一种液冷充电插座控制系统及控制方法技术方案

一种液冷充电插座控制系统及控制方法，系统包括：水泵，液位传感器，膨胀水箱，散热风扇及其控制器总成，充电插座，电机控制器，电机，温度传感器，VCU，BMS,仪表，两位三通换向电磁阀，三通管件，各种连接管路，充电插座冷却箱体；系统包括：充电液冷回路和行车液冷回路；VCU控制冷却液流向；仪表负责故障报出；本发明专利技术提出了一个性能兼用独立使用的充电和行车液冷系统，保证正常行车过程中对于电机系统的冷却，在充电时保证端子的温度在一定的范围内，从而保证正常的充电效率。从而保证正常的充电效率。从而保证正常的充电效率。

【技术实现步骤摘要】
一种液冷充电插座控制系统及控制方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车充电
，尤其是涉及一种液冷充电插座控制系统及控制方法。

技术介绍

[0002]国标对于充电口的外形以及功能要求，但是目前所有的充电口因为多次使用插拔，以及与新老枪匹配都会造成一定的磨损，并且充电口进灰后，易导致端子温升明显，从而导致跳枪，进而引起一定的安全隐患；对于电池系统而言，电池的技术趋近成熟，电池系统有一个独立的液冷系统，来保证电芯的热管理，对于充电枪的冷却，更加寄希望于使用一个独立的系统进行。
[0003]中国专利技术专利名称：一种大功率直流充电连接器的冷却系统及方法，专利号：CN113675680A，提供一种大功率直流充电连接器的冷却系统及方法，大功率直流充电连接器包括充电插头以及连接充电插头和充电电源的电缆线，所述冷却方法包括：冷却液沿进液管路进入到充电插头中的冷却室，对电缆线和充电插头中的一对功率端子进行冷却；沿回液管路返回，在冷却液的流动过程中，实时采集功率端子的温度以及进液管路和回液管路的冷却液是否泄漏，当功率端子的温度超过设定报警温度值时或检测到冷却液泄漏时，产生报警信号，提示充电桩控制电路切断充电插头与充电电源的连接。该专利技术单独设立了一个冷却系统，且冷却液流动的管路并行设置，安全性低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提出了一个性能兼用独立使用的充电液冷系统，保证端子的使用温度在一定的范围，从而保证正常的充电效率，以应对市场用户对于充电速率提升的急迫需求，并且对于充电安全做出一些努力。
[0005]本专利技术采用的技术方案为：
[0006]一种液冷充电插座控制系统，包括：水泵，液位传感器，膨胀水箱，散热风扇及其控制器总成，充电插座，电机控制器，电机，温度传感器，BMS电池管理系统，VCU整车控制器,仪表,两位三通换向电磁阀，三通管件，各种连接管路，充电插座冷却箱体；温度传感器包括：散热风扇温度传感器、电机控制器温度传感器、电机温度传感器、充电插座温度传感器；散热风扇温度传感器放置于散热风扇入水口侧，电机控制器温度传感器放置于电机控制器内部，电机温度传感器放置于电机内部，充电插座温度传感器放置于充电插座内部；充电插座冷却箱体，散热风扇及其控制器总成、散热风扇温度传感器，膨胀水箱，液位传感器，水泵，两位三通换向电磁阀及其相关连接管路固定连接构成充电液冷回路；电机、电机温度传感器、电机控制器、电机控制器温度传感器、散热风扇温度传感器，散热风扇及其控制器总成，膨胀水箱，液位传感器，水泵，两位三通换向电磁阀及其相关连接管路固定连接构成行车液冷回路；充电插座冷却管路箱体、水泵、散热风扇及其控制器总成、膨胀水箱、电机控制器、电机通过管路连接；充电插座冷却箱体出水口、电机出水口，散热风扇及其控制器总成入水
口安装两位三通换向电磁阀1，水泵出水口、充电插座冷却管路箱体入水口、电机控制器入水口的管路安装两位三通换向电磁阀2；整车控制器VCU通过两位三通换向电磁阀的开闭控制冷却液的流向；仪表负责将相关故障报出；充电插座冷却箱体内设充电插座,使用充电插座冷却箱体给充电插座进行外围冷却。
[0007]进一步地，充电插座温度传感器放置在充电插座内部，BMS与充电插座温度传感器相连，通过读取温度传感器的电阻值，获取充电插座内部端子的实时温度；当温度超过阈值时，BMS发送充电插座高温故障信号发送至CAN总线，并由仪表进行显示，停止行车；散热风扇温度传感器与散热风扇及其控制器总成的控制器部分硬线连接，散热风扇及其控制器总成的控制器部分通过读取散热风扇温度传感器的电阻值，检测散热风扇入水口的温度；电机控制器温度传感器与电机控制器硬线连接，电机控制器通过读取电机控制器温度传感器的电阻值，检测电机控制器内部的温度；电机温度传感器与电机控制器硬线连接，电机控制器通过读取电机温度传感器的电阻值，用于检测电机的温度；当温度超过阈值时，电机控制器发送电机高温或电机控制器高温故障信号发送至CAN总线，并由仪表进行显示，停止充电。
