一种高稳固方向器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车/电瓶车方向器技术领域，尤其是一种高稳固方向器总成；它包括底板，底板上形成有一个转向轴套和两个避震器套，避震器套竖直方向形成有连接避震器导柱的通孔且两个避震器套对向设置有开口，底板对应开口一侧的位置上形成有第一暗孔，避震器套外侧对应开口另一侧的位置上形成有第二暗孔，第一暗孔的直径小于第二暗孔的直径，底板上且对应第一暗孔末端的位置上下凹形成有连通第一暗孔的嵌入槽，有效提高方向器总成的稳固性能，使用安全，方向器外周较为圆滑，利于包装且避免搬运、运输中与其他物件剐蹭；避震器套其开口处的锁紧采用的是两个无螺纹的通孔，故可大幅度降低本实用新型专利技术的加工难度。大幅度降低本实用新型专利技术的加工难度。大幅度降低本实用新型专利技术的加工难度。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳固方向器总成


[0001]本技术涉及摩托车/电瓶车方向器
，尤其是一种高稳固方向器总成。

技术介绍

[0002]摩托车方向器通常设置有三个竖直通孔，一个用于固接转向杆，另外两个用于套接避震器导柱。一般情况下，用于套接避震器导柱的通孔需要设置可调节通孔松紧度的横向螺孔。例如中国专利公开的可调式抗撞击方向器总成，专利号201820224438.1，其中记载：两个减震器连接块(也就是形成套接避震器导柱通孔的位置)各自通过两个安装座设有锁紧螺栓，当减震器连接块的直径过大时可通过拧紧螺栓强行锁紧。由文意以及专利附图可知，该方向器每侧均设置有两个对应开设有螺孔的安装座，这两个安装座是独立的，必然需要分两次镗螺孔且要保证两个对应的螺孔可螺接，加工难度大且加工精度必然不高，导致后续螺丝在摩托车长期行驶振动中容易松脱。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种高稳固方向器总成。
[0004]本技术的技术方案为：
[0005]一种高稳固方向器总成，它包括底板，底板上形成有一个转向轴套和两个避震器套，转向轴套竖直方向形成有连接转向轴的通孔，避震器套竖直方向形成有连接避震器导柱的通孔且两个避震器套对向设置有开口，底板对应开口一侧的位置上形成有第一暗孔，避震器套外侧对应开口另一侧的位置上形成有第二暗孔，第一暗孔的直径小于第二暗孔的直径，底板上且对应第一暗孔末端的位置上下凹形成有连通第一暗孔的嵌入槽，用于嵌入螺母。
[0006]具体的，所述底板顶面形成有顶面加强筋，顶面加强筋上形成有安装螺孔，用于安装上联板等附属结构。由于开孔容易降低局部的结构强度，故设置在加强筋部位上，使得开孔不会过分降低整体强度。
[0007]具体的，所述底板后端面(也就是使用时面对驾驶员的一侧)形成有两个侧面加强筋，侧面加强筋上开设有辅助安装孔，用于安装仪表盘等、挂钩等辅助设备，扩展了方向器总成的功能。
[0008]在一个实施例中，所述第一暗孔和第二暗孔均为通孔，由于通孔不用设置螺纹，故可大幅度提升加工效率，降低加工成本。避震器套利用置入嵌入槽的螺母以及插入第二暗孔、第一暗孔并旋入螺母的螺丝实现锁紧，螺母和螺丝采用整套的螺栓套装故精度很高而且可以直接在市面购买，不会增加加工成本。
[0009]在另一个实施例中，所述第一暗孔填充有塑料套，使用时螺丝与塑料套过盈设置，减少震动时螺丝的螺纹与第一暗孔的摩擦，并起到进一步减振的效果。
[0010]本技术的有益效果为：方向器外周较为圆滑，利于包装且避免搬运、运输中与其他物件剐蹭；避震器套其开口处的锁紧采用的是两个无螺纹的通孔，故可大幅度降低本
技术的加工难度，当使用制式螺栓对通孔进行锁紧时有效提高方向器总成的稳固性能，使用安全。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图(俯视图)；
[0012]图2为本技术的结构示意图(仰视图)；
[0013]图3本技术的结构示意图(主视图)。
[0014]图中，1、底板；2、转向轴套；3、避震器套；4、第一暗孔；5、第二暗孔；6、嵌入槽；7、顶面加强筋；8、安装螺孔；9、开口；10、侧面加强筋；11、辅助安装孔。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：
[0016]实施例1
[0017]如图1
‑
3所示，一种高稳固方向器总成，它包括底板1，底板1上形成有一个转向轴套2和两个避震器套3，转向轴套2竖直方向形成有连接转向轴的通孔，避震器套3竖直方向形成有连接避震器导柱的通孔且两个避震器套3对向设置有开口9，底板1对应开口9一侧的位置上形成有第一暗孔4(如图1中A处透视区所示)，避震器套3外侧对应开口9另一侧的位置上形成有第二暗孔5，第一暗孔4的直径小于第二暗孔5的直径，底板1上且对应第一暗孔4末端的位置上下凹形成有连通第一暗孔4的嵌入槽6。
[0018]所述底板1顶面形成有顶面加强筋7，顶面加强筋7上形成有安装螺孔8。
[0019]所述底板1后端面形成有两个侧面加强筋10，侧面加强筋10上开设有辅助安装孔11。
[0020]所述第一暗孔4和第二暗孔5均为通孔。
[0021]本实施例的使用方法：
[0022]1)通过顶面的安装螺孔与上联板连接并夹持住车把；
[0023]2)转向轴套插入转向轴并焊接；
[0024]3)避震器套插入避震器的导柱上端，而后在嵌入槽放入螺母，并从第二暗孔、第一暗孔旋入螺丝，螺丝与螺母螺接后将避震器套的开口收紧从而锁紧避震器导柱上端；
[0025]4)通过辅助安装孔并根据需要安装仪表盘或者其他辅助部件。
[0026]实施例2
[0027]所述第一暗孔填充有塑料套。本实施例的其他结构与实施例1相同。
[0028]塑料套可采用爆炸螺丝的塑料套，只要可以减少螺丝与第一暗孔之间的直接摩擦即可。
[0029]上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理和最佳实施例，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳固方向器总成，其特征在于，它包括底板，底板上形成有一个转向轴套和两个避震器套，转向轴套竖直方向形成有连接转向轴的通孔，避震器套竖直方向形成有连接避震器导柱的通孔且两个避震器套对向设置有开口，底板对应开口一侧的位置上形成有第一暗孔，避震器套外侧对应开口另一侧的位置上形成有第二暗孔，第一暗孔的直径小于第二暗孔的直径，底板上且对应第一暗孔末端的位置上下凹形成有连通第一暗孔的嵌入槽。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：高振景，
申请(专利权)人：广州富莱盛制造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：