本发明专利技术涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种远近光透镜模组双头球座同步调节结构，包括双头球座，所述双头球座设于支架上，所述双头球座上设有第一连接槽和第二连接槽；联调杆，所述联调杆上设有调节连接部，所述调节连接部与第一连接槽连接；电机连接部，所述电机连接部与第二连接槽连接，所述电机连接部与调节连接部同轴线设置。本发明专利技术通过双头球座来同时连接电机安装部和联调杆，将两个零件简化为一个零件，使得双头球座上的第一连接槽和第二连接槽之间的相对位置精度更高。此外，双头球座仅需安装一次，相比原来安装两次，安装更为方便，安装精度也更高，同时也提升了电机安装部与联调杆的同轴度，提升了远近光透镜模组的调节精度。度。度。
【技术实现步骤摘要】
远近光透镜模组双头球座同步调节结构
[0001]本专利技术涉及汽车灯具
，尤其涉及一种远近光透镜模组双头球座同步调节结构。
技术介绍
[0002]远近光模组对于汽车照明有非常的必要，对驾驶者的夜间行车安全有非常重要影响。目前，在使用远近光透镜模组的汽车照明灯具中，有一体式和分体式等远近光模组，分体式远近光模组在调光时需要单独对远、近光模组进行调节，效率低且无法满足一致性。
[0003]现有分体式远近光模组一般包括近光支架和远光支架，近光支架与远光支架通过同一个联调杆来进行调节，近光支架同时还与电机输出端连接，通过电机伸缩头带动往复移动来实现驱动，再通过联调杆实现近光支架与远光支架同步调节。近光支架上还分别连接有电机连接座和调节连接座，分别用来与电机连接座和联调杆连接，但由于装配误差，导致远光支架的调节精度较低。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中远光模组调节精度较低的技术问题，本专利技术提供远近光透镜模组双头球座同步调节结构，将电机连接座与调节连接座集中到一个零件上，进而简化安装并提升安装精度。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种远近光透镜模组双头球座同步调节结构，包括双头球座，所述双头球座设于支架上，所述双头球座上设有第一连接槽和第二连接槽；联调杆，所述联调杆上设有调节连接部，所述调节连接部与第一连接槽连接；电机连接部，所述电机连接部与第二连接槽连接，所述电机连接部与调节连接部同轴线设置。本专利技术的远近光透镜模组双头球座同步调节结构，通过双头球座来同时连接电机安装部和联调杆，将两个零件简化为一个零件，使得安装更为方便，安装精度也更高，同时也提升了电机安装部与联调杆的同轴度。
[0006]进一步，具体地，所述第一连接槽内设有衬套，所述衬套上开设有第一球槽，所述调节连接部插于第一球槽内。
[0007]进一步，所述第一连接槽的侧壁上设有第一限位凸起，所述第一限位凸起与衬套朝向联调杆的一端抵接。
[0008]进一步，所述第一球槽的侧壁上设有第二限位凸起，所述第二限位凸起与调节连接部远离电机连接部的一端抵接。
[0009]进一步，所述衬套上沿自身的轴向开设有变形槽。
[0010]进一步，所述双头球座的侧壁上开设有拆卸槽，所述拆卸槽沿第一连接槽的轴向的投影与第一限位凸起部分重合。
[0011]进一步，所述第一连接槽的侧壁上连接有支撑条，所述支撑条与衬套的外壁相适配。
[0012]进一步，所述双头球座上设有限位条，所述限位条与电机连接部远离联调杆的一端抵接。
[0013]进一步，所述限位条沿第一连接槽的径向相对设置有两个，两个限位条均倾斜设置，且两个限位条间的距离沿电机连接部朝向联调杆的方向逐渐减小。
[0014]进一步，所述限位条与第二连接槽之间设有调节间隙，以使两个限位条可相对或相背偏移。
[0015]本专利技术的有益效果是，
[0016]1、通过双头球座、第一连接槽、第二连接槽、电机连接部和调节连接部的设置，利用双头球座来同时连接电机安装部和联调杆，将两个零件简化为一个零件，使得安装更为方便，安装精度也更高，同时也提升了电机安装部与联调杆的同轴度；
[0017]2、通过第一限位凸起、变形槽和拆卸槽的设置，第一限位凸起便于对衬套进行限位，减少衬套与第一连接槽分离的可能，变形槽则便于衬套变形，以便衬套插入第一连接槽内，拆卸槽则便于操作人员自外部挤压衬套，使其变形，进而将衬套自第一连接槽拆出。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0019]图1是本专利技术中体现远近光透镜模组双头球座同步调节结构整体的连接结构示意图。
[0020]图2是本专利技术中体现远近光透镜模组双头球座同步调节结构内部结构的剖切结构示意图。
[0021]图3是本专利技术中体现双头球座的结构示意图。