[0008]进一步地，BMS判断充电插座温度，并实时将充电插座温度上传至CAN总线，另外，并在散热风扇及其控制器总成的入水口设置有温度传感器，此时在散热风扇及其控制器总成的控制器会实时读取散热风扇温度传感器的温度，并将温度上传至CAN总线，VCU可以实时读取到散热风扇温度传感器的温度，根据充电冷却开启散热风扇的阈值，发送散热风扇风速请求，VCU通过判定温度是否达到预设值，给散热器及其控制器发送转速请求，控制散热风扇的风速，当充电插座温度超过阈值时，会将高温故障信号发送至动力CAN总线；仪表负责将相关故障报出，停止充电。
[0009]进一步地，电机控制器温度传感器与电机控制器硬线连接，电机控制器通过读取电机控制器温度传感器的电阻值，用于检测电机控制器内部的温度；电机温度传感器与电机控制器硬线连接，电机控制器通过读取电机温度传感器的电阻值，用于检测电机的温度；电机控制器发送电机温度或电机控制器温度发送至CAN总线，另外，并在散热风扇及其控制器总成的入水口设置有温度传感器，此时在散热风扇及其控制器总成的控制器会实时读取散热风扇温度传感器的温度，并将温度上传至CAN总线，VCU可以实时读取到散热风扇温度传感器的温度，根据行车冷却开启散热风扇的阈值，发送散热风扇风速请求，VCU通过判定温度是否达到预设值，给散热器及其控制器发送转速请求，控制散热风扇的风速，当电机控制器温度或者电机的温度超过阈值时，会将高温故障信号发送至动力CAN总线；仪表负责将相关故障报出，停止行车。
[0010]进一步地，散热风扇温度传感器将散热风扇入水口温度信号经CAN总线发送给整车控制器VCU；当车辆处于行车状态时，预设散热风扇行车状态高转速开启温度为T1，行车状态散热风扇低转速开启温度为T2(T2＜T1)，若散热风扇出水口温度≥T1，则整车控制器VCU通过CAN总线，发送散热风扇高转速给散热风扇控制器；若散热风扇出水口温度≤T2，则整车控制器VCU通过CAN总线，发送散热风扇0转速给散热风扇控制器；若散热风扇出水口温度＞T2且＜T1，则整车控制器VCU通过CAN总线，发送散热风扇低转速给散热风扇控制器；当车辆处于插枪充电状态时，预设散热风扇行车状态高转速开启温度为T3，行车状态散热风扇低转速开启温度为T4(T4＜T3)，若散热风扇出水口温度≥T3，则整车控制器VCU通过CAN
总线，发送散热风扇高转速给散热风扇控制器；若散热风扇出水口温度≤T4，则整车控制器VCU通过CAN总线，发送散热风扇0转速给散热风扇控制器；若散热风扇出水口温度＞T4且＜T3，则整车控制器VCU通过CAN总线，发送散热风扇低转速给散热风扇控制器；
[0011]进一步地，两位三通换向电磁阀包括：两位三通换向电磁阀1，两位三通换向电磁阀2；三通管件设置于散热风扇出水口和水泵入水口以及膨胀水箱水口交接处；其中两位三通换向电磁阀1连接充电插座冷却箱体出水管路，电机出水口管路以及散热风扇及其控制器总成中的散热风扇入水口管路；两位三通换向电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷充电插座控制系统，其特征在于，包括：水泵，液位传感器，膨胀水箱，散热风扇及其控制器总成，充电插座，电机控制器，电机，温度传感器，电池管理系统BMS，整车控制器VCU，仪表,两位三通换向电磁阀，三通管件，连接管路，充电插座冷却箱体；温度传感器包括：散热风扇温度传感器、电机控制器温度传感器、电机温度传感器、充电插座温度传感器；散热风扇温度传感器放置于散热风扇入水口侧，电机控制器温度传感器放置于电机控制器内部，电机温度传感器放置于电机内部，充电插座温度传感器放置于充电插座内部；充电插座冷却箱体，散热风扇及其控制器总成、散热风扇温度传感器，膨胀水箱，液位传感器，水泵，两位三通换向电磁阀及其相关管路固定连接构成充电液冷回路；电机、电机温度传感器、电机控制器、电机控制器温度传感器、散热风扇温度传感器，散热风扇及其控制器总成，膨胀水箱，液位传感器，水泵，两位三通换向电磁阀及其相关管路固定连接构成行车液冷回路；充电插座冷却管路箱体、水泵、散热风扇及其控制器总成、膨胀水箱、电机控制器、电机通过管路连接；充电插座冷却箱体出水口、电机出水口，散热风扇及其控制器总成入水口安装两位三通换向电磁阀1，水泵出水口、充电插座冷却管路箱体入水口、电机控制器入水口的管路安装两位三通换向电磁阀2；整车控制器VCU通过控制两位三通换向电磁阀的开闭控制冷却液的流向；仪表负责将相关故障报出；充电插座冷却箱体内设充电插座,使用充电插座冷却箱体给充电插座进行外围冷却。