一种飞机压差式迎角传感器告警测试装置和测试方法制造方法及图纸

一种飞机压差式迎角传感器告警测试装置及测试方法，压差式迎角传感器设在飞机的两侧，压差式迎角传感器与失速告警系统连接，测试装置含有驱动电机、显示控制器和夹具，所述的夹具与压差式迎角传感器匹配，夹具可以将压差式迎角传感器夹持固定，驱动电机的转动轴与夹具连接，在驱动电机的转动轴上连接有角位移传感器，驱动电机带动夹具和压差式迎角传感器转动，角位移传感器将转动角度信息传递给显示控制器，通过显示控制器控制驱动电机驱动压差式迎角传感器转动至告警角度，实现失速告警模拟和比较告警功能。拟和比较告警功能。拟和比较告警功能。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机压差式迎角传感器告警测试装置和测试方法


[0001]本专利技术涉及飞机设计及制造领域，具体是一种飞机压差式迎角传感器告警测试装置和测试方法。

技术介绍

[0002]飞机压差式迎角传感器安装在飞机两侧，用于探测飞机迎角变化，当飞机飞行时，迎角变化达到失速告警角度时，压差式迎角传感器向飞机传递失速告警信号；飞机在生产制造过程中，需要对飞机压差式迎角传感器功能进行测试，包括零位确认、比较告警和失速告警等功能。
[0003]现有的压差式迎角传感器测试方法一般为人工测试，通过提前绘制两幅刻度表，粘贴在飞机两侧压差式迎角传感器旁，由一名指挥人员进行指挥，两名操作工人分别站在飞机两侧压差式迎角传感器旁，在接收到指挥人员指令后，人为手动旋转压差式迎角传感器到相应刻度，以实现失速告警功能模拟，上述测试方法虽然能够实现系统功能模拟，但是存在精度差、零位基准不清晰等问题，且无法确认压差式迎角传感器转动的告警角度是否与设计要求相符，给飞机试飞工作带来了一定的安全风险隐患。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种飞机压差式迎角传感器告警测试装置和测试方法，对飞机失速告警、比较告警及迎角传感器零位进行检查测试，同时能够用于飞机外场维护保养，兼具便利性、准确性和安全性，满足设计对压差式迎角传感器的测试精度要求。
[0005]一种飞机压差式迎角传感器告警测试装置，压差式迎角传感器设在飞机的两侧，压差式迎角传感器与失速告警系统连接，其特征在于，该测试装置含有驱动电机、显示控制器和夹具，所述的夹具与压差式迎角传感器匹配，夹具可以将压差式迎角传感器夹持固定，驱动电机的转动轴与夹具连接，在驱动电机的转动轴上连接有角位移传感器，驱动电机带动夹具和压差式迎角传感器转动，角位移传感器将转动角度信息传递给显示控制器。
[0006]本申请还提供一种飞机压差式迎角传感器告警测试方法，其特征在于包含以下内容，1)在飞机的两侧的压差式迎角传感器上分别通过夹具连接一个驱动电机，在每个驱动电机的转动轴上分别连接有一个角位移传感器，两侧的驱动电机受控于一个显示控制器，两侧的角位移传感器将驱动电机的转动角度信息分别传递给一个显示控制器；2)通过显示控制器的人机交互界面，读取压差式迎角传感器当前角度信号，通过与ARINC429读取器读取飞机本身和压差式迎角传感器的角度信息，显示控制器根据飞机本身和压差式迎角传感器的角度信息将压差式迎角传感器的角度调整至零位；3)当测试失速告警功能时，可通过显示控制器控制两侧驱动电机带动两侧压差式迎角传感器同步转动至告警角度，检测机上失速告警系统功能是否正常；4)当测试比较告警功能时，可通过显示控制器操控一侧驱动电机带动一侧压差式迎角传感器单独转动，另一侧驱动电机和压差式迎角传感器保持不动，当两侧压差式迎角传感器的夹角达到比较告警角度时，检测机上比较告警功能是否正
常。
[0007]本申请的有益效果在于：1)本专利技术用于测试安装在飞机两侧的压差式迎角传感器的信息传输状态和告警功能验证，可通过显示控制器控制驱动电机同时驱动压差式迎角传感器转动至告警角度，实现失速告警模拟；也可通过显示控制器控制驱动电机驱动一侧压差式迎角传感器单独转动，另一侧驱动电机和压差式迎角传感器保持不动，当两侧压差式迎角传感器的夹角达到比较告警角度时，实现比较告警功能。2)上述装置和测试方法能够避免现有测量方式出现的人为差错，提升了测试的精确度；3)上述装置和测试方法在飞机试飞前进行地面模拟测试，验证压差式迎角传感器及其相关系统功能的正确性，可以有效的减少和避免该系统在试飞过程中出现故障，提升了飞机安全性，降低了安全风险等级；4)上述装置和测试方法还可通过对比ARINC429读取器所读取的迎角值，确认飞机压差式迎角传感器的机械零位基准，便于传感器的安装和调整；