[0022]图4是本专利技术中体现衬套的结构示意图。
[0023]图中:1、双头球座；11、第一连接槽；111、支撑条；12、第二连接槽；13、第一限位凸起；14、拆卸槽；15、限位条；151、调节间隙；2、联调杆；21、调节连接部；3、衬套；31、变形槽；32、第一球槽；33、第二限位凸起；34、安装部；35、安装台；4、电机连接部。
具体实施方式
[0024]现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。
[0025]本专利技术公开一种远近光透镜模组双头球座同步调节结构。
[0026]参照图1至4，一种远近光透镜模组双头球座1同步调节结构，包括双头球座1、联调杆2和电机连接部4，双头球座1通过螺栓固定连接于近光支架上，双头球座1的一端开设有第一连接槽11，另一端则开设有第二连接槽12。联调杆2上设有调节连接部21，第一连接槽11内设有衬套3，衬套3上开设有第一球槽32，调节连接部21插于第一球槽32内。电机连接部4则插于第二连接槽12内，且电机连接部4与调节连接部21同轴线设置。
[0027]衬套3上沿自身的轴向开设有变形槽31，变形槽31沿衬套3的周向阵列有多个，衬套3远离电机连接部4的一端一体成型有安装部34，安装部34的直径沿双头球座1朝向电机连接部4的方向逐渐减小，便于衬套3插于第一连接槽11内。第一连接槽11的侧壁上一体成型有第一限位凸起13，第一限位凸起13与安装部34朝向联调杆2的一端抵接，第一限位凸起
13沿第一连接槽11的周向阵列有多个，本实施例中为两个，用于配合第一连接槽11对衬套3进行固定。
[0028]第一连接槽11的侧壁上固定连接有支撑条111，支撑条111与衬套3的外壁相适配，且支撑条111沿第一连接槽11的周向设有多个，用于对衬套3进行支撑，提升衬套3的承载能力，同时也提升对衬套3的限位精度。衬套3与多个支撑条111之间为紧配，衬套3依靠变形槽31来进行微量变形，进而实现与支撑条111的装配，进一步提升衬套3被固定的稳定性及衬套3与第一连接槽11之间的安装精度。衬套3远离安装部34的一端一体成型有安装台35，支撑条111上一体成型有支撑块，支撑块与安装台35相适配，便于进一步提升衬套3的稳定性。双头球座1的侧壁上开设有拆卸槽14，拆卸槽14沿第一连接槽11的轴向的投影与第一限位凸起13部分重合，在需要拆卸衬套3时，可实用工具自拆卸槽14处对衬套3进行顶压，使其变形，以便于将衬套3自第一连接槽11内取出。
[0029]第一球槽32与调节连接部21之间为球铰，调节连接部21为球头，可以提升调节连接部21相当于双头球座1的灵活度。在调节连接部21与双头球座1之间添加衬套3，一方面可以便于克服双头球座1难以直接成型出球槽的问题，同时也衬套3也更容易保证注塑时的均匀度，进而保障第一球槽32的强度、精度和稳定性。此外，增加衬套3后，若第一球槽32出现损坏或过度磨损，只需要更换衬套3即可，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种远近光透镜模组双头球座(1)同步调节结构，其特征在于：包括双头球座(1)，所述双头球座(1)设于支架上，所述双头球座(1)上设有第一连接槽(11)和第二连接槽(12)；联调杆(2)，所述联调杆(2)上设有调节连接部(21)，所述调节连接部(21)与第一连接槽(11)连接；电机连接部(4)，所述电机连接部(4)与第二连接槽(12)连接，所述电机连接部(4)与调节连接部(21)同轴线设置。2.如权利要求1所述的远近光透镜模组双头球座(1)同步调节结构，其特征在于：所述第一连接槽(11)内设有衬套(3)，所述衬套(3)上开设有第一球槽(32)，所述调节连接部(21)插于第一球槽(32)内。3.如权利要求2所述的远近光透镜模组双头球座(1)同步调节结构，其特征在于：所述第一连接槽(11)的侧壁上设有第一限位凸起(13)，所述第一限位凸起(13)与衬套(3)朝向联调杆(2)的一端抵接。4.如权利要求2所述的远近光透镜模组双头球座(1)同步调节结构，其特征在于：所述第一球槽(32)的侧壁上设有第二限位凸起(33)，所述第二限位凸起(33)与调节连接部(21)远离电机连接部(4)的一端抵接。5.如权利要求3所述的远近光透镜模组双头球座(1)同步调节结构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文良，尹平华，戴劲松，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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