铁路车辆VOC气体收集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了铁路车辆VOC气体收集装置，包括收集组件和吸附治理组件，收集组件包括收集箱、安装在收集箱一侧壁的气泵、固定在气泵上端的抽气管、固定在气泵下端的输气管和固定在抽气管远离气泵端的端头，输气管远离气泵端连接至收集箱内部，收集箱的上端开设有两个放置槽，吸附治理组件包括贴合在两个放置槽内的安装板、开设在安装板侧壁的安装槽、贴合在安装槽内壁的边框和设置在边框内壁外侧的活性炭网。该种铁路车辆VOC气体收集装置，当活性炭网内的活性炭达到饱和状态时，操作者通过提拉把手将安装板从放置槽内取出，取下插杆向外侧拉动固定板，将边框从安装槽内取出，从而便于对边框内的活性炭网进行拆装更换。便于对边框内的活性炭网进行拆装更换。便于对边框内的活性炭网进行拆装更换。

【技术实现步骤摘要】
铁路车辆VOC气体收集装置


[0001]本技术涉及铁路车辆VOC气体收集
，具体为铁路车辆VOC气体收集装置。

技术介绍

[0002]铁路车辆是铁路运输部门以运输旅客和货物的运载工具。铁路车辆分为客车和货车两大类。铁路车辆以燃烧燃料为动力，燃料在燃烧时产生VOC废气，VOC废气是会产生危害的具有挥发性有机物废气，即有毒、有害气体，在空气中释放不仅会造成严重的环境污染，而且如果人体暴露或吸入很长时间，都会对神经系统造成损害和造血功能的破坏，甚至导致癌症和其他严重疾病直至死亡，为了减少铁路车辆产生的VOC废气对环境造成的污染，可通过活性炭网对铁路车辆产生的VOC废气进行吸附治理，将铁路车辆产生的VOC气体收集起来，使气体通过活性炭滤网，从而对VOC废气进行吸附治理，通过活性炭网对VOC废气进行吸附治理时，活性炭滤网内的活性炭容易达到饱和状态，当活性炭达到饱和状态时就需要对其进行更换，传统的活性炭滤网设置在内部，需要将装置打开才可对活性炭滤进行拆装更换，操作起来较为麻烦。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0004]鉴于上述和/或现有铁路车辆VOC气体收集装置中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术的目的是提供铁路车辆VOC气体收集装置，当活性炭达到饱和状态时，方便操作者对活性炭网进行拆装更换。
[0006]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0007]铁路车辆VOC气体收集装置，其包括：
[0008]收集组件，包括收集箱、安装在收集箱一侧壁的气泵、固定在气泵上端的抽气管、固定在气泵下端的输气管和固定在抽气管远离气泵端的端头，所述输气管远离气泵端连接至收集箱内部，收集箱的上端开设有两个放置槽；
[0009]吸附治理组件，包括贴合在两个放置槽内的安装板、开设在安装板侧壁的安装槽、贴合在安装槽内壁的边框和设置在边框内壁外侧的活性炭网，安装板的上端中部固定有把手，安装板的相对侧壁上端开设有开槽，边框的上端中部两侧固定有固定板，固定板贴合在开槽中，固定板贯穿至安装板上端，活性炭网内放置有活性炭；
[0010]作为本技术所述的铁路车辆VOC气体收集装置的优选方案，其中，所述抽气管
的外壁上端设置有L管，L管的前端下侧安装有第一螺栓，第一螺栓贯穿L管至抽气管外壁，L管的内壁与抽气管外壁贴合。
[0011]作为本技术所述的铁路车辆VOC气体收集装置的优选方案，其中，所述端头的侧壁固定有套管，套管的内壁与L管外壁贴合，套管的前端安装有第二螺栓，第二螺栓贯穿套管至L管外壁。
[0012]作为本技术所述的铁路车辆VOC气体收集装置的优选方案，其中，所述安装板的前后两端固定有限位板，所述收集箱的上端开设有与放置槽相连通的限位槽，且限位槽内壁与限位板外壁贴合。
[0013]作为本技术所述的铁路车辆VOC气体收集装置的优选方案，其中，所述安装板的相对侧壁均开设有安装槽，每个安装槽内均设置有一个边框和设置在边框内的活性炭网。
[0014]作为本技术所述的铁路车辆VOC气体收集装置的优选方案，其中，所述固定板的上端垂直固定有横板，横板的上端两侧垂直安装有插杆，安装板的上端位于插杆的下方开设有插槽，且插杆插接在插槽中。
