工作舱、控制方法及消防工程车辆技术

本发明专利技术涉及车辆技术领域，提供一种工作舱、控制方法及消防工程车辆。工作舱包括：舱体，内部设有至少两个舱室；风机，与舱室连接，用于向舱室送风；过滤装置，与风机连接，用于过滤空气；压力调节组件，与舱体连接，用于控制每个舱室内的压力值；压力调节组件处于第一工作模式时，所有舱室处于正压状态，且每个舱室的压力递减，压力调节组件处于第二工作模式时，部分舱室处于正压状态，且处于正压状态的舱室的数量大于一个时，每个舱室的压力递减。由于舱室之间具有压力梯度，使得下游的舱室内的混杂有污染物的空气不能逆向流动进入到上游的舱室内，解决了现有技术中作业人员返舱过程中清洁室内的污染物容易进入到实验室内的缺陷。清洁室内的污染物容易进入到实验室内的缺陷。清洁室内的污染物容易进入到实验室内的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
工作舱、控制方法及消防工程车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种工作舱、控制方法及消防工程车辆。

技术介绍

[0002]侦检车等消防工程车辆通常需要进入到核辐射污染、化学品污染或生物污染等有毒环境中进行作业，为确保消防工程车辆上的人员的安全，消防工程车辆通常配备有正压滤毒系统，用于防止车外的有毒气体等进入到车内。
[0003]现有技术中的侦检车通常包括工作舱及车辆底盘，工作舱设置在车辆底盘上，车辆底盘用于行驶。其中，工作舱内可以利用隔板分隔为多个舱室。工作舱设置有正压滤毒系统，通常包括风机和过滤装置。风机的进风口与过滤装置连接，出风口与各个舱室连通，以将过滤后的空气通入舱室内，使舱室内保持正压状态。
[0004]如上所述，现有技术中的侦检车的工作舱内设多个舱室，例如，一些舱室作为供作业人员清洁的清洁室，一些舱室作为供作业人员进行检验分析的实验室。实际的操作流程可以是：作业人员从现场返回车辆后，先进入清洁室清洁，避免污染物残留，再进入到实验室进行检验分析作业。由于每个舱室内的正压压力基本相同，使得作业人员返舱过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工作舱，应用于消防工程车辆，其特征在于，包括：舱体(1)，内部设有至少两个舱室；风机(3)，与所述舱室连接，用于向所述舱室送风；过滤装置，与所述风机(3)连接，用于过滤空气；压力调节组件，与所述舱体连接，用于控制每个所述舱室内的压力值；其中，所述压力调节组件具有第一工作模式和第二工作模式，所述压力调节组件处于第一工作模式时，所有所述舱室处于正压状态，且每个所述舱室的压力递减，所述压力调节组件处于第二工作模式时，部分所述舱室处于正压状态，且处于正压状态的所述舱室的数量大于一个时，每个所述舱室的压力递减。2.根据权利要求1所述的工作舱，其特征在于，所述压力调节组件包括控制阀(2)，至少两个所述舱室通过对应的所述控制阀(2)串联连接形成气路，所述控制阀(2)用于将连接的两个所述舱室的气路连通和断开，所述风机(3)与串联在首端的所述舱室连接，所述控制阀(2)配置为：在与所述控制阀(2)的进口端连接的所述舱室的压力值大于或等于预设压力值时，所述控制阀(2)开启，否则，所述控制阀(2)关闭；沿气流行进的方向，串联连接的每个所述舱室的预设压力值逐渐减小；其中，在所有的所述控制阀(2)打开时，所述压力调节组件处于第一工作模式，在部分所述控制阀(2)打开时，所述压力调节组件处于第二工作模式。3.根据权利要求1所述的工作舱，其特征在于，所述压力调节组件包括控制阀，每个所述舱室分别通过对应的所述控制阀与所述风机(3)连接，所述控制阀用于调节对应的所述舱室的进风量；其中，在所有的所述控制阀(2)打开时，所述压力调节组件处于第一工作模式，在部分所述控制阀(2)打开时，所述压力调节组件处于第二工作模式。4.根据权利要求2或3所述的工作舱，还包括第一检测装置和第一控制模块，所述第一检测装置用于检测所述舱室内的压力值，所述第一检测装置和所述控制阀(2)均与所述第一控制模块连接，所述第一控制模块基于所述第一检测装置检测的压力值，控制所述控制阀启闭。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓原胜，陈文，蒋福星，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：