2.如权利要求1所述的液冷充电插座控制系统，其特征在于，充电插座温度传感器放置在充电插座内部，BMS与充电插座温度传感器通信连接，通过读取温度传感器的电阻值，获取充电插座内部端子的实时温度；当温度超过阈值时，BMS发送充电插座高温故障信号发送至CAN总线，并由仪表进行显示，停止行车；散热风扇温度传感器与散热风扇及其控制器总成的控制器部分通过硬线连接，散热风扇及其控制器总成的控制器部分通过读取散热风扇温度传感器的电阻值，检测散热风扇入水口的温度；电机控制器温度传感器与电机控制器通过硬线连接，电机控制器通过读取电机控制器温度传感器的电阻值，检测电机控制器内部的温度；电机温度传感器与电机控制器通过硬线连接，电机控制器通过读取电机温度传感器的电阻值，检测电机的温度；当温度超过阈值时，电机控制器发送电机高温或电机控制器高温故障信号至CAN总线，并由仪表进行显示，停止充电。3.如权利要求2所述的液冷充电插座控制系统，其特征在于，当充电时：BMS判断充电插座温度，并实时将充电插座温度上传至CAN总线，在散热风扇及其控制器总成的入水口设置有散热风扇温度传感器，在散热风扇及其控制器总成的控制器会实时读取散热风扇温度传感器的温度，并将温度上传至CAN总线，VCU实时读取散热风扇温度传感器的温度，根据充电冷却开启散热风扇的阈值，发送散热风扇风速请求，VCU判定散热风扇温度传感器的温度是否达到预设值，如果是，VCU给散热器及其控制器总成发送转速请求，控制散热风扇的风速，当充电插座温度超过阈值时，会将高温故障信号发送至动力CAN总线；仪表负责将相关故障报出，停止充电；当行车时，电机控制器温度传感器与电机控制器硬线连接，电机控制器通过读取电机控制器温度传感器的电阻值，用于检测电机控制器内部的温度；电机温度传感器与电机控制器硬线连接，电机控制器通过读取电机温度传感器的电阻值，用于检测电机的温度；电机控制器发送电机温度或电机控制器温度发送至CAN总线，散热风扇及其控制器总成的入水口设置有温度传感器，在散热风扇及其控制器总成的控制器会实时读取散热风扇温度传感器的温度，并将温度上传至CAN总线，VCU可以实时读取到散热风扇温度传感器
的温度，根据行车冷却开启散热风扇的阈值，发送散热风扇风速请求，VCU通过判定温度是否达到预设值，如果是，VCU给散热器及其控制器发送转速请求，控制散热风扇的风速，当电机控制器温度或者电机的温度超过阈值时，会将高温故障信号发送至动力CAN总线；仪表负责将相关故障报出，停止行车。4.如权利要求2所述的液冷充电插座控制系统，其特征在于，散热风扇温度传感器将散热风扇入水口温度信号经CAN总线发送给整车控制器VCU；当车辆处于行车状态时，预设散热风扇行车状态高转速开启温度为T1，行车状态散热风扇低转速开启温度为T2，其中T2＜T1，若散热风扇出水口温度≥T1，则整车控制器VCU通过CAN总线，发送散热风扇高转速给散热风扇控制器；若散热风扇出水口温度≤T2，则整车控制器VCU通过CAN总线，发送散热风扇0转速给散热风扇控制器；若散热风扇出水口温度＞T2且＜T1，则整车控制器VCU通过CAN总线，发送散热风扇低转速给散热风扇控制器；当车辆处于插枪充电状态时，预设散热风扇行车状态高转速开启温度为T3，行车状态散热风扇低转速开启温度为T4，其中T4＜T3，若散热风扇出水口温度≥T3，则整车控制器VCU通过CAN总线，发送散热风扇高转速给散热风扇控制器；若散热风扇出水口温度≤T4，则整车控制器VCU通过CAN总线，发送散热风扇0转速给散热风扇控制器；若散热风扇出水口温度＞T4且＜T3，则整车控制器VCU通过CAN总线，发送散热风扇低转速给散热风扇控制器。5.如权利要求2所述的液冷充电插座控制系统，其特征在于，两位三通换向电磁阀包括：两位三通换向电磁阀1，两位三通换向电...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹立军，沙迪，董保平，郑永伟，刘鹤，赵帅帅，王思文，郭金花，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：