一种集装箱顶梁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集装箱顶梁结构，包括若干个横梁，所述横梁与集装箱顶板相贴合，所述横梁内设置有伸缩单元，所述横梁底部开设有底槽，所述底槽内中心处固定连接有壳体，所述底槽内转动连接有两个丝杠，对应两个所述丝杠均一端延伸至对应所述壳体内，所述丝杠位于对应所述壳体内的一端固定连接有从动锥齿轮，所述壳体下半部转动穿设有驱动杆，所述驱动杆顶端固定连接有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮与对应两个所述从动锥齿轮均相啮合，所述横梁下方设置有两个支撑部。本实用新型专利技术涉及集装箱的技术领域。本实用新型专利技术使得操作人员能够调节对横梁的支撑位置，从而防止较长的横梁中心处弯曲凹陷，提高了集装箱顶梁的支撑效果。提高了集装箱顶梁的支撑效果。提高了集装箱顶梁的支撑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱顶梁结构


[0001]本技术涉及集装箱的
，尤其是涉及一种集装箱顶梁结构。

技术介绍

[0002]集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具,集装箱顶梁对集装箱的顶板进行固定,并防止集装箱的侧壁倾斜。
[0003]当前的集装箱顶梁加固大多是使用三角形加强筋固定在横梁的两侧处，并与集装箱侧壁相固定，但是当前大多的集装箱顶梁结构不方便调节对横梁的支撑位置，在横梁较长的情况下，三角形加强筋只能对横梁的两侧处进行支撑，横梁中心处可能会发生弯曲凹陷，支撑效果较差。

