一种报废汽车轻质尾料处理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种报废汽车轻质尾料处理系统，包括：破碎装置、物料水分装置、烘干装置及挤压装置，破碎装置包括用于破碎残余物轻质尾料的初步破碎组件和二次破碎组件，二次破碎组件连接于初步破碎组件，用于粉碎破碎残余物轻质尾料，物料水分装置连接于二次破碎组件，用于将破碎残余物轻质尾料溶于水中，并通过浮力大小分选破碎残余物轻质尾料中的上浮物料，烘干装置连接于物料水分装置，用于对上浮物料进行烘干处理，挤压装置的进料端与烘干装置的出料端相连通，用于将经烘干装置烘干后的上浮物料压制成板材。本实用新型专利技术能用于解决现有技术中无法实现ASR的无害化、减量化和资源化处理的问题。源化处理的问题。源化处理的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车轻质尾料处理系统


[0001]本技术涉及汽车拆解
，尤其涉及一种报废汽车轻质尾料处理系统。

技术介绍

[0002]报废汽车破碎残余物(Automobile Shredder Residue，ASR)引发的资源、环境问题日益突出，对环境风险管理和污染控制形成了严重挑战。目前ASR主要的处置方法有：填埋法、焚烧法、热解气化法及化学溶剂处理法。这些方法在ASR处理中虽具有一定的实效性，但也存在不足。
[0003]填埋法虽然成本低、操作简单，但ASR中含大量有害的重金属、氯联苯(PCBs)、多溴联苯(PBB)、多溴联苯醚(PBDE)等环境负荷物质，可能会污染土壤及地下水；焚烧法则会产生二噁英、氯化氢等有毒物质，且焚烧的残留物中含有重金属；例如申请号为：CN202210586260.6的中国专利技术专利，名称为：一种报废汽车破碎残余物的热解气化系统及方法，包括：分选机、热解炉、气化炉以及气体输送组件，该装置可以避免物料在热解气化过程中产生氯化氢、腐蚀炉体，但热解气化法需要的温度较高、能耗较大，经济效益差；化学溶剂处理法仅针对特定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废汽车轻质尾料处理系统，其特征在于，包括：破碎装置，包括初步破碎组件和二次破碎组件，所述初步破碎组件和二次破碎组件分别用于对物料进行初步破碎和二次破碎，所述二次破碎组件的进料端连接于所述初步破碎组件的出料端；物料水分装置，所述物料水分装置连接于所述二次破碎组件，用于将二次破碎的物料与水混合，并通过浮力分选物料中的上浮物料；烘干装置，所述烘干装置连接于物料水分装置，且所述烘干装置的进料端与所述物料水分装置的物料出料端相连接，用于对所述上浮物料进行烘干处理；挤压装置，所述挤压装置的进料端与所述烘干装置的出料端相连通，用于将经所述烘干装置烘干后的所述上浮物料压制成板材。2.根据权利要求1所述报废汽车轻质尾料处理系统，其特征在于，所述物料水分装置包括清洗槽和搅拌组件，所述清洗槽的内部中空，所述搅拌组件包括搅拌桨，所述搅拌桨转动内置于所述清洗槽。3.根据权利要求2所述报废汽车轻质尾料处理系统，其特征在于，所述上浮物料包含纤维和泡棉。4.根据权利要求3所述报废汽车轻质尾料处理系统，其特征在于，挤压装置包括下模组件和上模组件，所述下模组件包括下模块，所述下模块开设有用于填充待加工材料的挤压槽，所述上模组件包括上模件和驱动件，所述上模件相对所述挤压槽设置于所述下模块的上方，所述驱动件具有固定端和活动端，所述驱动件的固定端连接于所述下模块、活动端连接于所述上模件，用于驱动所述上模件靠近或者远离所述挤压槽的底部内壁运动，以使得待加工材料被挤压成型。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏甜，宋华伟，库松，许开华，陈川，季强东，黄强兵，郭庆，
申请(专利权)人：格林美武汉城市矿山产业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：