一种长寿命低噪音行星减速机齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种长寿命低噪音行星减速机齿轮，包括减速机齿轮箱外壳体，所述减速机齿轮箱外壳体的后端固定连接有连接法兰，所述减速机齿轮箱外壳体的内侧设置有箱体内壳体，所述减速机齿轮箱外壳体和箱体内壳体之间设置有隔音组件，所述箱体内壳体的内壁固定连接有外侧齿圈，所述箱体内壳体的内侧设置有太阳齿轮，所述太阳齿轮和外侧齿圈之间通过行星齿轮传动连接，通过润滑有对齿轮的润滑，有效降低了行星齿轮和太阳齿轮、外侧齿圈之间的磨损，提高了转动效率，同时箱体内壳体中的润滑油经过汇流管流出实现循环，使得润滑油在经过导热循环管时，方便将热量带走，实现降温冷却，方便箱体内壳体中温度过高，保证了齿轮的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种长寿命低噪音行星减速机齿轮


[0001]本技术涉及行星减速机设备领域，具体为一种长寿命低噪音行星减速机齿轮。

技术介绍

[0002]行星减速机是一种用途广泛的工业产品，可以降低电机的转速，同时增大输出转矩。行星减速机可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业，行星减速机由一个内齿环(A)紧密结合於齿箱壳体上，环齿中心有一个自外部动力所驱动之太阳齿轮(B)，介於两者之间有一组由三颗齿轮等分组合於托盘上之行星齿轮组(C)该组行星齿轮依靠著出力轴、内齿环及太阳齿支撑浮游於期间；行星减速机当入力侧动力驱动太阳齿时，可带动行星齿轮自转，并依循著内齿环之轨迹沿著中心公转，游星之旋转带动连结於托盘之出力轴输出动力，其中齿轮是行星减速机的核心部件。
[0003]现有行星减速机中的齿轮相互摩擦，导致齿轮容易损坏，且摩擦发生一定的热量，而齿轮箱的散热效果不理想，导致热量堆积形成齿轮箱中的高温环境，影响行星减速机的使用寿命，实用性较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种长寿命低噪音行星减速机齿轮，具有保证了齿轮的使用寿命，且降低运行噪音的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种长寿命低噪音行星减速机齿轮，包括减速机齿轮箱外壳体，所述减速机齿轮箱外壳体的后端固定连接有连接法兰，所述减速机齿轮箱外壳体的内侧设置有箱体内壳体，所述减速机齿轮箱外壳体和箱体内壳体之间设置有隔音组件，所述箱体内壳体的内壁固定连接有外侧齿圈，所述箱体内壳体的内侧设置有太阳齿轮，所述太阳齿轮和外侧齿圈之间通过行星齿轮传动连接。
[0006]为了方便齿轮箱的安装和连接，作为本技术的一种长寿命低噪音行星减速机齿轮优选的，所述减速机齿轮箱外壳体和箱体内壳体的后端均和连接法兰固定连接，所述连接法兰的表面开设有连接孔。
[0007]为了实现隔音降噪，作为本技术的一种长寿命低噪音行星减速机齿轮优选的，所述隔音组件包括隔音空腔、分流管、汇流管和导热循环管，所述减速机齿轮箱外壳体和箱体内壳体之间设置有隔音空腔，所述隔音空腔内部的上端设置有分流管，所述隔音空腔内部的下端设置有汇流管，所述分流管和汇流管通过导热循环管相互接通。
[0008]为了方便隔热和对齿轮进行润滑，作为本技术的一种长寿命低噪音行星减速机齿轮优选的，所述隔音空腔的内部填充有聚氨酯发泡橡胶，所述分流管和汇流管均通过通孔和箱体内壳体的内侧相互接通，所述导热循环管关于箱体内壳体的竖直中心线对称设置有两组，每组所述导热循环管呈等间距分布，所述分流管的后端通过管路和输送泵相互连接。
[0009]为了减少行星齿轮的磨损，作为本技术的一种长寿命低噪音行星减速机齿轮优选的，所述行星齿轮设置有四个，所述行星齿轮的内侧设置有安装轴，所述安装轴和行星齿轮通过滚针轴承转动连接，所述安装轴的后端固定连接有连接板，所述连接板的表面开设有轴杆孔。
[0010]为了保证齿轮的使用寿命，作为本技术的一种长寿命低噪音行星减速机齿轮优选的，所述连接板和箱体内壳体相互适配，所述轴杆孔的内径和太阳齿轮相互适配，所述太阳齿轮和行星齿轮啮合连接，所述行星齿轮和外侧齿圈啮合连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术中，利用隔音空腔形成隔音防护，减少齿轮箱内部噪音的传出，并通过输送泵对分流管中注入润滑油，使得润滑油通过通孔流入箱体内壳体中，对齿轮进行润滑，减少摩擦，从而降低摩擦产生的噪音和热量，提高了降噪的效果。
[0013]2.本技术中，通过润滑有对齿轮的润滑，有效降低了行星齿轮和太阳齿轮、外侧齿圈之间的磨损，提高了转动效率，同时箱体内壳体中的润滑油经过汇流管流出实现循环，使得润滑油在经过导热循环管时，方便将热量带走，实现降温冷却，方便箱体内壳体中温度过高，保证了齿轮的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构图；