[0008]5)本专利技术还具有使用方便、安全可靠的特点，能够有效提升工作效率。
[0009]以下结合实施例附图对本申请做进一步详细说明。
附图说明
[0010]图1为飞机压差式迎角传感器告警测试装置工作原理框图。
[0011]图2为飞机压差式迎角传感器告警测试方法示意图。
[0012]图中编号说明：1飞机机体、2压差式迎角传感器、3显示控制器、4测试电缆、5驱动电机、6角位移传感器、7夹具、8支架、9ARINC429读取器。
具体实施方式
[0013]参见附图，压差式迎角传感器2设在飞机机体1的两侧，压差式迎角传感器2与飞机的失速告警系统连接。本申请的飞机压差式迎角传感器告警测试装置的工作原理如图1所示，飞机压差式迎角传感器告警测试方法如图2所示。压差式迎角传感器告警测试装置含有驱动电机5、显示控制器3和夹具7，所述的夹具7与压差式迎角传感器2匹配，夹具7可以将压差式迎角传感器2夹持固定，驱动电机5的转动轴与夹具6连接，在驱动电机5的转动轴上连接有角位移传感器(图2中未示出)，驱动电机5带动夹具7和压差式迎角传感器2转动，角位移传感器6将驱动电机5的转动轴及压差式迎角传感器的转动角度信息传递给显示控制器。
[0014]实施例中，驱动电机5可进行正向和反向驱动，且驱动电机5方向独立可调；能够驱动飞机机体1两侧压差式迎角传感器2同时以设定的速度旋转，速度包含一个或多个档位以满足不同试验的要求；可驱动压差式迎角传感器2在一定范围之间旋转；可同时或单独转动压差式迎角传感器2至设定的角度并停止。角位移传感器6，可测量压差式迎角传感器2转动角度，并向显示控制器反馈该角度信号。
[0015]实施例中，显示控制器3具备人机交互界面；可控制两个驱动电机5同步旋转、停止；控制驱动电机5单独旋转、停止，以验证迎角比较告警功能；可显示角位移传感器转动角度x；角位移传感器角度归零功能；能够对角位移传感转动角度x进行计算，得到机身迎角传感器角度Y(Y＝ax+b)并显示，其中a值和b值可以手动输入。
[0016]实施例中，夹具7，用于固定压差式迎角传感器2；驱动电机5可以驱动夹具转动，带动压差式迎角传感器2旋转；夹具7与驱动电机5及支架形成机械连接，避免压差式迎角传感
器2受力；与压差式迎角传感器2固定的材质需采用橡胶软质材料，并能与压差式迎角传感器2贴合。
[0017]实施例中，驱动电机5和夹具7放置在支架8上，支架8的高度在一定范围内可调节；支架8支撑到地面上稳定牢靠；并能够对驱动电机5及夹具8进行固定，同时可以通过调整支架8的水平托面对驱动电机5及夹具7的高度(可上下调整)及水平横向位置(可左右调整)进行调整；驱动电机5及夹具7与支架间的俯仰角度可调整，左右角度可调整，以免使压差式迎角传感器2受力。
[0018]测试电缆4，用于将显示控制器与驱动电机5和角位移传感器进行连接与数据的传输。
[0019]飞机压差式迎角传感器告警测试时，在飞机机体1的两侧的压差式迎角传感器2上分别通过夹具7连接一个驱动电机5，在每个驱动电机5的转动轴上分别连接有一个角位移传感器6，两侧的驱动电机5通过测试电缆4受控于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机压差式迎角传感器告警测试装置，压差式迎角传感器设在飞机的两侧，压差式迎角传感器与失速告警系统连接，其特征在于，该测试装置含有驱动电机、显示控制器和夹具，所述的夹具与压差式迎角传感器匹配，夹具可以将压差式迎角传感器夹持固定，驱动电机的转动轴与夹具连接，在驱动电机的转动轴上连接有角位移传感器，驱动电机带动夹具和压差式迎角传感器转动，角位移传感器将转动角度信息传递给显示控制器。2.如权利要求1所述的飞机压差式迎角传感器告警测试装置，其特征在于，通过一个ARINC429读取器读取飞机本身和压差式迎角传感器的角度信息。3.一种飞机压差式迎角传感器告警测试方法，其特征在于包含以下内容，1)在飞机的两侧的压差式迎角传感器上分别通过夹具连接一个驱动电机，在每个驱动电机的转动轴上分别连接有一个角位移传感器，两侧的驱动电机受控于一个显示控制器，两侧的角位移传感器将驱动电机的转动角度信息分别传递给一个显示控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄浚哲，王永鑫，付思宁，白凌昊，康峰，
申请(专利权)人：中航西飞民用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：