一种火车车轮起吊工装制造技术

本实用新型专利技术涉及机械加工技术领域，公开了一种火车车轮起吊工装，包括连接板，所述连接板上竖直设置有两根连接杆，两根所述连接杆上分别铰接有第一活动板和第二活动板，所述第一活动板和所述第二活动板均呈半圆弧形，所述第一活动板和所述第二活动板靠近所述连接板的一端均设置为圆弧形，当所述第一活动板和所述第二活动板远离所述连接板的一端相接触时，所述第一活动板与所述第二活动板之间形成圆形的连接槽，所述第一活动板和所述第二活动板的顶部均设置有多个连接环，所述第一活动板上还设置有用于固定所述第二活动板位置的固定装置。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，适合火车车轮的起吊搬运。轮的起吊搬运。轮的起吊搬运。

【技术实现步骤摘要】
一种火车车轮起吊工装


[0001]本技术涉及机械加工
，特别涉及一种火车车轮起吊工装。

技术介绍

[0002]抛丸也是一种机械方面的表面处理工艺的名称，类似的工艺还有喷砂和喷丸。抛丸是一个冷处理过程，分为抛丸清理和抛丸强化，抛丸清理顾名思义是为了去除表面氧化皮等杂质提高外观质量，抛丸强化就是利用高速运动的弹丸(60
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110m/s)流速连续冲击被强化工件表面，迫使靶材表面和表层(0.10
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0.85mm)在循环性变形过程中发生以下变化：1.显微组织结构发生改性；2.非均匀的塑变外表层引入残余压应力，内表层产生残余拉应力；3.外表面粗糙度发生变化(Ra Rz)。影响：可提高材料/零件疲劳断裂抗力，防止疲劳失效，塑性变形与脆断，提高疲劳寿命。
[0003]铁路客货车辆行驶一定里程后，由于环境因素的影响常常会使零件表面出现腐蚀生锈的现象，必须对车辆的轮对进行彻底除锈，现有技术中采用现有的抛丸清理设备进行处理，但是将火车轮放入抛丸机中是一个难题，火车轮太重不适合人工搬运，而且不适合用吊钩直接吊起，所以需要专门的起吊工装进行搬运。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种火车车轮起吊工装，旨在解决现有技术中火车车轮搬运不方便的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种火车车轮起吊工装，包括连接板，所述连接板上竖直设置有两根连接杆，两根所述连接杆上分别铰接有第一活动板和第二活动板，所述第一活动板和所述第二活动板均呈半圆弧形，所述第一活动板和所述第二活动板靠近所述连接板的一端均设置为圆弧形，当所述第一活动板和所述第二活动板远离所述连接板的一端相接触时，所述第一活动板与所述第二活动板之间形成圆形的连接槽，所述第一活动板和所述第二活动板的顶部均设置有多个连接环，所述第一活动板上还设置有用于固定所述第二活动板位置的固定装置。
[0007]通过上述技术方案，转动第二活动板，第一活动板和第二活动板之间打开，将第一活动板和第二活动板分别放在火车车轮的两侧，然后转动第二活动板，第一活动板和第二活动板闭合，将火车车轮夹在连接槽中间，由于火车车轮上有一面外圈外径较大，第一活动板和第二活动板从车轮底部托住整个车轮，使用固定装置将第一活动板和第二活动板的位置进行固定，然后用行车等设备通过连接环吊起整个工装，放入指定位置后，再打开固定装置，转动第一活动板或者第二活动板，打开连接槽，火车车轮完成拆卸，结构简单，操作方便，适合火车车轮的起吊搬运。
[0008]本技术的进一步设置为：所述固定装置包括设置于所述第一活动板上的固定板，所述固定板位于所述第一活动板远离所述连接板的一端的底部，所述固定板上竖直向上设置有固定杆，所述第二活动板远离所述连接板的一端开设有固定孔，所述固定杆与所
述固定孔相配合，所述第一活动板和所述第二活动板均与所述连接杆间隙配合。
[0009]通过上述技术方案，需要关闭连接槽时，将第一活动板和第二活动板在竖直方向反向掰开，由于是间隙配合，第一活动板和第二活动板的自由端之间会产生高度差，然后将固定孔移动到固定杆上方放下，固定杆插入固定孔之中，第一活动板和第二活动板完成连接，结构简单，操作方便。
