一种二衬台车面板圆孔封堵结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二衬台车面板圆孔封堵结构，属于隧道施工技术领域。一种二衬台车面板圆孔封堵结构，包括台车面板，所述台车面板上开设有圆孔，其特征在于：所述圆孔内设有凸台，所述凸台的外侧设有压板，所述压板的一端部铰接于台车面板上；所述台车面板上还设有限制压板转动角度的限位装置。通过旋转压板对可拆装凸台进行固定，达到封堵台车面板圆孔的目的，可循环使用，灵活方便，操作简便。操作简便。操作简便。

【技术实现步骤摘要】
一种二衬台车面板圆孔封堵结构


[0001]本技术涉及一种二衬台车面板圆孔封堵结构，属于隧道施工


技术介绍

[0002]隧洞施工时都要求在二衬上预留回填灌浆孔、排水孔等管孔，回填灌浆孔、排水孔等管孔需在二衬台车面板上预留圆孔，以便插入管子达到预留回填灌浆孔的目的，避免衬砌施工完成后钻孔可能遇到衬砌钢筋，进而造成钢筋结构损坏等问题。但根据设计和相关施工技术及规范规程要求，并非所有围岩二衬预留圆孔位置都是一致的，部分围岩洞段二衬不需预留圆孔或是圆孔位置调整，需进行封堵。
[0003]一般通常采用压盖式堵头进行封堵，或是直接将预留回填灌浆孔预留管内置于台车内侧，常规压盖式堵头容易变形损坏，拆装难度大；直接内置回填灌浆孔预留管则孔容易偏位堵塞，需要清孔，成本大大增加，且操作不宜。
[0004]因此，急需一种操作简单，可灵活装拆的二衬台车面板圆孔封堵结构。

