一种装载机用抓木器制造技术

本实用新型专利技术涉及抓木机技术领域，具体是一种装载机用抓木器，包括下叉和分别铰接在下叉左右两端的两上叉体，两上叉体分别和下叉之间铰接有两液压油缸。下叉包括中间的叉架和位于叉架左右两端的两下叉体，两下叉体外侧壁上分别固定连接有平行于其外侧壁的两油缸上护板，油缸上护板包括向后延伸的防护部和连接下叉体的连接部。液压油缸包括位于其上部的上油口，防护部后端位于上油口的后方，左侧油缸上护板的防护部位于左侧液压油缸上油口的正左方，右侧油缸上护板的防护部位于右侧液压油缸上油口的正右方。有效保护了液压油缸，提高了液压油缸的使用寿命。液压油缸的使用寿命。液压油缸的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机用抓木器


[0001]本技术涉及抓木机
，具体是一种装载机用抓木器。

技术介绍

[0002]抓木机在工作时，其抓木器常常存在以下问题：抓木器经常会被掉落的木头等杂物砸到，而抓木器上的液压油缸就极有可能会被砸坏，尤其是液压油缸上的上、下油口，由于上油口位于上部，最容易被砸到而受到损坏；上叉体与下叉的铰接处由于受的力较大，因此在使用较长时间后此处最易发生变形或损坏；驾驶员在操作抓木机作业时，因下叉叉架的遮挡，驾驶员往往难以判断抓木器的当前状态，影响作业效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对以上问题提供一种结构稳定，刚性、耐磨性强，且方便观察抓木器工作状态的装载机用抓木器。
[0004]为达到上述目的，本技术公开了一种装载机用抓木器，包括下叉和分别铰接在下叉左右两端的两上叉体，两上叉体分别和下叉之间铰接有两液压油缸。所述下叉包括中间的叉架和位于叉架左右两端的两下叉体，两下叉体外侧壁上分别固定连接有平行于其外侧壁的两油缸上护板，所述油缸上护板包括向后延伸的防护部和连接下叉体的连接部，所述液压油缸上设有位于其上部的上油口，所述防护部后端位于上油口的后方，左侧油缸上护板的防护部位于左侧液压油缸上油口的正左方，右侧油缸上护板的防护部位于右侧液压油缸上油口的正右方。由于液压油缸的上油口最容易被掉落的木头或其他杂物砸坏，因此将油缸上护板的防护部设置于上油口外侧用于专门防护液压油缸上油口，而且油缸上护板的设置在保护上油口的同时也能对液压油缸本体起到一定的保护作用，提高了液压油缸的使用寿命。
[0005]优选地，所述液压油缸上还设有位于其下部的下油口，两下叉体外侧壁上分别固定连接有平行于其外侧壁的两油缸下护板，所述油缸下护板向后延伸设置且其后端位于下油口的后方，左侧油缸下护板位于左侧液压油缸下油口的正左方，右侧油缸下护板位于右侧液压油缸下油口的正右方。下油口较之位于其上方的上油口不太容易被掉落的木头等杂物砸坏，但由于上、下油口在受到冲击时都很容易受损，为进一步的保护液压油缸，在下油口的外侧设置油缸下护板，进一步提高了液压油缸的使用寿命。
[0006]优选地，所述连接部延伸至下叉体外侧壁与上叉体的铰接处，能够增强下叉体在与上叉体铰接处的刚性。
[0007]优选地，还包括用于分别将两上叉体铰接至下叉上的两铰接销轴，左右两铰接销轴的外端分别固定连接左右两下叉体的外侧壁，左右两铰接销轴的内端分别固定连接叉架的左右两端，所述上叉体靠近下叉体设置且转动连接在铰接销轴上。
[0008]优选地，所述上叉体的铰接端（即与下叉铰接的一端）内侧设有箱式加强筋，增强了上叉体在与下叉铰接处的刚性。
[0009]优选地，所述铰接销轴位于上叉体和叉架之间的部位外转动套设有轴套，所述箱式加强筋固定连接在所述轴套上，使得上叉体的结构更加稳固。
[0010]优选地，所述箱式加强筋包括贴合在上叉体内侧壁的加强板，箱式加强筋内侧壁的后部向外倾斜设置，即所述箱式加强筋的左右宽度在上叉体上自与下叉的铰接端向自由端逐渐变窄。
[0011]优选地，所述下叉体位于液压油缸下方部位的后端设有密封堵板，使得下叉体下部形成密封的箱式结构，能够防止土砾等杂物通过下叉体下部后端进入下叉体内部，有效防止杂物对下叉体内部的磨损。
[0012]优选地，所述叉架左半部和右半部皆开设有多个观察孔，位于左半部的观察孔与位于右半部观察孔对称设置，观察孔的设置有助于开拓视野，驾驶员能够通过观察孔观察抓木器的工作状态，提高了工作效率。
[0013]优选地，所述上叉体和下叉体的叉尖皆设置为实心结构，增强了叉尖处的耐磨性能。
