本实用新型专利技术属于市政工程技术领域，尤其为一种市政工程施工用路面修补填平装置，包括主体，通过将卡柱滑动安装于卡槽的内部，可使弹性凸起卡合连接于限位槽的内部将导向板固定，此时利用挡板可防止喷头喷出的介质向外扩散，并由导向板将介质向内侧导向使其填充于缝隙的内部，结构简单可便捷装拆使用的同时有效防止介质无法完全填充缝隙的情况提高修补效果；通过将顶板固定于主体的一侧使抹平板贴合地面后利用弹性顶柱将限位架向下顶紧可使夯实滚轮下移抵住地面，利用夯实滚轮两端与支座的转动连接可在主体移动时带动夯实滚轮滚动将介质压实，操作可在填充缝隙的同时将介质压实提高工作效率缩短施工周期。提高工作效率缩短施工周期。提高工作效率缩短施工周期。
【技术实现步骤摘要】
一种市政工程施工用路面修补填平装置
[0001]本技术属于市政工程
，具体涉及一种市政工程施工用路面修补填平装置。
技术介绍
[0002]沥青路面在长期服役期间，由于自然环境和车辆荷载的不断作用，会出现路面裂缝等病害，若不及时进行定期养护和修补，路面裂缝会逐渐扩大，影响行车安全甚至引发交通事故，需要对路面进行定期的检测以及路面裂缝及时修补工作，以延长沥青路面使用寿命，因此市面上出现了一种市政工程施工用路面修补填平装置。
[0003]原有的市政工程施工用路面修补填平装置在使用时具有以下不足：
[0004]1、在施加填补介质时由于地面缝隙较小，填补介质极易向外溢出导致缝隙内部无法完全填充影响修补效果。
[0005]2、在填充介质施加后需要进行夯实操作，两者无法同时进行极大降低的工作效率。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种市政工程施工用路面修补填平装置，为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种市政工程施工用路面修补填平装置，具有可防止填充介质外溢无法完全填充地面缝隙以及可实时进行介质夯实操作提高工作效率的特点。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程施工用路面修补填平装置，包括主体，所述主体的下端一侧设置有用于防止填充介质外溢的挡板，所述挡板的后端设置有用于将填充介质向内侧导向的导向板，所述导向板的上端设置有用于与主体一侧的凸出部分连接的连接架，所述主体的一侧还设置有用于将介质抹平的抹平板，所述抹平板的前端设置有用于将介质夯实的夯实滚轮，所述抹平板的前端还设置有用于将夯实滚轮限位的限位架，所述抹平板的上端设置有用于将限位架限位的顶板。
[0008]作为本技术的一种市政工程施工用路面修补填平装置优选技术方案，所述挡板以及导向板的内侧均设置有用于将介质阻挡并导向的导向坡，所述导向板的下端设置有用于介质流通的通槽。
[0009]作为本技术的一种市政工程施工用路面修补填平装置优选技术方案，所述主体下端凸出部分的一侧开设有用于将连接架限位的卡槽，所述连接架的一端设置有用于滑动连接于卡槽内部的卡柱。
[0010]作为本技术的一种市政工程施工用路面修补填平装置优选技术方案，所述卡柱的外侧靠近两端位置设置有将卡柱固定的弹性凸起，所述卡槽内部的靠近两端位置开设有用于弹性凸起卡合连接的限位槽。
[0011]作为本技术的一种市政工程施工用路面修补填平装置优选技术方案，所述限
位架的两端设置有用于夯实滚轮两端凸出部分转动连接的支座，所述顶板的下端设置有用于与限位架连接并带动其下移的弹性顶柱。
[0012]作为本技术的一种市政工程施工用路面修补填平装置优选技术方案，所述限位架的一侧设置有用于抵住夯实滚轮将其表面介质刮落的刮板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过将卡柱滑动安装于卡槽的内部，可使弹性凸起卡合连接于限位槽的内部将导向板固定，此时利用挡板可防止喷头喷出的介质向外扩散，并由导向板将介质向内侧导向使其填充于缝隙的内部，结构简单可便捷装拆使用的同时有效防止介质无法完全填充缝隙的情况提高修补效果；
[0015]通过将顶板固定于主体的一侧使抹平板贴合地面后利用弹性顶柱将限位架向下顶紧可使夯实滚轮下移抵住地面，利用夯实滚轮两端与支座的转动连接可在主体移动时带动夯实滚轮滚动将介质压实，操作可在填充缝隙的同时将介质压实提高工作效率缩短施工周期。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的整体外观结构示意图；
