一种电机壳分体式散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机壳分体式散热结构，属于电机机壳领域，本实用新型专利技术内壳主体、外壳主体，设置在内壳主体与外壳主体之间的导热管，导热管沿着内壳主体外圈均匀分布，导热管的两端分别通过上盖板、下盖板与内壳主体、外壳主体固定连接。本实用新型专利技术具有采用分体式散热结构，设有散热空腔的导热管形成导热结构，能够快速的将电机壳两端以及内部产生的热量迅速传递，内凹的曲面性在有效的空间内增大了散热面积，从而提升了散热效果，上盖板、下盖板与外壳主体有效的增加了电机壳体的强度，提升了电机壳体的稳定性。升了电机壳体的稳定性。升了电机壳体的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电机壳分体式散热结构


[0001]本技术涉及电机机壳
，具体涉及一种电机壳分体式散热结构。

技术介绍

[0002]电机在机械加工以及日常生活中是最普遍的一种原动机，其在启动和运行时会发出热量，加之由于其结构紧凑，冷却空间有限，如何对电机实现有效的散热，使得电机的冷却效果好，成为了降低电机成本和提供电机功率转速发展的瓶颈之一。分体式电机机壳在使用时不能很好的对电机工作时产生的进行散发，从而影响电机的使用效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电机壳分体式散热结构。
[0004]本技术的技术方案是：一种电机壳分体式散热结构，包括内壳主体、外壳主体，设置在内壳主体与外壳主体之间的导热管，导热管沿着内壳主体外圈均匀分布，导热管的两端分别通过上盖板、下盖板与内壳主体、外壳主体固定连接。
[0005]进一步的技术方案，导热管位于上盖板与下盖板之间的部位设有散热空腔，散热空腔与导热管的上管口与下管口连通。
[0006]进一步的技术方案，外壳主体上设置有多个散热槽，相邻散热槽之间形成加强筋，散热空腔的内壁的一端固定在内壳主体外壁上，另一端固定在加强筋内壁上。
[0007]本技术的有益效果：
[0008]本技术具有采用分体式散热结构，设有散热空腔的导热管形成导热结构，能够快速的将电机壳两端以及内部产生的热量迅速传递，内凹的曲面性在有效的空间内增大了散热面积，从而提升了散热效果，上盖板、下盖板与外壳主体有效的增加了电机壳体的强度，提升了电机壳体的稳定性。r/>附图说明
[0009]图1为本技术截面示意图，
[0010]其中，1、内壳主体，2、外壳主体，3、导热管，4、上盖板，5、下盖板，6、散热槽，7、加强筋。
具体实施方式
[0011]下面通过非限制性实施例，进一步阐述本技术，理解本技术。
[0012]如图1所示，本技术提供了一种电机壳分体式散热结构，包括内壳主体1、外壳主体2，设置在内壳主体1与外壳主体2之间的若干个导热管3，导热管3沿着内壳主体1外圈均匀分布，导热管3的两端分别通过上盖板4、下盖板5与内壳主体1、外壳主体2固定连接。
[0013]导热管3位于上盖板4与下盖板5之间的部位设有散热空腔，散热空腔与导热管3的上管口与下管口连通。散热空腔处形成散热面，散热面为向内壳主体1方向凹陷的曲面。
[0014]外壳主体2上设置有多个散热槽6，相邻散热槽6之间形成加强筋7，散热空腔的内壁的一端固定在内壳主体1外壁上，另一端固定在加强筋7内壁上。从而，散热空腔与散热槽6连通，加强了电机的散热效果。
[0015]本技术具有采用分体式散热结构，设有散热空腔的导热管3形成导热结构，能够快速的将电机壳两端以及内部产生的热量迅速传递，内凹的曲面性在有效的空间内增大了散热面积，从而提升了散热效果，上盖板4、下盖板5与外壳主体2有效的增加了电机壳体的强度，提升了电机壳体的稳定性。
[0016]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机壳分体式散热结构，其特征在于：包括内壳主体、外壳主体，设置在内壳主体与外壳主体之间的导热管，所述导热管沿着内壳主体外圈均匀分布，所述导热管的两端分别通过上盖板、下盖板与内壳主体、外壳主体固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电机壳分体式散热结构，其特征在于：所述导热管位...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱才林，王立三，
申请(专利权)人：江苏锐美汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：