一种汽车救援的辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车绞盘在陡坡救援时的辅助装置，所述辅助装置包括：滑轮，用于改变绞盘牵引绳的受力方向；支架，用于支撑滑轮；固定装置，用于使支架不位移，固定在地面。所述滑轮的中心贯穿插接有两端向外延伸的销轴，滑轮与销轴转动连接，销轴向外延伸的端部卡接在支架上。所述支架的截面呈倒V型结构。所述固定装置包括有一体化连接在支架下端两侧且与地面平行的的底板，底板上设有使支架位置固定的锁紧机构。通过本辅助装置，改变绞盘牵引绳的受力方向。从而使绞盘只承受水平纵向拉力。降低操作风险；同时，绞盘牵引绳与滑轮为滚动摩擦，减小了摩擦阻力，延长设备使用寿命。延长设备使用寿命。延长设备使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车救援的辅助装置


[0001]本技术涉及汽车坡道救援
，特别涉及一种汽车救援的辅助装置。

技术介绍

[0002]在陡坡上进行汽车绞盘救援过程中，被救车辆处于坡道上，施救车辆处于坡顶的平面位置，因施救车辆和被救车辆处于不同的位置，两车纵向中心线夹角很大，施救车辆绞盘牵引绳出绳方向会与绞盘安装平面形成较大夹角，绞盘安装支架承受很大的下压力，绞盘前端出绳导向轮承受很大的摩擦力，容易出现绞盘支架和导向轮撕裂的风险，另外，绞盘牵引绳在坡顶位置与地面接触产生摩擦，降低设备使用寿命，为避免此类情况的出现，我们提出一种汽车救援的辅助装置。

技术实现思路

[0003]本技术实施例的目的在于提供一种汽车救援的辅助装置，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术实施例提供一种汽车救援的辅助装置，所述辅助装置包括：
[0005]滑轮，用于改变绞盘牵引绳的受力方向；
[0006]支架，用于支撑滑轮；
[0007]固定装置，用于使支架不位移，固定在地面。
[0008]可选的，所述滑轮的中心贯穿插接有两端向外延伸的销轴，滑轮与销轴转动连接，销轴向外延伸的端部卡接在支架上。
[0009]可选的，所述支架的截面呈倒V型结构。
[0010]可选的，所述固定装置包括有一体化连接在支架下端两侧且与地面平行的的底板，底板上设有使支架位置固定的锁紧机构。
[0011]可选的，所述锁紧机构为螺杆，螺杆穿过底板上的螺孔旋入地面使底板固定。
[0012]可选的，所述支架的数量为两个，且两个支架位于销轴的两端，支架的顶部开设有供销轴卡接定位的卡槽。
[0013]可选的，所述支架为钢材质制得的钢架结构，具有足够的承受能力。
[0014]可选的，所述滑轮的顶部与绞盘牵引绳的出绳端位于同一水平面上，使绞盘牵引绳只承受水平纵向拉力，降低操作风险。
[0015]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：通过本辅助装置，改变绞盘牵引绳的受力方向。从而使绞盘只承受水平纵向拉力，降低操作风险；同时，绞盘牵引绳与滑轮为滚动摩擦，减小了摩擦阻力，延长设备使用寿命；滑轮、销轴、支架为组装结构，并且为快拆组合结构，便于运输和组装。
附图说明
[0016]图1为本技术辅助装置结构示意图；
[0017]图2为本技术辅助装置实际运用结构示意图。
[0018]附图标记说明：滑轮1、销轴2、支架3、固定装置4、底板41、锁紧机构42。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]一种汽车救援的辅助装置，用于汽车绞盘在陡坡救援时，如图1示，辅助装置包括滑轮1、销轴2、支架3和固定装置4，滑轮1用于改变绞盘牵引绳的受力方向，滑轮1的顶部与绞盘牵引绳的出绳端位于同一水平面上，支架3为钢材质制得的钢架结构，具有足够的承受能力，销轴2贯穿插接在滑轮1的中心，滑轮1与销轴2的连接方式为转动连接，减小与绞盘牵引绳的摩擦力，销轴2的两端分别安装在两个支架3上，支架3的截面呈倒V型结构，结构稳定，固定装置4包括有一体化连接在支架3下端两侧且与地面平行的的底板41，底板41上设有使支架3位置固定的锁紧机构42，使支架3不位移，固定在地面上。
[0021]作为本案优选的实施例，锁紧机构42为螺杆，螺杆穿过底板41上的螺孔旋入地面使底板41固定，当然，锁紧机构不仅限于螺杆，还可以为使底板41位置固定的插杆、销钉等。
[0022]作为本案优选的实施例，支架3的数量为两个，且两个支架3位于销轴2的两端，支架3的顶部开设有供销轴2卡接定位的卡槽。
[0023]如图2所示，被救车辆处于坡道上，施救车辆处于坡顶的水平位置，将本辅助装置安装在坡顶水平地面靠近斜坡的位置上，将施救车辆上的绞盘牵引绳向外拉出，使其绕过滑轮1后固定在被救车辆上，改变绞盘牵引绳的受力方向，从而使绞盘只承受水平纵向拉力。降低操作风险，同时，施救车辆启动绞盘牵引绳进行施救时，绞盘牵引绳与滑轮1为滚动摩擦，减小了摩擦阻力，延长设备使用寿命。滑轮1、销轴2、支架3为组装结构，并且为快拆组合结构，便于运输和组装。
[0024]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车救援的辅助装置，其特征在于，所述辅助装置包括：滑轮(1)，用于改变绞盘牵引绳的受力方向；支架(3)，用于支撑滑轮(1)；固定装置(4)，用于使支架(3)不位移，固定在地面。2.根据权利要求1所述的汽车救援的辅助装置，其特征在于：所述滑轮(1)的中心贯穿插接有两端向外延伸的销轴(2)，滑轮(1)与销轴(2)转动连接，销轴(2)向外延伸的端部卡接在支架(3)上。3.根据权利要求2所述的汽车救援的辅助装置，其特征在于：所述支架(3)的截面呈倒V型结构。4.根据权利要求3所述的汽车救援的辅助装置，其特征在于：所述固定装置(4)包括有一体化连接在支架(3)下端两侧且与地面平行的底板(41...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：