一种上装结构及搅拌运输车制造技术

一种上装结构，包括前台、电池框和上装纵梁：上装纵梁用于连接车架；前台与上装纵梁固连；电池框位于前台的前侧，且与上装纵梁固连。本实用新型专利技术提供的搅拌运输车，不仅通过上装纵梁能够实现电池框与车架之间的固定连接，而且，由于上装纵梁的两端分别与电池框、前台连接，因此延长了电池框在车架上的安装长度，当紧急刹车等车速变化较大的情况下，能够通过上装纵梁加长电池框的抗翻转力臂，利于提高电池框的稳定性。而且，由于上装纵梁与前台相接，因此，前台也能够起到一定的加强电池框的安装稳定性、防止电池框翻转晃动的效果。防止电池框翻转晃动的效果。防止电池框翻转晃动的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种上装结构及搅拌运输车


[0001]本技术涉及新能源
，特别涉及一种上装结构以及设置有该上装结构的搅拌运输车。

技术介绍

[0002]在我国环境污染日益加重的大背景下，近年来国家在大力提倡发展新能源汽车等新兴产业。目前，纯电动汽车、纯电动公交车、等一系列新能源产品技术日趋成熟，不断推广，并且越发普及。电动搅拌运输车处于发展初期，技术发展迅速。
[0003]大部分纯电动搅拌运输车的电池框，电池框直接安装在车架上，或者电池框通过连接底座安装在车架上，在紧急刹车等车速车速变化较大的情况下，电池框和前台容易向前倾或者向后倾，从而导致电池框松动甚至损坏。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种上装结构，以及一种设置上装结构的搅拌运输车。可以避免，在急刹车时，由于惯性原因，电池框和前台容易向前倾，导致电池框松动甚至损坏等问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种上装结构，包括前台、电池框和上装纵梁：
[0007]所述上装纵梁用于连接车架；
[0008]所述前台与所述上装纵梁固连；
[0009]所述电池框位于所述前台的前侧，且与所述上装纵梁固连。
[0010]可选地，在上述上装结构中，所述电池框底部设置有横梁，所述横梁与所述上装纵梁固连。
[0011]可选地，在上述上装结构中，所述上装纵梁设置有凹槽，所述凹槽与所述横梁卡接。
[0012]可选地，在上述上装结构中，还包括连接件，用于连接所述上装纵梁与所述车架，且连接所述上装纵梁与所述电池框。
[0013]可选地，在上述上装结构中，所述连接件包括：
[0014]第一连接部，用于连接所述上装纵梁与所述车架；
[0015]第二连接部，连接所述上装纵梁与所述电池框，所述第二连接部与所述第一连接部固连成L型。
[0016]可选地，在上述上装结构中，所述第一连接部为板状结构，且所述第一连接部与竖直方向平行的两侧设置有弯曲部向外弯曲；
[0017]和/或，所述第二连接部为板状结构。
[0018]可选地，在上述上装结构中，还包括连接组件，用于连接所述上装纵梁与所述车架。
[0019]可选地，在上述搅拌运输车中，所述连接组件包括上装连接件；
[0020]和/或，所述连接组件包括u形固定螺栓和卡扣件；
[0021]和/或，所述连接组件包括连接板。
[0022]可选地，在上述搅拌运输车中，所述连接板与竖直方向平行的两侧设置有弯曲部向外弯曲。
[0023]一种搅拌运输车，包括车架，还包括上述上装结构，所述上装结构位于所述车架的上方，且与所述车架固连。
[0024]本技术提供的上装结构，不仅通过上装纵梁能够实现电池框与车架之间的固定连接，而且，由于上装纵梁的两端分别与电池框、前台连接，因此延长了电池框在车架上的安装长度，当紧急刹车等车速变化较大的情况下，能够通过上装纵梁加长电池框的抗翻转力臂，利于提高电池框的稳定性。而且，由于上装纵梁与前台相接，因此，前台也能够起到一定的加强电池框的安装稳定性、防止电池框翻转晃动的效果。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术实施例提供的上装纵梁连接车架和电池框的结构示意图一；
[0027]图2为本技术实施例提供的上装纵梁连接车架和电池框的结构示意图二。
[0028]其中：
[0029]1‑
车架，2
‑
前台，3
‑
电池框，
[0030]4‑
上装纵梁，
[0031]5‑
连接件，51
‑
第一连接部，52
‑
第二连接部，
[0032]61
‑
上装连接件，62
‑
u形固定螺栓，63
‑
连接板。
具体实施方式
[0033]本技术公开了一种上装结构，以及一种设置该上装结构的搅拌运输车。可以避免，在急刹车时，由于惯性原因，电池框和前台容易向前倾，导致电池框松动甚至损坏等问题。
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]在技术的描述中，需要说明的是，术语
″
中心
″
、
″
上
″
、
″
下
″
、
″
前
″
、
″
后
″
、
″
左
″
、
″
右
″
、
″
竖直
″
、
″
水平
″
、
″
内
″
、
″
外
″
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语
″
第一
″
、
″
第二
″
、
″
第三
″
仅
用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]如图1至图2所示，本技术实施例提供了一种上装结构，包括前台2、电池框3和上装纵梁4，上装纵梁4用于连接车架1；前台2与上装纵梁4固连；电池框3位于前台2的前侧，且与上装纵梁4固连。
[0037]可见，本技术提供的上装结构，不仅通过上装纵梁4能够实现电池框3与车架1之间的连接，而且，由于上装纵梁4的两端分别与电池框3、前台2连接，因此延长了电池框3在车架1上的安装长度(即连接电池框3和车架1的上装纵梁4的长度)，当紧急刹车等车速变化较大的情况下，能够通过上装纵梁4加长电池框3的抗翻转力臂，利于提高电池框3的稳定性。而且，由于上装纵梁4与前台2相接，因此，前台2也能够起到一定的加强电池框3的安装稳定性、防止电池框3翻转晃动的效果。
[0038]具体实施时，上装纵梁4设置有至少两根，上装纵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种上装结构，其特征在于，包括前台(2)、电池框(3)和上装纵梁(4)：所述上装纵梁(4)用于连接车架(1)；所述前台(2)与所述上装纵梁(4)固连；所述电池框(3)位于所述前台(2)的前侧，且与所述上装纵梁(4)固连。2.根据权利要求1所述的上装结构，其特征在于，所述电池框(3)底部设置有横梁，所述横梁与所述上装纵梁(4)固连。3.根据权利要求2所述的上装结构，其特征在于，所述上装纵梁(4)设置有凹槽，所述凹槽与所述横梁卡接。4.根据权利要求2所述的上装结构，其特征在于，还包括连接件(5)，用于连接所述上装纵梁(4)与所述车架(1)，且连接所述上装纵梁(4)与所述电池框(3)。5.根据权利要求4所述的上装结构，其特征在于，所述连接件(5)包括：第一连接部(51)，用于连接所述上装纵梁(4)与所述车架(1)；第二连接部(52)，连接所述上装纵梁(4)与所述横梁，所述第二连接部(52)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖城兵，
申请(专利权)人：三一电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：