[0015]图2为本技术的整体正视结构图；
[0016]图3为本技术的导热循环管结构图；
[0017]图4为本技术的行星齿轮结构图；
[0018]图5为本技术的连接板结构图。
[0019]图中：1、减速机齿轮箱外壳体；2、连接法兰；3、箱体内壳体；4、隔音组件；401、隔音空腔；402、分流管；403、汇流管；404、导热循环管；5、外侧齿圈；6、太阳齿轮；7、行星齿轮；701、安装轴；702、滚针轴承；703、连接板；704、轴杆孔。
具体实施方式
[0020]请参阅图1至图5，一种长寿命低噪音行星减速机齿轮，包括减速机齿轮箱外壳体1，减速机齿轮箱外壳体1的后端固定连接有连接法兰2，减速机齿轮箱外壳体1的内侧设置有箱体内壳体3，减速机齿轮箱外壳体1和箱体内壳体3之间设置有隔音组件4，箱体内壳体3的内壁固定连接有外侧齿圈5，箱体内壳体3的内侧设置有太阳齿轮6，太阳齿轮6和外侧齿圈5之间通过行星齿轮7传动连接。
[0021]本实施例中：通过连接法兰2方便将齿轮箱进行安装和固定，从而将连接轴杆插入太阳齿轮6中进行连接，外部动力驱动太阳齿轮6，带动行星齿轮7自转，并同步公转，从而在转动时，隔音组件4进行隔音防护，减少噪音的传出，并对齿轮进行同步润滑，降低磨损，保证了齿轮的运行寿命。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，减速机齿轮箱外壳体1和箱体内壳体3的后端均和连接法兰2固定连接，连接法兰2的表面开设有连接孔。
[0023]本实施例中：利用多个连接孔方便箱体的拆卸，便于对齿轮进行维护，提高了便捷
性。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，隔音组件4包括隔音空腔401、分流管402、汇流管403和导热循环管404，减速机齿轮箱外壳体1和箱体内壳体3之间设置有隔音空腔401，隔音空腔401内部的上端设置有分流管402，隔音空腔401内部的下端设置有汇流管403，分流管402和汇流管403通过导热循环管404相互接通。
[0025]本实施例中：通过隔音空腔401实现隔音防护，且分流管402、汇流管403均注入有润滑油，从而导热循环管404进行循环流动，在流动时可以进行带走热量，实现降温冷却，防止箱体内壳体3中温度过高。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，隔音空腔401的内部填充有聚氨酯发泡橡胶，分流管402和汇流管403均通过通孔和箱体内壳体3的内侧相互接通，导热循环管404关于箱体内壳体3的竖直中心线对称设置有两组，每组导热循环管404呈等间距分布，分流管402的后端通过管路和输送泵相互连接。
[0027]本实施例中：通过输送泵将润滑油送入分流管402，从而多个导热循环管404均被注入润滑油，并利用通孔使得润滑油流入齿轮箱中，实现对齿轮的润滑，降低磨损，减少齿轮运行产生的噪音和温度，提高了传动效率，并保证了行星减速机的使用寿命。
[0028]作为本技术的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长寿命低噪音行星减速机齿轮，包括减速机齿轮箱外壳体(1)，其特征在于：所述减速机齿轮箱外壳体(1)的后端固定连接有连接法兰(2)，所述减速机齿轮箱外壳体(1)的内侧设置有箱体内壳体(3)，所述减速机齿轮箱外壳体(1)和箱体内壳体(3)之间设置有隔音组件(4)，所述箱体内壳体(3)的内壁固定连接有外侧齿圈(5)，所述箱体内壳体(3)的内侧设置有太阳齿轮(6)，所述太阳齿轮(6)和外侧齿圈(5)之间通过行星齿轮(7)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种长寿命低噪音行星减速机齿轮，其特征在于：所述减速机齿轮箱外壳体(1)和箱体内壳体(3)的后端均和连接法兰(2)固定连接，所述连接法兰(2)的表面开设有连接孔。3.根据权利要求1所述的一种长寿命低噪音行星减速机齿轮，其特征在于：所述隔音组件(4)包括隔音空腔(401)、分流管(402)、汇流管(403)和导热循环管(404)，所述减速机齿轮箱外壳体(1)和箱体内壳体(3)之间设置有隔音空腔(401)，所述隔音空腔(401)内部的上端设置有分流管(402)，所述隔音空腔(401)内部的下端设置有汇流管(403)，所述分流管(402)和汇...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗超，沈孝琴，刘威，李雪杰，沈嵩，
申请(专利权)人：平湖市宝涞金属有限公司，
类型：新型
国别省市：