本实用新型专利技术公开了一种基于增压器的防过载装置，包括涡轮增压区，涡轮增压区的底部固定安装有转机润滑区，转机润滑区的底部固定安装有电控驱动区；涡轮增压区的内部开设有风室，涡轮增压区的内部开设有涡轮道，风室与涡轮道相连通，风室的顶部开设有进风口，转机润滑区的内部开设有转机室，电控驱动区的内部开设有驱动室，转机润滑区与电控驱动区的外部均固定安装有散热片。上述方案中，通过在涡轮道的输出端加装流速感应器，能尽快感知风力流速，通过驱动传动齿轮带动隔板抬起，进行分流泄压，防止压力过载，保护设备；上述方案中，通过泄压的风力经加压风道传导，将储油室内部的润滑液经单向微流道压出，自动补充润滑液，保护轴承，减少人工。减少人工。减少人工。
【技术实现步骤摘要】
一种基于增压器的防过载装置
[0001]本技术涉及增压器
，更具体地说，本技术涉及一种基于增压器的防过载装置。
技术介绍
[0002]增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术,增压器包括三种形式：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器,通过增压器压缩空气，提高发动机的进气密度，从而可以提高发动机的升功率。
[0003]目前在增压器工作时，由于加压先于反馈，当急停时，传动装置先于增压停止，多余的压力需要及时释放，否则容易损坏传动装置或者增压器；此外，目前增压器转动时转速极高，温度高，润滑油耗费大，需要不时增加润滑油降低轴承磨损，但目前的加油方式繁琐，且不易观察，不及时加油容易发生磨损，甚至出现故障。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种基于增压器的防过载装置，以解决目前在增压器工作时，由于加压先于反馈，当急停时，传动装置先于增压停止，多余的压力需要及时释放，否则容易损坏传动装置或者增压器的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种基于增压器的防过载装置，包括涡轮增压区，所述涡轮增压区的底部固定安装有转机润滑区，所述转机润滑区的底部固定安装有电控驱动区；
[0006]所述涡轮增压区的内部开设有风室，所述涡轮增压区的内部开设有涡轮道，所述风室与涡轮道相连通，所述风室的顶部开设有进风口。
[0007]其中，所述转机润滑区的内部开设有转机室，所述电控驱动区的内部开设有驱动室，所述转机润滑区与电控驱动区的外部均固定安装有散热片。
[0008]其中，所述涡轮道的顶部固定安装有固定架，所述固定架的底部固定安装有流速感应器，所述涡轮道的内部活动套接有转轴，所述转轴的外部固定套接有隔板，所述转轴的侧面固定套接有传动齿轮。
[0009]其中，所述涡轮增压区的内部活动套接有转扇，所述转扇的内部活动套接有主轴，所述主轴的外部固定套接有低惯性开关磁阻电机，所述主轴的外部活动套接有润滑机盒，所述主轴的外部固定套接有电子驱动设备，所述主轴的外部活动套接有电控板。
[0010]其中，所述低惯性开关磁阻电机活动套接在转机室的内部，所述润滑机盒固定套接在转机室的内部。
[0011]其中，所述电子驱动设备活动套接在驱动室的内部，所述电控板固定套接在驱动室的内部。
[0012]其中，所述润滑机盒的顶部开设有轴孔，所述轴孔活动套接在主轴的外部，所述润滑机盒的内部开设有储油室，所述储油室的底部开设有单向微流道，所述储油室的侧面连
接有加压风道，所述加压风道固定套接在涡轮增压区的内部，所述储油室的内部填充有润滑液，所述单向微流道仅在加压时可使润滑液通过。
[0013]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0014]上述方案中，目前在增压器工作时，由于加压先于反馈，当急停时，传动装置先于增压停止，多余的压力需要及时释放，否则容易损坏传动装置或者增压器，此时通过在涡轮道的输出端加装流速感应器，能尽快感知风力流速，通过驱动传动齿轮带动隔板抬起，进行分流泄压，防止压力过载，保护设备；上述方案中，目前增压器转动时转速极高，温度高，润滑油耗费大，需要不时增加润滑油降低轴承磨损，但目前的加油方式繁琐，且不易观察，不及时加油容易发生磨损，甚至出现故障，此时通过泄压时的风力经加压风道传导，自动将储油室内部的润滑液经单向微流道压出，自动补充润滑液，保护轴承，减少人工。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的涡轮道配示意图；
[0018]图4为本技术的主轴立体装示意图；
[0019]图5为本技术的润滑机盒剖面结构示意图。