[0015]与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：该种铁路车辆VOC气体收集装置，当活性炭网内的活性炭达到饱和状态时，操作者通过提拉把手将安装板从放置槽内取出，取下插杆向外侧拉动固定板，将边框从安装槽内取出，从而便于对边框内的活性炭网进行拆装更换。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0017]图1为本实用铁路车辆VOC气体收集装置立体结构示意图；
[0018]图2为本实用铁路车辆VOC气体收集装置立体结构示意图；
[0019]图3为本实用铁路车辆VOC气体收集装置图2中A处局部放大结构示意图；
[0020]图中：100、收集组件；110、收集箱；111、放置槽；112、限位槽；120、气泵；130、抽气管；131、L管；132、第一螺栓；140、输气管；150、端头；151、套管；152、第二螺栓；200、吸附治理组件；210、安装板；211、把手；212、开槽；213、限位板；214、插槽；220、安装槽；230、边框；231、固定板；232、横板；233、插杆；240、活性炭网。
具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0022]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0024]本技术提供铁路车辆VOC气体收集装置，当活性炭达到饱和状态时，方便操作者对活性炭网进行拆装更换。
[0025]图1
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图3示出的是本实用铁路车辆VOC气体收集装置一实施方式的结构示意图，请参阅图1
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图3，本实施方式的铁路车辆VOC气体收集装置，其主体部分包括收集组件100和吸附治理组件200。
[0026]收集组件100包括收集箱110、安装在收集箱110一侧壁的气泵120、固定在气泵120上端的抽气管130、固定在气泵120下端的输气管140和固定在抽气管130远离气泵120端的端头150，输气管140远离气泵120端连接至收集箱110内部，收集箱110的上端开设有两个放置槽111。作为优选，在本实施方式中，抽气管130的外壁上端设置有L管131，L管131的前端下侧安装有第一螺栓132，第一螺栓132贯穿L管131至抽气管130外壁，L管131的内壁与抽气管130外壁贴合，贴合在抽气管130外壁的L管131可沿着抽气管130外壁上下滑动，当L管131滑动到指定的位置后，通过第一螺栓132将L管131固定住，便于操作者对端头150的高度进行调节，端头150的侧壁固定有套管151，套管151的内壁与L管131外壁贴合，套管151的前端安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路车辆VOC气体收集装置，其特征在于，包括：收集组件(100)，包括收集箱(110)、安装在收集箱(110)一侧壁的气泵(120)、固定在气泵(120)上端的抽气管(130)、固定在气泵(120)下端的输气管(140)和固定在抽气管(130)远离气泵(120)端的端头(150)，所述输气管(140)远离气泵(120)端连接至收集箱(110)内部，收集箱(110)的上端开设有两个放置槽(111)；吸附治理组件(200)，包括贴合在两个放置槽(111)内的安装板(210)、开设在安装板(210)侧壁的安装槽(220)、贴合在安装槽(220)内壁的边框(230)和设置在边框(230)内壁外侧的活性炭网(240)，安装板(210)的上端中部固定有把手(211)，安装板(210)的相对侧壁上端开设有开槽(212)，边框(230)的上端中部两侧固定有固定板(231)，固定板(231)贴合在开槽(212)中，固定板(231)贯穿至安装板(210)上端，活性炭网(240)内放置有活性炭。2.根据权利要求1所述的铁路车辆VOC气体收集装置，其特征在于，所述抽气管(130)的外壁上端设置有L管(131)，L管(131)的前端下侧安装有第一螺栓(132)，第一螺栓(132)贯穿L管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄朝江，吴小燕，黄丽华，
申请(专利权)人：青岛铁交检验检测认证有限公司，
类型：新型
国别省市：