一种报废汽车轻质尾料处理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种报废汽车轻质尾料处理系统，包括：破碎装置、物料水分装置、烘干装置及挤压装置，破碎装置包括用于破碎残余物轻质尾料的初步破碎组件和二次破碎组件，二次破碎组件连接于初步破碎组件，用于粉碎破碎残余物轻质尾料，物料水分装置连接于二次破碎组件，用于将破碎残余物轻质尾料溶于水中，并通过浮力大小分选破碎残余物轻质尾料中的上浮物料，烘干装置连接于物料水分装置，用于对上浮物料进行烘干处理，挤压装置的进料端与烘干装置的出料端相连通，用于将经烘干装置烘干后的上浮物料压制成板材。本实用新型专利技术能用于解决现有技术中无法实现ASR的无害化、减量化和资源化处理的问题。源化处理的问题。源化处理的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车轻质尾料处理系统


[0001]本技术涉及汽车拆解
，尤其涉及一种报废汽车轻质尾料处理系统。

技术介绍

[0002]报废汽车破碎残余物(Automobile Shredder Residue，ASR)引发的资源、环境问题日益突出，对环境风险管理和污染控制形成了严重挑战。目前ASR主要的处置方法有：填埋法、焚烧法、热解气化法及化学溶剂处理法。这些方法在ASR处理中虽具有一定的实效性，但也存在不足。
[0003]填埋法虽然成本低、操作简单，但ASR中含大量有害的重金属、氯联苯(PCBs)、多溴联苯(PBB)、多溴联苯醚(PBDE)等环境负荷物质，可能会污染土壤及地下水；焚烧法则会产生二噁英、氯化氢等有毒物质，且焚烧的残留物中含有重金属；例如申请号为：CN202210586260.6的中国专利技术专利，名称为：一种报废汽车破碎残余物的热解气化系统及方法，包括：分选机、热解炉、气化炉以及气体输送组件，该装置可以避免物料在热解气化过程中产生氯化氢、腐蚀炉体，但热解气化法需要的温度较高、能耗较大，经济效益差；化学溶剂处理法仅针对特定物质进行回收，不适用于成分复杂的ASR回收。如何实现ASR的无害化、减量化和资源化处理成为当今研究亟待解决的重要科学和实践命题，使得一种高效利用将ASR转化为具有一定经济价值产物的工艺是相当有必要的。
[0004]因此，亟需一种报废汽车轻质尾料处理系统，用于解决现有技术中无法实现ASR的无害化、减量化和资源化处理的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种报废汽车轻质尾料处理系统，解决现有技术中无法实现ASR的无害化、减量化和资源化处理的技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种报废汽车轻质尾料处理系统，包括：
[0007]破碎装置，包括初步破碎组件和二次破碎组件，所述初步破碎组件和二次破碎组件分别用于对物料进行初步破碎和二次破碎，所述二次破碎组件的进料端连接于初步破碎组件的出料端；
[0008]物料水分装置，所述物料水分装置连接于二次破碎组件，用于将二次破碎的物料与水混合，并通过浮力分选物料中的上浮物料；
[0009]烘干装置，所述烘干装置连接于物料水分装置，且所述烘干装置的进料端与所述物料水分装置的物料出料端相连接，用于对所述上浮物料进行烘干处理；
[0010]挤压装置，所述挤压装置的进料端与所述烘干装置的出料端相连通，用于将经所述烘干装置烘干后的所述上浮物料压制成板材。
[0011]进一步的，所述物料水分装置包括清洗槽和搅拌组件，所述清洗槽的内部中空，所述搅拌组件包括搅拌桨，所述搅拌桨转动内置于所述清洗槽。
[0012]进一步的，所述上浮物料包含纤维和泡棉。
[0013]进一步的，挤压装置包括下模组件和上模组件，所述下模组件包括下模块，所述下模块开设有用于填充待加工材料的挤压槽，所述上模组件包括上模件和驱动件，所述上模件相对所述挤压槽设置于所述下模块的上方，所述驱动件具有固定端和活动端，所述驱动件的固定端连接于所述下模块、活动端连接于所述上模件，用于驱动所述上模件靠近或者远离所述挤压槽的底部内壁运动，以使得待加工材料被挤压成型。
[0014]进一步的，所述下模组件还包括至少一个第一调节块，所述第一调节块可沿所述挤压槽的长度方向滑动连接于所述下模块，用于调节待压制板材的长度尺寸。
[0015]进一步的，所述下模块还沿竖直方向开设有至少一个导向槽，所述上模件包括上模块和至少一个导向块，所述上模块连接于所述驱动件的活动端，所述导向块的一端滑动嵌设于所述导向槽、另一端连接于所述上模块。
[0016]进一步的，所述挤压装置还包括调节组件，所述调节组件包括至少一个第二调节块和紧固件，所述第二调节块设置于所述导向块的下方，并滑动连接于所述导向槽的内壁，所述紧固件的一端连接于所述第二调节块、另一端连接于所述导向槽的内壁，用于限制所述第二调节块沿所述导向槽的导向滑动。
