一种轨道交通支线接触网故障切除设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通支线接触网故障切除设备，包括装置主体；电机带动减速机转动，减速机带动连接转轴进行转动，连接转轴带动螺纹杆进行转动，螺纹杆的转动使得第一滑块可以在第一滑槽内滑动，从而使得升降板的高度可以得到调整，进而使得顶板的高度可以被调整，使得顶板可以与待切除部位的顶面接触，从而在切除的时候对待切除物起到一个支撑的作用；第二电动伸缩杆的伸缩作用使得切割机构的位置可以升高，进而使得其能够与切除部位接触，然后对切除部位进行切除作业，通过第一电动伸缩杆的伸缩作用使得第二滑块可以在第二滑槽内滑动，从而使得切割机构可以随之进行水平移动，从而完成对于切除部位的切割作业。从而完成对于切除部位的切割作业。从而完成对于切除部位的切割作业。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通支线接触网故障切除设备


[0001]本技术属于轨道交通接触网
，具体来说，涉及一种轨道交通支线接触网故障切除设备。

技术介绍

[0002]轨道交通接触网又称铁路接触网，其为沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，主要由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成，接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件，接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
[0003]电气化铁路已成为了现代铁路发展的主流方向，我国已经全面进入了电气化铁路时代，伴随着高速铁路的发展建设，轨道交通接触网的维修体系研究也在不断的深入和细化；目前对于具有一定安装高度的接触网，其发生故障的时候，对故障部位进行切除的时候，普遍需要人工借助登高设备，然后在对故障部位进行切除作业，这种方式工人操作不便利，劳动强度大，导致故障切除效率低，且高空作业，存在一定的安全隐患。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
[0005]因此为了解决以上问题，本技术提供了一种轨道交通支线接触网故障切除设备。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种轨道交通支线接触网故障切除设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通支线接触网故障切除设备，包括装置主体，所述装置主体的底端固定安装有底板，所述底板的顶端固定安装有立柱，所述立柱的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部安装有电机，所述电机的顶端固定安装有减速机，所述减速机的顶端安装有连接转轴，所述连接转轴的顶端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定安装有升降板，所述升降板的顶端固定安装有支架杆，所述支架杆的顶端固定安装有顶板，所述支架杆上还固定安装有横架，所述横架的顶端开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端固定安装有第二滑块，所述第二滑块的顶端固定安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶端安装有切割机构。
[0008]进一步的，所述底板的底端四角处均固定安装有支撑腿，所述支撑腿的底端安装有车轮安装板，所述车轮安装板的底端安装有滚轮。
[0009]进一步的，所述第一滑槽的内部底端固定安装有第一固定座，所述第一固定座的顶端固定安装有所述电机，所述电机内转轴的输出端通过联轴器与所述减速机内转轴的接收端相连接，所述减速机内转轴的输出端通过联轴器与所述连接转轴的底端相连接。
[0010]进一步的，所述第一滑槽的内部顶端固定安装有第二固定座，所述螺纹杆的顶端与所述第二固定座转动连接，所述第一滑块滑动连接于所述第一滑槽的内部。
[0011]进一步的，所述第二滑槽的内部一端固定安装有第三固定座，所述第三固定座的一侧固定安装有所述第一电动伸缩杆，所述第二滑块滑动连接于所述第二滑槽的内部。
[0012]进一步的，所述装置主体上设有外接电源与控制开关，所述外接电源与所述控制开关电性连接，所述控制开关与所述电机、第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和所述切割机构电性连接。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]1.本技术中，通过电机带动减速机进行转动，减速机带动连接转轴进行转动，连接转轴带动螺纹杆进行转动，螺纹杆的转动使得第一滑块可以在第一滑槽内滑动，从而使得升降板的高度可以得到调整，进而使得顶板的高度可以被调整，使得顶板可以与待切除部位的顶面接触，从而在切除的时候对待切除物起到一个支撑的作用，保证切除效果。