[0020][附图标记][0021]1、涡轮增压区；2、转机润滑区；3、电控驱动区；12、风室；121、进风口；13、涡轮道；131、固定架；132、流速感应器；134、转轴；135、隔板；136、传动齿轮；14、转扇；15、主轴；21、转机室；22、散热片；23、低惯性开关磁阻电机；24、润滑机盒；241、轴孔；242、储油室；243、单向微流道；25、加压风道；31、驱动室；32、电子驱动设备；33、电控板。
具体实施方式
[0022]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0023]如附图1至附图5本技术的实施例提供一种基于增压器的防过载装置，包括涡轮增压区1，所述涡轮增压区1的底部固定安装有转机润滑区2，所述转机润滑区2的底部固定安装有电控驱动区3；
[0024]所述涡轮增压区1的内部开设有风室12，所述涡轮增压区1的内部开设有涡轮道13，所述风室12与涡轮道13相连通，所述风室12的顶部开设有进风口121。
[0025]如附图2至附图3，所述转机润滑区2的内部开设有转机室21，所述电控驱动区3的内部开设有驱动室31，所述转机润滑区2与电控驱动区3的外部均固定安装有散热片22，所述涡轮道13的顶部固定安装有固定架131，所述固定架131的底部固定安装有流速感应器132，所述涡轮道13的内部活动套接有转轴134，所述转轴134的外部固定套接有隔板135，所述转轴134的侧面固定套接有传动齿轮136；
[0026]具体的，首先电子驱动设备32转动带动低惯性开关磁阻电机23、主轴 15转动，同时主轴15带动转扇14转动，然后将风从进风口121吸入加压，从涡轮道13吹出，风经过涡轮道13的出口时，经过流速感应器132，当流速感应器132感应到流速过大，驱动传动齿轮136
转动使隔板135抬起，可以从下方将气压分流，防止压力过载。
[0027]如附图4至附图5，所述涡轮增压区1的内部活动套接有转扇14，所述转扇14的内部活动套接有主轴15，所述主轴15的外部固定套接有低惯性开关磁阻电机23，所述主轴15的外部活动套接有润滑机盒24，所述主轴15的外部固定套接有电子驱动设备32，所述主轴15的外部活动套接有电控板33，所述低惯性开关磁阻电机23活动套接在转机室21的内部，所述润滑机盒24 固定套接在转机室21的内部，所述电子驱动设备32活动套接在驱动室31的内部，所述电控板33固定套接在驱动室31的内部，所述润滑机盒24的顶部开设有轴孔241，所述轴孔241活动套接在主轴15的外部，所述润滑机盒24 的内部开设有储油室242，所述储油室242的底部开设有单向微流道243，所述储油室242的侧面连接有加压风道25，所述加压风道25固定套接在涡轮增压区1的内部，所述储油室242的内部填充有润滑液，所述单向微流道243 仅在加压时可使润滑液通过；
[0028]具体的，当隔板135抬起时，加压风道25的端头不再被紧压，部分风经加压风道25吹入储油室242将润滑液经单本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于增压器的防过载装置，包括涡轮增压区(1)，其特征在于，所述涡轮增压区(1)的底部固定安装有转机润滑区(2)，所述转机润滑区(2)的底部固定安装有电控驱动区(3)；所述涡轮增压区(1)的内部开设有风室(12)，所述涡轮增压区(1)的内部开设有涡轮道(13)，所述风室(12)与涡轮道(13)相连通，所述风室(12)的顶部开设有进风口(121)。2.根据权利要求1所述的基于增压器的防过载装置，其特征在于，所述转机润滑区(2)的内部开设有转机室(21)，所述电控驱动区(3)的内部开设有驱动室(31)，所述转机润滑区(2)与电控驱动区(3)的外部均固定安装有散热片(22)。3.根据权利要求1所述的基于增压器的防过载装置，其特征在于，所述涡轮道(13)的顶部固定安装有固定架(131)，所述固定架(131)的底部固定安装有流速感应器(132)，所述涡轮道(13)的内部活动套接有转轴(134)，所述转轴(134)的外部固定套接有隔板(135)，所述转轴(134)的侧面固定套接有传动齿轮(136)。4.根据权利要求1所述的基于增压器的防过载装置，其特征在于，所述涡轮增压区(1)的内部活动套接有转扇(14)，所述转扇(14)的内部活...
【专利技术属性】
技术研发人员：喻鑫泉，单园园，丁雪桂，虞军波，周斌，苏成全，钱志刚，沈家兴，秦仲勋，
申请(专利权)人：大连中远海运海事工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。