技术实现思路

[0004]根据现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种集装箱顶梁结构，具有提高集装箱顶梁的支撑效果的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种集装箱顶梁结构，包括若干个横梁，所述横梁与集装箱顶板相贴合，所述横梁内设置有伸缩单元，所述横梁底部开设有底槽，所述底槽内中心处固定连接有壳体，所述底槽内转动连接有两个丝杠，对应两个所述丝杠均一端延伸至对应所述壳体内，所述丝杠位于对应所述壳体内的一端固定连接有从动锥齿轮，所述壳体下半部转动穿设有驱动杆，所述驱动杆顶端固定连接有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮与对应两个所述从动锥齿轮均相啮合，所述横梁下方设置有两个支撑部。
[0007]通过采用上述技术方案，通过横梁、壳体、丝杠、从动锥齿轮、驱动锥齿轮和支撑部的配合，使得操作人员能够调节对横梁的支撑位置，从而防止较长的横梁中心处弯曲凹陷，提高了集装箱顶梁的支撑效果。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑部包括螺块，所述螺块螺纹连接于对应所述丝杠外周面，且所述螺块侧壁与对应所述底槽内壁相贴合，所述横梁下方设置有两个第一固定板，所述螺块与对应所述第一固定板之间设置有连接部，所述第一固定板与集装箱内侧壁为可拆卸连接。
[0009]通过采用上述技术方案，通过螺块、第一固定板和连接部之间的配合，使得横梁底部受到支撑，并且操作人员能够调节对横梁的支撑位置，从而防止较长的横梁中心处弯曲凹陷，提高了集装箱顶梁的支撑效果。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接部包括上螺杆，所述上螺杆顶端铰接于对应所述螺块底部，所述第一固定板靠近对应上螺杆的一侧铰接有下螺杆，所述上螺杆与对应所述下螺杆外周面共同螺纹连接有螺纹套。
[0011]通过采用上述技术方案，通过上螺杆、下螺杆和螺纹套的配合，转动螺纹套能够调节第一固定板与对应螺块之间的距离，使得在螺块运动到相应位置后，第一固定块能够与
集装箱内侧壁相连接。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述伸缩单元包括两个伸缩槽，两个所述伸缩槽分别开设在所述横梁相对两侧壁，所述伸缩槽内侧壁固定连接有弹簧，所述伸缩槽内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆与对应所述弹簧相连接，所述伸缩杆远离对应所述弹簧的一端固定连接有第二固定板，所述第二固定板与集装箱内侧壁为可拆卸连接，且当所述弹簧处于自然状态时，对应所述第二固定板位于对应所述伸缩槽外部。
[0013]通过采用上述技术方案，通过弹簧、伸缩杆和第二固定板的配合，能够调节横梁的长度，从而适应不同尺寸的集装箱，提高了顶梁结构的适用性。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：相邻的两个所述横梁之间固定连接有若干个加强杆。
[0015]通过采用上述技术方案，通过加强杆的设置，将若干个横梁连接成一个整体，从而提高了顶梁的支撑效果。
[0016]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0017]1.通过横梁、壳体、丝杠、从动锥齿轮、驱动锥齿轮和支撑部的配合，使得操作人员能够调节对横梁的支撑位置，使支撑部位于最合适的支撑角度，从而防止较长的横梁中心处弯曲凹陷，提高了集装箱顶梁的支撑效果。
[0018]2.通过弹簧、伸缩杆和第二固定板的配合，能够调节横梁的长度，从而适应不同尺寸的集装箱，提高了顶梁结构的适用性。
附图说明
[0019]图1是本实施例的正剖图；
[0020]图2是本实施例的整体结构示意图；
[0021]图3是本实施例的部分三维图。
[0022]图中，1、横梁；2、伸缩单元；21、伸缩槽；22、弹簧；23、伸缩杆；24、第二固定板；3、底槽；4、壳体；5、丝杠；6、从动锥齿轮；7、驱动杆；8、驱动锥齿轮；9、支撑部；91、螺块；92、第一固定板；93、连接部；931、上螺杆；932、下螺杆；933、螺纹套；10、加强杆。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0024]实施例：
[0025]参照图1及图2，本技术公开的一种集装箱顶梁结构，包括若干个横梁1，若干个横梁1沿着集装箱的长度方向均匀排列，且横梁1与集装箱顶板底部相贴合。相邻的两个横梁1之间固定连接有若干个加强杆10，将若干个横梁1连接成一个整体，从而提高了顶梁的支撑效果。
[0026]参照图1，横梁1内设置有伸缩单元2。伸缩单元2包括两个伸缩槽21，两个伸缩槽21分别开设在横梁1相对两侧壁。伸缩槽21内侧壁固定连接有弹簧22，伸缩槽21内滑动连接有伸缩杆23，伸缩杆23与对应弹簧22相连接。
[0027]伸缩杆23远离对应弹簧22的一端固定连接有第二固定板24，第二固定板24与集装箱内侧壁通过螺栓相连接，且当弹簧22处于自然状态时，对应第二固定板24位于对应伸缩
槽21外部。
[0028]在安装横梁1时，先将一侧的第二固定板24与集装箱内侧壁相连接，然后拉动另一侧的第二固定板24，使其与集装箱另一内侧壁相贴合，并将其与集装箱相连接，使得横梁1能够适用不同尺寸的集装箱。
[0029]参照图1及图3，横梁1底部开设有底槽3，底槽3内中心处固定连接有壳体4。底槽3内转动连接有两个丝杠5，对应两个丝杠5均一端延伸至对应壳体4内。丝杠5位于对应壳体4内的一端固定连接有从动锥齿轮6。
[0030]参照图1，壳体4下半部转动穿设有驱动杆7，驱动杆7顶端固定连接有驱动锥齿轮8，驱动锥齿轮8与对应两个从动锥齿轮6均相啮合。驱动杆7底端位于壳体4下方，且驱动杆7底端固定连接有转盘，方便操作人员转动驱动杆7。横梁1下方设置有两个支撑部9。
[0031]转动驱动杆7带动驱动锥齿轮8转动，驱动锥齿轮8带动从动锥齿轮6转动，从动锥齿轮6带动两个丝杠5转动。
[0032]参照图1，支撑部9包括螺块91，螺块91螺纹连接于对应丝杠5外周面，且螺块91侧壁与对应底槽3内壁相贴合，使得螺块91只能水平运动。横梁1下方设置有两个第一固定板92，螺块91与对应第一固定板92之间设置有连接部93，第一固定板92与集装箱内侧壁通过螺栓相连接。
[0033]参照图1，连接部93包括上螺杆931，上螺杆931顶端铰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱顶梁结构，包括若干个横梁(1)，所述横梁(1)与集装箱顶板相贴合，所述横梁(1)内设置有伸缩单元(2)，其特征在于：所述横梁(1)底部开设有底槽(3)，所述底槽(3)内中心处固定连接有壳体(4)，所述底槽(3)内转动连接有两个丝杠(5)，对应两个所述丝杠(5)均一端延伸至对应所述壳体(4)内，所述丝杠(5)位于对应所述壳体(4)内的一端固定连接有从动锥齿轮(6)，所述壳体(4)下半部转动穿设有驱动杆(7)，所述驱动杆(7)顶端固定连接有驱动锥齿轮(8)，所述驱动锥齿轮(8)与对应两个所述从动锥齿轮(6)均相啮合，所述横梁(1)下方设置有两个支撑部(9)。2.根据权利要求1所述的一种集装箱顶梁结构，其特征在于：所述支撑部(9)包括螺块(91)，所述螺块(91)螺纹连接于对应所述丝杠(5)外周面，且所述螺块(91)侧壁与对应所述底槽(3)内壁相贴合，所述横梁(1)下方设置有两个第一固定板(92)，所述螺块(91)与对应所述第一固定板(92)之间设置有连接部(93)，所述第一固定板(92)与集装箱内侧壁为可拆卸连接。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘锦荣，
申请(专利权)人：扬州日新通运物流装备有限公司，
类型：新型
国别省市：