技术实现思路

[0005]本技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种二衬台车面板圆孔封堵结构，通过旋转压板对可拆装凸台进行固定，达到封堵台车面板圆孔的目的，可循环使用，灵活方便，操作简便。
[0006]本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种二衬台车面板圆孔封堵结构，包括台车面板，所述台车面板上开设有圆孔，所述圆孔内设有凸台，所述凸台的外侧设有压板，所述压板的一端部铰接于台车面板上；所述台车面板上还设有限制压板转动角度的限位装置。
[0008]可供选择的，所述凸台包括小径端和大径端，所述小径端的直径不大于圆孔的直径，所述大径端的直径不小于圆孔的直径。
[0009]可供选择的，所述小径端的高度不大于台车面板的厚度。
[0010]可供选择的，所述压板通过距离调节机构设于台车面板上。
[0011]可供选择的，所述距离调节机构包括第一螺栓，所述压板通过第一螺栓铰接于台车面板，所述第一螺栓上设有第一螺母。
[0012]可供选择的，所述压板的一端部设有直径不小于第一螺栓外径且不大于第一螺母外接圆直径的通孔。
[0013]可供选择的，所述压板的另一端部设有朝压板转动的周向开口的卡槽，所述限位装置设于卡槽内。
[0014]可供选择的，所述限位装置包括第二螺栓，所述第二螺栓上设有第二螺母。
[0015]可供选择的，所述第一螺栓和第二螺栓分别设于圆台径向的相对两侧。
[0016]可供选择的，所述第一螺栓和第二螺栓与凸台的距离相等。
[0017]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术所公开的一种二衬台车面板圆孔封堵结构，采用活动设于圆孔内的凸台以及固定凸台的压板，能够方便的取出和固定凸台，不易变形，可循环使用；通过铰接设置压板，固定凸台灵活方便，操作简便；
[0019]2、本技术所公开的一种二衬台车面板圆孔封堵结构，通过螺栓上的螺母能够调节螺杆长度从而加紧压板，并且通过第一螺栓和第二螺栓的位置设置，能够保证凸台的受力均匀。
附图说明
[0020]图1是本技术的主视图；
[0021]图2是本技术的俯视图；
[0022]图3是本技术凸台处的剖视图；
[0023]图4是本技术的结构示意图。
[0024]图中标记：1
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台车面板，2
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凸台，21
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小径端，22
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大径端，3
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压板，4
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限位装置，41
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第二螺栓，42
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第二螺母，5
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距离调节机构，51
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第一螺栓，52
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第一螺母。
具体实施方式
[0025]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]一种二衬台车面板圆孔封堵结构，如图1
‑
3所示，包括台车面板1，所述台车面板1上开设有圆孔，所述圆孔内设有凸台2，所述凸台2的外侧设有压板3，所述压板3的一端部铰接于台车面板1上；所述台车面板1上还设有限制压板3转动角度的限位装置4。
[0028]具体的，考虑到常规压盖式堵头容易变形损坏，通过凸台2活动的设于圆孔内，则能够方便的取出凸台2，不易变形。由于本结构需要实现方便拆卸，则需要一种能够方便的固定凸台2的机构，通过旋转压板3，能够实现上述要求，结合限位装置4能够固定压板3的转动角度，从而能够长时间固定凸台2，并且取消限位之后能够取消对凸台2的固定。转动压板3，当压板3盖住凸台2时，使用限位装置4限制压板3的位置，能够固定住凸台2，从而能够对圆孔进行封堵；而当不需要进行封堵时，取消限位装置4的限位，转动压板3使压板3不与凸台2接触，从圆孔中取出凸台2则能够进行拆卸。除此之外，采用将压板3铰接于台车面板1上的方式，还能够防止压板3遗失。
[0029]作为另一具体的实施方式，所述凸台2包括小径端21和大径端22，所述小径端21的直径不大于圆孔的直径，所述大径端22的直径不小于圆孔的直径。具体的，所述小径端21的直径不大于圆孔的直径能够使小径端21设于圆孔内，从而对凸台2进行定位；所述大径端22的直径不小于圆孔的直径，能够使大径端22覆盖圆孔，从而进行封堵。作为优选的，所述小径端21的直径与圆孔的直径相等，能够对圆孔进行初步封堵，使封堵更加严密。
[0030]作为另一具体的实施方式，所述小径端21的高度不大于台车面板1的厚度。能够保证大径端22的端面能够与台车面板1接触，从而对圆孔进行封堵。作为优选，所述小径端21的高度与台车面板1的厚度相等，能够使凸台2的内侧与台车面板1齐平。
[0031]作为另一具体的实施方式，所述压板3通过距离调节机构5设于台车面板1上。通过距离调节机构5能够调节压板3与台车面板1的距离，从而加紧压板3，保证凸台2安装的稳固性。
[0032]作为另一具体的实施方式，所述距离调节机构5包括第一螺栓51，所述压板3通过第一螺栓51铰接于台车面板1，所述第一螺栓51上设有第一螺母。通过第一螺栓51和第一螺母能够方便的通过转动第一螺母调节压板3与台车面板1的距离。具体的，所述第一螺母与压板3远离台车面板1的端面接触，从而能够使压板3收到第一螺母施加的朝向台车面板1的力。
[0033]作为另一具体的实施方式，所述压板3的一端部设有直径不小于第一螺栓51外径且不大于第一螺母外接圆直径的通孔。由于压板3需要在第一螺栓51外部轴向移动，并且压板3需要与第一螺母接触，因此设计为该尺寸的通孔。
[0034]作为另一具体的实施方式，所述压板3的另一端部设有朝压板3转动的周向开口的卡槽，所述限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二衬台车面板圆孔封堵结构，其特征在于：包括台车面板(1)，所述台车面板(1)上开设有圆孔，所述圆孔内设有凸台(2)，所述凸台(2)的外侧设有压板(3)，所述压板(3)的一端部铰接于台车面板(1)上；所述台车面板(1)上还设有限制压板(3)转动角度的限位装置(4)。2.如权利要求1所述的二衬台车面板圆孔封堵结构，其特征在于：所述凸台(2)包括小径端(21)和大径端(22)，所述小径端(21)的直径不大于圆孔的直径，所述大径端(22)的直径不小于圆孔的直径。3.如权利要求2所述的二衬台车面板圆孔封堵结构，其特征在于：所述小径端(21)的高度不大于台车面板(1)的厚度。4.如权利要求1所述的二衬台车面板圆孔封堵结构，其特征在于：所述压板(3)通过距离调节机构(5)设于台车面板(1)上。5.如权利要求4所述的二衬台车面板圆孔封堵结构，其特征在于：所述距离调节机构(5)包括第一螺栓(51)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李谷华，姚钊，胡学龙，李学成，张彭俊，陈关航，夏责，
申请(专利权)人：中铁八局集团昆明铁路建设有限公司，
类型：新型
国别省市：