[0017]进一步的，所述第二调节块具有弹性。
[0018]进一步的，所述上模组件还包括至少一个夹持件，所述夹持件包括吸盘，所述连接于所述上模块，且所述吸盘的吸盘端相对所述挤压槽设置，用于吸附和夹持待压制板材的上模板。
[0019]进一步的，所述上模块相对所述挤压槽开设有至少一个滑动槽，所述滑动槽配合所述吸盘设置，且所述滑动槽具有直线段和漏斗段，所述滑动槽的漏斗端相对直线段靠近所述挤压槽的底部内壁设置，用于容纳所述吸盘。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：本系统中包括破碎装置、物料水分装置、烘干装置及挤压装置，去除大块金属物的物料经过破碎装置中的初步破碎组件和二次破碎组件，进行破碎和粉碎处理，然后进入物料水分装置中与水进行混合，利用上浮物料和金属石块等浮力大小不同的原理，将上浮物料进行分选，并将分选后的上浮物料送入烘干装置中进行烘干处理，最后将烘干处理后的上浮物料送入挤压装置中，作为板材的制造原料，被挤压成型，相比于现有技术，将报废汽车破碎残余物中的废料进行分选和烘干和再利用，不仅避免将报废汽车破碎残余物进行焚烧造成的污染，避免将报废汽车破碎残余物进行热解气化等造成的成本高、能耗大等问题，同时操作流程简单方便，能实现ASR的无害化、减量化和资源化处理。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例所提供的一种报废汽车轻质尾料处理系统的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例所提供的挤压装置的三维结构示意图；
[0023]图3是本技术实施例所提供的上模块和吸盘相连接的剖视图；
[0024]图4是本技术实施例所提供的物料与水混合后分选出的上浮物料转运至烘干装置的实施方式的示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0026]请参阅图1，本技术提供了一种报废汽车轻质尾料处理系统，包括：破碎装置1、物料水分装置2、烘干装置3及挤压装置4，破碎装置1包括初步破碎组件11和二次破碎组件12，初步破碎组件11和二次破碎组件12分别用于对物料进行初步破碎和二次破碎，二次破碎组件12的进料端连接于初步破碎组件11的出料端，物料水分装置2连接于二次破碎组件12，用于将二次破碎的物料与水混合，并通过浮力分选物料中的上浮物料，烘干装置3连接于物料水分装置2，且烘干装置3的进料端与物料水分装置2的物料出料端相连接，用于对上浮物料进行烘干处理，挤压装置4的进料端与烘干装置3的出料端相连通，用于将经烘干装置3烘干后的上浮物料压制成板材。
[0027]本装置中，该系统包括破碎装置1、物料水分装置2、烘干装置3及挤压装置4，去除大块金属物的物料经过破碎装置1中的初步破碎组件11和二次破碎组件12，进行破碎和粉碎处理，然后进入物料水分装置2中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废汽车轻质尾料处理系统，其特征在于，包括：破碎装置，包括初步破碎组件和二次破碎组件，所述初步破碎组件和二次破碎组件分别用于对物料进行初步破碎和二次破碎，所述二次破碎组件的进料端连接于所述初步破碎组件的出料端；物料水分装置，所述物料水分装置连接于所述二次破碎组件，用于将二次破碎的物料与水混合，并通过浮力分选物料中的上浮物料；烘干装置，所述烘干装置连接于物料水分装置，且所述烘干装置的进料端与所述物料水分装置的物料出料端相连接，用于对所述上浮物料进行烘干处理；挤压装置，所述挤压装置的进料端与所述烘干装置的出料端相连通，用于将经所述烘干装置烘干后的所述上浮物料压制成板材。2.根据权利要求1所述报废汽车轻质尾料处理系统，其特征在于，所述物料水分装置包括清洗槽和搅拌组件，所述清洗槽的内部中空，所述搅拌组件包括搅拌桨，所述搅拌桨转动内置于所述清洗槽。3.根据权利要求2所述报废汽车轻质尾料处理系统，其特征在于，所述上浮物料包含纤维和泡棉。4.根据权利要求3所述报废汽车轻质尾料处理系统，其特征在于，挤压装置包括下模组件和上模组件，所述下模组件包括下模块，所述下模块开设有用于填充待加工材料的挤压槽，所述上模组件包括上模件和驱动件，所述上模件相对所述挤压槽设置于所述下模块的上方，所述驱动件具有固定端和活动端，所述驱动件的固定端连接于所述下模块、活动端连接于所述上模件，用于驱动所述上模件靠近或者远离所述挤压槽的底部内壁运动，以使得待加工材料被挤压成型。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏甜，宋华伟，库松，许开华，陈川，季强东，黄强兵，郭庆，
申请(专利权)人：格林美武汉城市矿山产业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：