包括混合管线的多回路热管理系统及车辆技术方案

公开了一种构造成调节多个车辆部件(11、11

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括混合管线的多回路热管理系统及车辆


[0001]本公开涉及一种构造成调节多个车辆部件的温度的热管理系统。本公开进一步涉及一种包括热管理系统的车辆。

技术介绍

[0002]传统上，燃烧发动机已用于向车辆提供动力。燃烧发动机产生大量过量的热量，这由冷却系统冷却。此类冷却剂系统通常包括冷却剂通道、冷却剂泵和构造成将热量从冷却系统传递到环境空气的散热器。
[0003]随着诸如电力推进系统、混合电力推进系统、废热回收系统、电池、减速器等的部件和系统的引入，现代车辆通常包括需要调节温度的大量部件和系统。这些部件和系统中的许多具有不同的温度要求，并且诸如电池的一些部件对温度偏差特别敏感。因此，现代车辆通常包括若干冷却系统，冷却系统各自构造成调节车辆系统或车辆部件的温度。所有这些冷却系统通常设计为在相应系统/部件的最高功率输出下提供足够冷却的大小和容量。因此，在大多数操作条件下，相应冷却系统的大小和容量大于给定车辆系统或部件的当前功率输出所需的。此外，冷却系统的每个部件增加了车辆的成本、复杂性和重量。
[0004]而且，一般而言，在当今的消费市场上，如果产品具有不同的特征和功能，同时产品具有适合以成本效益合算的方式制造和组装的条件和/或特性，则将是一个优势。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是克服或至少减轻上文提到的问题和缺点中的至少一些。
[0006]根据本专利技术的第一方面，该目的通过一种构造成调节多个车辆部件的温度的热管理系统来实现。所述系统包括一个膨胀储罐和多个冷却剂回路，所述多个冷却剂回路各自构造成调节所述多个车辆部件中的车辆部件的温度。多个冷却剂回路中的每个冷却剂回路包括：构造成调节所述冷却剂回路中的冷却剂的温度的热交换器；包括泵入口的冷却剂泵；以及将所述泵入口流体连接到所述膨胀储罐的静压管线。
[0007]由于多个冷却剂回路中的每个冷却剂回路包括了包含将相应泵入口流体连接到膨胀储罐的静压管线在内的上述指定特征，因此所提供的系统能够以独立和单独的方式调节多个车辆部件的温度，同时具有用于降低包括所述系统的车辆的成本、复杂性和重量的条件。此外，所提供的系统具有用于以有效方式利用车辆中的可用空间的条件。这是因为仅需要一个膨胀储罐来调节多个冷却剂回路的压力。而且，由于每个静压管线将每个泵入口流体连接到膨胀储罐，因此以有效方式调节了每个冷却回路的压力，并且可经由膨胀储罐使多个冷却剂回路除气。此外，可便于热管理系统的保养和维修。另外，可便于将冷却剂填充到多个冷却剂回路中。
[0008]此外，提供了一种模块化系统，其中对于车辆的不同构造，可在不显著增加包括该系统的车辆的成本、复杂性和重量的情况下，从系统添加和移除冷却剂回路。
[0009]因此，所提供的系统克服或至少减轻上文提到的问题和缺点中的至少一些。因此，
实现了上文提到的目标。
[0010]可选地，所述系统包括连接到所述膨胀储罐的公共静压管线部分，并且其中每个冷却剂回路的静压管线经由所述公共静压管线部分将所述相应泵入口流体连接到所述膨胀储罐。由此，提供了一种进一步简化的系统，其中冷却剂回路可简单地通过将所添加的冷却剂回路的静压管线连接到公共静压管线部分而添加到系统中。
[0011]可选地，多个冷却剂回路包括三个或更多个冷却剂回路。由此，所提供的系统能够以独立和单独的方式调节至少三个车辆部件的温度，同时具有用于降低包括所述系统的车辆的成本、复杂性和重量的条件。
[0012]可选地，多个冷却剂回路中的至少两个冷却剂回路构造成在不同温度水平下操作。由此，所提供的系统能够以独立和单独的方式调节不同温度水平下的多个车辆部件的温度，同时具有用于降低包括所述系统的车辆的成本、复杂性和重量的条件。
[0013]可选地，热管理系统包括构造成在多个冷却剂回路中的至少两个冷却剂回路之间传递热量的热传递系统。由此，所提供的系统具有用于增大系统的一个或多个冷却剂回路的冷却/加热容量的条件。作为其另一结果，系统的冷却剂回路中的一个或多个冷却剂回路可设计成大小和容量比原本的情况更小。作为其又一结果，所提供的系统具有用于进一步降低包括所述系统的车辆的成本、复杂性和重量的条件。
[0014]可选地，热传递系统包括用于在多个冷却剂回路中的至少两个冷却剂回路之间传递冷却剂的一个或多个混合管线。由此，所提供的系统具有用于以简单并且有效的方式在多个冷却剂回路中的至少两个冷却剂回路之间传递热量的条件。
[0015]可选地，所述热传递系统包括构造成控制冷却剂通过所述一个或多个混合管线的流动的阀装置。由此，所提供的系统具有用于以简单并且有效的方式控制多个冷却剂回路中的至少两个冷却剂回路之间的热传递的条件。