[0010]本技术的进一步设置为：所述固定装置包括设置于所述第一活动板的外边沿上的第一固定筒，所述第一固定筒位于所述第一活动板远离所述连接板的一端，所述第二活动板远离所述连接板的一端的外边沿设置有第二固定筒，当所述第一活动板和所述第二活动板远离所述连接板的一端相接触时，所述第一固定筒位于所述第二固定筒的正上方，穿过所述第一固定筒设置有L形的固定件，所述固定件的一端依次穿过第一固定筒和第二固定筒。
[0011]通过上述技术方案，需要关闭连接槽时，第一活动板和第二活动板的自由端逐渐靠近，当第一固定筒处于第二固定筒的正下方时，固定件插入第一固定筒和第二固定筒之间，完成锁定，操作方便。
[0012]本技术的进一步设置为：所述连接环上设置有牵引绳，所述牵引绳远离所述连接环的一端设置有起吊环，多根所述牵引绳与同一个所述起吊环连接。
[0013]通过上述技术方案，将行车等设备的吊钩与起吊环连接，即可通过多根牵引绳吊起整个工装，结构简单，操作方便。
[0014]本技术的进一步设置为：所述第一活动板和所述第二活动板远离所述连接板的一端的外边沿均水平设置有驱动杆。
[0015]通过上述技术方案，通过驱动杆增加力矩，转动第一活动板和第二活动板时更加省力。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0017]1.本技术通过设置第一活动板和第二活动板，将火车车轮夹在连接槽中间，由于火车车轮上有一面外圈外径较大，第一活动板和第二活动板从车轮底部托住整个车轮，然后用行车等设备通过连接环吊起整个工装，结构简单，操作方便，适合火车车轮的起吊搬运。
[0018]2.本技术通过设置固定杆和固定孔，将第一活动板和第二活动板在竖直方向反向掰开，第一活动板和第二活动板的自由端之间会产生高度差，然后将固定孔转到固定杆上方放下，固定杆插入固定孔之中，第一活动板和第二活动板完成连接，结构简单，操作方便。
[0019]3.本技术通过设置第一固定筒和第二固定筒，通过固定件插入第一固定筒和第二固定筒之间，即可完成锁定，操作方便。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术一种火车车轮起吊工装实施例一的结构示意图；
[0022]图2是本技术一种火车车轮起吊工装实施例一的结构示意图；
[0023]图3是本技术一种火车车轮起吊工装实施例二的结构示意图；
[0024]图4是图3中A部分的放大图。
[0025]图中，1、连接板；2、连接杆；3、第一活动板；4、第二活动板；4a、固定孔；5、连接环；6、固定板；6a、固定杆；7、第一固定筒；8、第二固定筒；9、固定件；10、牵引绳；11、起吊环；12、驱动杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图以及具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例一：
[0028]本技术提供的一种火车车轮起吊工装，如图1至图2所示，包括连接板1，所述连接板1上竖直设置有两根连接杆2，两根所述连接杆2上分别铰接有第一活动板3和第二活动板4，所述第一活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车车轮起吊工装，其特征在于：包括连接板(1)，所述连接板(1)上竖直设置有两根连接杆(2)，两根所述连接杆(2)上分别铰接有第一活动板(3)和第二活动板(4)，所述第一活动板(3)和所述第二活动板(4)均呈半圆弧形，所述第一活动板(3)和所述第二活动板(4)靠近所述连接板(1)的一端均设置为圆弧形，当所述第一活动板(3)和所述第二活动板(4)远离所述连接板(1)的一端相接触时，所述第一活动板(3)与所述第二活动板(4)之间形成圆形的连接槽，所述第一活动板(3)和所述第二活动板(4)的顶部均设置有多个连接环(5)，所述第一活动板(3)上还设置有用于固定所述第二活动板(4)位置的固定装置。2.根据权利要求1所述的一种火车车轮起吊工装，其特征在于：所述固定装置包括设置于所述第一活动板(3)上的固定板(6)，所述固定板(6)位于所述第一活动板(3)远离所述连接板(1)的一端的底部，所述固定板(6)上竖直向上设置有固定杆(6a)，所述第二活动板(4)远离所述连接板(1)的一端开设有固定孔(4a)，所述固定杆(6a)与所述固定孔(4a)相配合，所述第一活动板(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华龙，杨帆，张淑明，
申请(专利权)人：湖北一点明机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：