[0014]综上所述，本技术的有益效果在于：本技术结构稳定，提高了刚性与耐磨性能，有效保护了液压油缸，提高了液压油缸的使用寿命。
附图说明
[0015]图1是本技术一种装载机用抓木器的立体图；
[0016]图2是与图1不同视角的立体图；
[0017]图中：1、下叉，11、下叉体，12、叉架，13、密封堵板，14、观察孔，15、叉尖，2、上叉体，3、液压油缸，31、上油口，32、下油口，4、油缸上护板，41、防护部，42、连接部，5、油缸下护板，6、铰接销轴，61、轴套，7、箱式加强筋，71、加强板。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0020]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0021]下文是结合附图对本技术的优选的实施例说明。
[0022]本技术公开了一种装载机用抓木器，如图1和图2所示，该抓木器包括下叉1和分别铰接在下叉1左右两端的两上叉体2，两上叉体2分别和下叉1之间铰接有两液压油缸3，液压油缸3能够驱动上叉体2相对于下叉1开合。图1和图2中仅示出左侧的一个，位于右侧的
液压油缸与左侧的液压油缸3结构和安装位置相同；另外，图1和图2中所示液压油缸3上端与上叉体2为分开状态，使用时需要将上叉体2后端铰接至液压油缸2上端。下叉1包括中间的叉架12和位于叉架12左右两端的两下叉体11。叉架12左半部和右半部皆开设有多个观察孔14，位于左半部的观察孔14与位于右半部观察孔14对称设置。上叉体2和下叉体11的叉尖15皆设置为实心结构。
[0023]如图1所示，下叉体11位于液压油缸3下方部位的后端设有密封堵板13，使得下叉体11下部形成密封的箱式结构。
[0024]如图1和图2所示，两下叉体11外侧壁上分别固定连接有平行于其外侧壁的两油缸上护板4，油缸上护板4包括向后延伸的防护部41和连接下叉体11的连接部42，优选地，连接部42延伸至下叉体11外侧壁与上叉体2的铰接处。液压油缸3上设有位于其上部的上油口31，防护部41后端位于上油口31的后方，左侧油缸上护板4的防护部41位于左侧液压油缸3上油口31的正左方，右侧油缸上护板4的防护部41位于右侧液压油缸3上油口31的正右方。液压油缸3上还设有位于其下部的下油口32，两下叉体11外侧壁上分别固定连接有平行于其外侧壁的两油缸下护板5，油缸下护板5向后延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机用抓木器，包括下叉（1）和分别铰接在下叉（1）左右两端的两上叉体（2），两上叉体（2）分别和下叉（1）之间铰接有两液压油缸（3），所述下叉（1）包括中间的叉架（12）和位于叉架（12）左右两端的两下叉体（11），其特征在于，两下叉体（11）外侧壁上分别固定连接有平行于其外侧壁的两油缸上护板（4），所述油缸上护板（4）包括向后延伸的防护部（41）和连接下叉体（11）的连接部（42），所述液压油缸（3）上设有位于其上部的上油口（31），所述防护部（41）后端位于上油口（31）的后方，左侧油缸上护板（4）的防护部（41）位于左侧液压油缸（3）上油口（31）的正左方，右侧油缸上护板（4）的防护部（41）位于右侧液压油缸（3）上油口（31）的正右方。2.根据权利要求1所述的装载机用抓木器，其特征在于，所述液压油缸（3）上还设有位于其下部的下油口（32），两下叉体（11）外侧壁上分别固定连接有平行于其外侧壁的两油缸下护板（5），所述油缸下护板（5）向后延伸设置且其后端位于下油口（32）的后方，左侧油缸下护板（5）位于左侧液压油缸（3）下油口（32）的正左方，右侧油缸下护板（5）位于右侧液压油缸（3）下油口（32）的正右方。3.根据权利要求1所述的装载机用抓木器，其特征在于，所述连接部（42）延伸至下叉体（11）外侧壁与上叉体（2）的铰接处。4.根据权利要求1所述的装载机用抓木器，其特征在于，还包括用于分别将两上叉体（2）铰接至下叉...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，蒙小行，孙长良，李明国，王参，张志勇，刘虹，
申请(专利权)人：雷沃工程机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：