽车座椅模块以及改进运水系统，保证了产品稳定和生产效率。
[0005]按此目的设计的一种汽车座椅模块的成型注塑模具，包括后模组件和前模组件，所述后模组件包括后模架以及嵌装在所述后模架上的后模仁，所述前模组件包括前模架以及嵌装在所述前模架上的前模仁，所述后模仁上设有用于加工汽车座椅模块的加强筋的凹槽；所述后模仁上开设有水井。
[0006]所述加强筋设有若干个，若干个所述加强筋间隔分布在所述汽车座椅模块的内侧；所述凹槽设有若干个，若干个所述凹槽间隔分布在所述后模仁一侧上。
[0007]所述成型注塑模具还包括第一顶板和冷却件，所述冷却件安装在所述第一顶板上，所述后模仁内开设有与所述冷却件相配合的开孔，所述后模组件和所述前模组件处于合模状态时，所述第一顶板推动所述冷却件穿过所述开孔后，所述冷却件的端面与所述汽车座椅模块内侧壁贴合。
[0008]所述水井包括第一冷却水道，所述第一冷却水道围绕所述冷却件底部设置。
[0009]所述开孔的径向尺寸大于或等于所述冷却件的径向尺寸。
[0010]所述冷却件为铍铜。
[0011]所述后模组件和所述前模组件合模时组成用于成型所述汽车座椅模块的成型模腔，所述水井与所述成型模腔之间的间隔距离为小于等于10mm。
[0012]所述成型注塑模具还包括热流道，所述前模架顶部设有进胶孔，所述热流道与所述进胶孔连通。
[0013]所述后模架和所述前模架之间设有导向组件，所述导向组件包括导柱以及与所述导柱配合连接的铜套，所述导柱设置于所述后模架上，所述铜套设置于所述前模架上。
[0014]所述后模仁上开还设有第二冷却水道。
[0015]上述实施例的汽车座椅模块的成型注塑模具，凹槽的设置用于在加工汽车座椅模块时，能够在汽车座椅模块侧部的内侧面上形成加强筋，提高汽车座椅模块侧部的强度，减
少收缩不均导致汽车座椅模块变形的问题；冷却件与水井的配合，使得汽车座椅模块可速度出模，有效降低了成型周期，提高了生产效率。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一实施例中后模组件、前模组件和汽车座椅模块分解的示意图。
[0019]图2为图1中A处放大示意图。
[0020]图3和图5分别为本技术一实施例的整体剖视图。
[0021]图4为本技术一实施例中后模仁上的水井、开孔的示意图。
[0022]图6和图7分别为本技术一实施例中汽车座椅模块的示意图。
[0023]其中，图1
‑
图7中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0024]1‑
后模组件，101
‑
后模架，102
‑
后模仁，1021
‑
凹槽，1022
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开孔，1023
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第二冷却水道，2
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前模组件，201
‑
前模架，2011
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进胶孔，3
‑
汽车座椅模块，301
‑
加强筋，4
‑
水井，401
‑
第一冷却水道，5
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第一顶板，6
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冷却件，7
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成型模腔，8
‑
热流道，9
‑
导向组件，901
‑
导柱，902
‑
铜套。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]如图1
‑
图4所示，提供了一种汽车座椅模块的成型注塑模具，包括后模组件1和前模组件2，后模组件1包括后模架101以及嵌装在后模架101上的后模仁102，前模组件2包括前模架201以及嵌装在前模架201上的前模仁202，后模仁102上设有用于加工汽车座椅模块3的加强筋301的凹槽1021；后模仁102 上开设有水井4。
[0027]具体地，凹槽1021的设置用于在加工汽车座椅模块3时，能够在汽车座椅模块3侧部的内侧面上形成加强筋301，提高汽车座椅模块3侧部的强度，减少收缩不均导致汽车座椅模块3变形的问题。
[0028]水井4的设置，使得汽车座椅模块3可速度出模，有效降低了成型周期，提高了生产效率。
[0029]进一步来说，加强筋301设有若干个，若干个加强筋301间隔分布在汽车座椅模块3的内侧；凹槽1021设有若干个，若干个凹槽1021间隔分布在后模仁102一侧上。
[0030]进一步来说，成型注塑模具还包括第一顶板5和冷却件6，冷却件6安装在第一顶板
5上，后模仁102内开设有与冷却件6相配合的开孔1022，后模组件 1和前模组件2处于合模状态时，第一顶板5推动冷却件6穿过开孔1022后，冷却件6的端面与汽车座椅模块3内侧壁贴合。
[0031]水井4包括第一冷却水道401，第一冷却水道401围绕冷却件6底部设置。从而可以快速把热量传递出来，从而起到快速散热的作用，使得产品出模快，尺寸稳定，不易变形。
[0032]开孔1022的径向尺寸大于或等于冷却件6的径向尺寸。
[0033]冷却件6为铍铜。可以快速把热量传递出来，从而起到快速散热的作用。
[0034]后模组件1和前模组件2合模时组成用于成型汽车座椅模块3的成型模腔7，水井4与成型模腔7之间的间隔距离为小于等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅模块的成型注塑模具，包括后模组件(1)和前模组件(2)，其特征在于：所述后模组件(1)包括后模架(101)以及嵌装在所述后模架(101)上的后模仁(102)，所述前模组件(2)包括前模架(201)以及嵌装在所述前模架(201)上的前模仁(202)，所述后模仁(102)上设有用于加工汽车座椅模块(3)的加强筋(301)的凹槽(1021)；所述后模仁(102)上开设有水井(4)。2.根据权利要求1所述汽车座椅模块的成型注塑模具，其特征在于：所述加强筋(301)设有若干个，若干个所述加强筋(301)间隔分布在所述汽车座椅模块(3)的内侧；所述凹槽(1021)设有若干个，若干个所述凹槽(1021)间隔分布在所述后模仁(102)一侧上。3.根据权利要求1所述汽车座椅模块的成型注塑模具，其特征在于：所述成型注塑模具还包括第一顶板(5)和冷却件(6)，所述冷却件(6)安装在所述第一顶板(5)上，所述后模仁(102)内开设有与所述冷却件(6)相配合的开孔(1022)，所述后模组件(1)和所述前模组件(2)处于合模状态时，所述第一顶板(5)推动所述冷却件(6)穿过所述开孔(1022)后，所述冷却件(6)的端面与所述汽车座椅模块(3)内侧壁贴合。4.根据权利要求3所述汽车座椅模块的成型注塑模具，其特征在于：所述水井(4)包括第一冷却水...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍都兵，
申请(专利权)人：珠海正友科技有限公司，
类型：新型
国别省市：