[0016]可选地，所述一个或多个混合管线中的至少一个混合管线连接到膨胀储罐。由此，所提供的系统能够利用膨胀储罐作为用于冷却剂的混合室。以此方式，所提供的系统具有用于以简单并且有效的方式在多个冷却剂回路的至少两个冷却剂回路之间传递热量的条件，同时具有用于降低包括所述系统的车辆的成本、复杂性和重量的条件。
[0017]可选地，所述一个或多个混合管线中的至少一个混合管线连接到公共静压管线部分。由此，所提供的系统能够利用公共静压管线部分作为用于冷却剂的混合管道。以此方式，所提供的系统具有用于以简单并且有效的方式在多个冷却剂回路的至少两个冷却剂回路之间传递热量的条件，同时具有用于降低包括所述系统的车辆的成本、复杂性和重量的条件。
[0018]可选地，热传递系统包括一组混合管线，所述一组混合管线至少包括与热管理系统的冷却剂回路的数目相同的数目的混合管线。由此，所提供的系统具有用于以简单并且有效的方式在多个冷却剂回路中的至少两个冷却剂回路之间传递热量的高容量。
[0019]可选地，多个冷却剂回路中的每个冷却剂回路包括混合管线，所述混合管线构造成将冷却剂从冷却剂回路传递到多个冷却剂回路中的另一个冷却剂回路。由此，所提供的系统具有用于以简单并且有效的方式在多个冷却剂回路中的至少两个冷却剂回路之间传递热量的高容量。
[0020]可选地，所述一个或多个混合管线中的至少一个混合管线将一个冷却剂回路的冷
却剂泵的泵出口流体连接到多个冷却剂回路中的另一个冷却剂回路的冷却剂泵的泵入口。由此，所提供的系统具有用于以直接并且有效的方式在多个冷却剂回路中的至少两个冷却剂回路之间传递热量的高容量，同时避免系统中的流动干扰。
[0021]可选地，热传递系统包括热泵回路，所述热泵回路包括布置在一个冷却剂回路中的冷凝器和布置在多个冷却剂回路中的另一个冷却剂回路中的蒸发器。由此，所提供的系统具有用于将热量从通常在较低温度下操作的冷却剂回路传递到通常在较高温度下操作的冷却剂回路的条件。以此方式，可以改进的方式在冷却剂回路之间分配和传递热量。作为其另一结果，所提供的系统能够改进包括所述系统的车辆的热效率。
[0022]可选地，所述多个冷却剂回路中的一个冷却剂回路是乘员室加热回路，所述乘员室加热回路构造成加热包括热管理系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种构造成调节多个车辆部件(11、11
’
、12、13)的温度的热管理系统(10)，其中所述系统(10)包括：
‑
一个膨胀储罐(5)，以及
‑
多个冷却剂回路(1、2、3)，所述多个冷却剂回路各自构造成调节所述多个车辆部件(11、11
’
、12、13)中的车辆部件(11、11
’
、12、13)的温度，并且其中所述多个冷却剂回路(1、2、3)中的每个冷却剂回路(1、2、3)包括：
‑
构造成调节所述冷却剂回路(1、2、3)中的冷却剂的温度的热交换器(31、32、33)，
‑
包括泵入口(21
’
、22
’
、23
’
)的冷却剂泵(21、22、23)，以及
‑
将所述泵入口(21
’
、22
’
、23
’
)流体连接到所述膨胀储罐(5)的静压管线(41、42、43)，并且其中所述热管理系统(10)包括构造成在所述多个冷却剂回路(1、2、3)中的至少两个冷却剂回路(1、2、3)之间传递热量的热传递系统(20)。2.根据权利要求1所述的系统(10)，其中所述系统(10)包括连接到所述膨胀储罐(5)的公共静压管线部分(4)，并且其中每个冷却剂回路(1、2、3)的所述静压管线(41、42、43)经由所述公共静压管线部分(4)将相应泵入口(21
’
、22
’
、23
’
)流体连接到所述膨胀储罐(5)。3.根据权利要求1或2所述的系统(10)，其中所述多个冷却剂回路(1、2、3)包括三个或更多个冷却剂回路(1、2、3)。4.根据前述权利要求中任一项所述的系统(10)，其中所述多个冷却剂回路(1、2、3)中的至少两个冷却剂回路(1、2、3)构造成在不同温度水平下操作。5.根据前述权利要求中任一项所述的系统(10)，其中所述热传递系统(20)包括用于在所述多个冷却剂回路(1、2、3)中的至少两个冷却剂回路(1、2、3)之间传递冷却剂的一个或多个混合管线(51、51
’
、52、52
’
、53)。6.根据权利要求5所述的系统(10)，其中所述热传递系统(20)包括构造成控制冷却剂通过所述一个或多个混合管线(51、51
’
、52、52
’
、53)的流动的阀装置(61、61
’
、62、62
’
、63)。7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：