[0015]2.本技术中，通过第二电动伸缩杆的伸缩作用使得切割机构的位置可以升高，进而使得其能够与切除部位接触，然后对切除部位进行切除作业，通过第一电动伸缩杆的伸缩作用使得第二滑块可以在第二滑槽内滑动，从而使得切割机构可以随之进行水平移动，从而完成对于切除部位的切割作业。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的立柱结构示意图；
[0019]图3为本技术的横架结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1、装置主体；2、底板；3、支撑腿；301、车轮安装板；302、滚轮；4、立柱；401、第一滑槽；402、第一固定座；403、电机；404、减速机；405、连接转轴；406、螺纹杆；407、第一滑块；408、第二固定座；5、升降板；501、支架杆；502、顶板；6、横架；601、第二滑槽；602、第三固定座；603、第一电动伸缩杆；604、第二滑块；605、第二电动伸缩杆；7、切割机构。
具体实施方式
[0022]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：
[0023]请参阅图1
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3，根据本技术实施例的一种轨道交通支线接触网故障切除设备，包括装置主体1，所述装置主体1的底端固定安装有底板2，所述底板2的顶端固定安装有立柱4，所述立柱4的一侧开设有第一滑槽401，所述第一滑槽401的内部安装有电机403，所述电机403的顶端固定安装有减速机404，所述减速机404的顶端安装有连接转轴405，所述连接转轴405的顶端固定安装有螺纹杆406，所述螺纹杆406上螺纹连接有第一滑块407，所述第一滑块407的一侧固定安装有升降板5，所述升降板5的顶端固定安装有支架杆501，所述
支架杆501的顶端固定安装有顶板502，通过电机403带动减速机404进行转动，减速机404带动连接转轴405进行转动，连接转轴405带动螺纹杆406进行转动，螺纹杆406的转动使得第一滑块407可以在第一滑槽401内滑动，从而使得升降板5的高度可以得到调整，进而使得顶板502的高度可以被调整，使得顶板502可以与待切除部位的顶面接触，从而在切除的时候对待切除物起到一个支撑的作用，保证切除效果，所述支架杆501上还固定安装有横架6，所述横架6的顶端开设有第二滑槽601，所述第二滑槽601的内部安装有第一电动伸缩杆603，所述第一电动伸缩杆603的一端固定安装有第二滑块604，所述第二滑块604的顶端固定安装有第二电动伸缩杆605，所述第二电动伸缩杆605的顶端安装有切割机构7，通过第二电动伸缩杆605的伸缩作用使得切割机构7的位置可以升高，进而使得其能够与切除部位接触，然后对切除部位进行切除作业，通过第一电动伸缩杆603的伸缩作用使得第二滑块604可以在第二滑槽601内滑动，从而使得切割机构7可以随之进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通支线接触网故障切除设备，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)的底端固定安装有底板(2)，所述底板(2)的顶端固定安装有立柱(4)，所述立柱(4)的一侧开设有第一滑槽(401)，所述第一滑槽(401)的内部安装有电机(403)，所述电机(403)的顶端固定安装有减速机(404)，所述减速机(404)的顶端安装有连接转轴(405)，所述连接转轴(405)的顶端固定安装有螺纹杆(406)，所述螺纹杆(406)上螺纹连接有第一滑块(407)，所述第一滑块(407)的一侧固定安装有升降板(5)，所述升降板(5)的顶端固定安装有支架杆(501)，所述支架杆(501)的顶端固定安装有顶板(502)，所述支架杆(501)上还固定安装有横架(6)，所述横架(6)的顶端开设有第二滑槽(601)，所述第二滑槽(601)的内部安装有第一电动伸缩杆(603)，所述第一电动伸缩杆(603)的一端固定安装有第二滑块(604)，所述第二滑块(604)的顶端固定安装有第二电动伸缩杆(605)，所述第二电动伸缩杆(605)的顶端安装有切割机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通支线接触网故障切除设备，其特征在于，所述底板(2)的底端四角处均固定安装有支撑腿(3)，所述支撑腿(3)的底端安装有车轮安装板(301)，所述车轮安装板(301)的底端安装有滚轮(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵树朋，张小涛，孙文博，刘世磊，
申请(专利权)人：北京创捷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：