[0018]图2为本技术中的挡板与主体连接部分结构示意图；
[0019]图3为本技术中的挡板与主体分解部分结构示意图；
[0020]图4为本技术中的夯实滚轮与限位架分解部分结构示意图；
[0021]图5为本技术中的限位架内部部分结构示意图；
[0022]图中：1、主体；2、挡板；3、导向板；4、连接架；5、抹平板；6、夯实滚轮；7、限位架；8、顶板；9、导向坡；10、通槽；11、卡槽；12、卡柱；13、弹性凸起；14、限位槽；15、支座；16、弹性顶柱；17、刮板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种市政工程施工用路面修补填平装置，包括主体1，主体1的下端一侧设置有用于防止填充介质外溢的挡板2，挡板2的后端设置有用于将填充介质向内侧导向的导向板3，导向板3的上端设置有用于与主体1一侧的凸出部分连接的连接架4，主体1的一侧还设置有用于将介质抹平的抹平板5，抹平板5的前端设置有用于将介质夯实的夯实滚轮6，抹平板5的前端还设置有用于将夯实滚轮6限位的限位架7，抹平板5的上端设置有用于将限位架7限位的顶板8，本实施例中限位架7用于带动夯实滚轮6上下移动。
[0025]具体的，挡板2以及导向板3的内侧均设置有用于将介质阻挡并导向的导向坡9，导
向板3的下端设置有用于介质流通的通槽10，本实施例中通槽10用于将介质限位便于后续的夯实操作。
[0026]具体的，主体1下端凸出部分的一侧开设有用于将连接架4限位的卡槽11，连接架4的一端设置有用于滑动连接于卡槽11内部的卡柱12，本实施例中连接架4以及卡柱12还用于对挡板2以及导向板3形成拉力支撑。
[0027]具体的，卡柱12的外侧靠近两端位置设置有将卡柱12固定的弹性凸起13，卡槽11内部的靠近两端位置开设有用于弹性凸起13卡合连接的限位槽14，本实施例中弹性凸起13可在外力作用下向内侧收缩便于卡柱12滑动操作。
[0028]具体的，限位架7的两端设置有用于夯实滚轮6两端凸出部分转动连接的支座15，顶板8的下端设置有用于与限位架7连接并带动其下移的弹性顶柱16。
[0029]具体的，限位架7的一侧设置有用于抵住夯实滚轮6将其表面介质刮落的刮板17。
[0030]本技术的工作原理及使用流程：本技术通过将设置于挡板2上端连接架4一侧的卡柱12滑动安装于主体1一侧的卡槽11内部，可使设置于卡柱12外侧被挤压的弹性凸起13卡合连接于卡槽11内侧靠近两端位置的限位槽14内部，可将导向板3固定于主体1的下端一侧，此时利用设置于导向板3前端的挡板2可防止喷头喷出的介质向外扩散，并由导向板3将介质向内侧导向使其填充于缝隙的内部，结构简单可便捷装拆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政工程施工用路面修补填平装置，其特征在于：包括主体(1)，所述主体(1)的下端一侧设置有用于防止填充介质外溢的挡板(2)，所述挡板(2)的后端设置有用于将填充介质向内侧导向的导向板(3)，所述导向板(3)的上端设置有用于与主体(1)一侧的凸出部分连接的连接架(4)，所述主体(1)的一侧还设置有用于将介质抹平的抹平板(5)，所述抹平板(5)的前端设置有用于将介质夯实的夯实滚轮(6)，所述抹平板(5)的前端还设置有用于将抹夯实滚轮(6)限位的限位架(7)，所述抹平板(5)的上端设置有用于将限位架(7)限位的顶板(8)。2.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用路面修补填平装置，其特征在于：所述挡板(2)以及导向板(3)的内侧均设置有用于将介质阻挡并导向的导向坡(9)，所述导向板(3)的下端设置有用于介质流通的通槽(10)。3.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用路面修补填平装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：白国栋，
申请(专利权)人：广州市骏烨建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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