一种可靠的汽车车灯用调光机构制造技术

本实用新型专利技术涉及调光机构技术领域，本实用新型专利技术公开了一种可靠的汽车车灯用调光机构，包括球头和球头固定扣，所述球头与球头固定扣为左右两组，且进行组合装配形成两个旋转固定点，实现调光旋转轴，该两个固定点的连线是水平或是与水平面存在夹角，实现造型落差大及空间小的汽车车灯用调光机构。本实用新型专利技术通过球头与球头固定扣的两两组合装配，形成两个旋转固定点，该两个固定点的连线可以是水平的也可以是与水平面存在一定夹角，即可实现造型落差大及空间小的汽车车灯调光系统，该汽车车灯调光系统无需使用多余辅助组件，整体降低了灯具调光系统的振动风险，同时减少了装配工艺步骤。骤。骤。

【技术实现步骤摘要】
一种可靠的汽车车灯用调光机构


[0001]本技术涉及调光机构
，具体为一种可靠的汽车车灯用调光机构。。

技术介绍

[0002]随着LED的技术在汽车方面得到了广泛应用与普及，汽车灯具在外形及尺寸方面得益于LED的应用，其尺寸变的更小造型落差变得更大，为实现汽车车灯调光，一般常规的汽车车灯调光结构需要配合球头螺母、球头固定扣及调光螺杆等标准件，该常规调光系统需要较大空间且造型需比较平坦的前提，故其已很难满足现代技术需求，特别在汽车车灯造型落差大的情况下，常规调光结构通常都不能满足设计要求，其带来的风险有振动风险、调光卡顿、调光异响及空间不足等风险，另外常规的调光方案需要装配更多的调光标准件，以及增加不必要的装配工序。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供了一种可靠的汽车车灯用调光机构，本技术方案的汽车车灯用调光机构无需使用多余辅助组件，不仅占用空间少，同时减少了装配工艺步骤，整体提升了产品可靠性、生产效率及降低产品制造成本。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可靠的汽车车灯用调光机构，包括球头和球头固定扣，所述球头与球头固定扣为左右两组，且进行组合装配形成两个旋转固定点，实现调光旋转轴，该两个固定点的连线是水平或是与水平面存在夹角，实现造型落差大及空间小的汽车车灯用调光机构。
[0005]优选的，所述球头在球头固定扣内是能够转动的两者之间的配合为球面接触。
[0006]优选的，两个所述旋转固定点形成的调光旋转轴，通过螺杆转或滑动使雾灯进行调光。
[0007]优选的，所述球头与球头固定扣装配形成固定点一，另一组球头与球头固定扣装配形成固定点二，其两组固定点的装配是有前后顺序的。
[0008]优选的，所述固定点一与固定点二，其中一组固定点的球头是可以滑动变形便于球头滑入球头固定扣内，另一组固定点的球头是固定的防止该固定点脱落。
[0009]优选的，所述固定点一与固定点二，其中一组固定点的球头固定扣是有导向用于球头滑入便于装配，另一组球头固定扣是无导向的防止该固定点的球头脱落。
[0010]优选的，所述球头的材质是聚碳酸酯、或工程塑料合金，球头固定扣的材质为聚丙烯、聚碳酸酯或工程塑料合金。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过球头与球头固定扣的两两组合装配，形成两个旋转固定点，该两个固定点的连线可以是水平的也可以是与水平面存在一定夹角，即可实现造型落差大及空间小的汽车车灯调光系统，该汽车车灯调光系统无需使用多余辅助组件，整体降低了灯具调光系统的振动风险，同时减少了装配工艺步骤，整体提升了产品可靠性、生产效率及降低
产品制造成本。
附图说明
[0013]图1为本技术汽车车灯调光系统的正视图；
[0014]图2为图1的A
‑
A剖切视图；
[0015]图3为本技术汽车车灯调光系统中一视角的结构示意；
[0016]图4为本技术汽车车灯调光系统中一视角的结构示意；
[0017]图5为本技术汽车车灯调光系统中一视角的结构示意。
[0018]图中：1、反射镜，2、底壳，3、调光螺杆，4、方形卡扣；
[0019]11、球头；
[0020]21、球头固定扣。
具体实施方式
[0021]下面，通过示例性的实施方式对本技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]如图1
‑
图2所示，本实例提供一种可靠的汽车车灯用调光机构，暴露反射镜1、底壳2、调光螺杆3、方形卡扣4；
[0024]所述反射镜1包括两个球头11，所述底壳2包括两个球头固定扣21；两个所述球头11和球头固定扣21配合为左右两个固定点一和固定点二；
[0025]如图3所示，所述方形卡扣4安装在所述反射镜1上，反射镜1与底壳2再进行装配。
[0026]如图4所示，所述调光螺杆3安装在所述底壳2上，并与方形卡扣4通过螺纹连接。
[0027]由于造型落差原因，反射镜1与底壳2装配，其中反射镜1中的两个固定点存在一定落差，需要优先安装右侧的固定点二后再安装左侧的固定点一。
[0028]所述固定点一与固定点二的连线为调光旋转轴，反射镜1饶该旋转轴进行上下调光。
[0029]为满足汽车车灯调光后然需满足配光要求，固定点一和固定点二的连线与水平面夹角需满足在15
°
以内。
[0030]所述反射镜1材料为聚碳酸酯或工程塑料合金，底壳2材料为聚丙烯、聚碳酸酯或工程塑料合金。
[0031]如图5所示，本技术还提供了一种汽车车灯调光系统，用于汽车车灯上下调光极限角度的限位结构。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可靠的汽车车灯用调光机构，包括球头（11）和球头固定扣（22），其特征在于：所述球头（11）与球头固定扣（21）为左右两组，且进行组合装配形成两个旋转固定点，实现调光旋转轴，该两个固定点的连线是水平或是与水平面存在夹角，实现造型落差大及空间小的汽车车灯用调光机构。2.根据权利要求1所述的一种可靠的汽车车灯用调光机构，其特征在于：所述球头（11）在球头固定扣（21）内是能够转动的两者之间的配合为球面接触。3.根据权利要求2所述的一种可靠的汽车车灯用调光机构，其特征在于：两个所述旋转固定点形成的调光旋转轴，通过螺杆转或滑动使雾灯进行调光。4.根据权利要求3所述的一种可靠的汽车车灯用调光机构，其特征在于：所述球头（11）与球头固定扣（21）装配形成固定点一，另一组球头（11）与球头固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐靖辉，
申请(专利权)人：江西省绿野汽车照明有限公司，
类型：新型
国别省市：