一种航空同质密封帽、成型模具及制造工艺方法技术

本发明专利技术属于飞机零/部件制造技术领域，涉及一种航空同质密封帽、成型模具及制造工艺方法：密封帽包括帽体，帽体顶部为水平面，并设置有溢胶孔，帽体侧壁为弧形柱面，与帽体顶部光滑过渡，帽体侧壁从上至下逐渐向外倾斜，帽体内侧壁设置有周向分布的横向波纹凸起，帽体内侧壁还设置有若干纵向分布的限位筋。使用该密封帽封包紧固件可以解决现有紧固件封包质量不稳定、厚度不可控和增加无效密封重量的问题，确保密封帽各部位密封厚度均匀一致，提高密封质量和封包工作效率。密封质量和封包工作效率。密封质量和封包工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种航空同质密封帽、成型模具及制造工艺方法


[0001]本专利技术属于飞机零/部件制造
，涉及一种航空同质密封帽、成型模具及制造工艺方法。

技术介绍

[0002]水陆两栖飞机长期在高盐雾、高湿热和高Cl－离子浓度(“三高”环境)的近海环境停放和工作。在近海环境停放、海面起降及飞行过程中，近海及海洋“三高”环境、多种微生物滋生及高速增殖、强酸性工业废气等易腐蚀环境和多降雨、频繁强对流天气/气候等综合因素叠加的严酷使用环境，对水陆两栖飞机提出了更高的抗腐蚀研制要求。在水面/海面起降、高速滑行和汲水时，飞机船底结构、起落架舱及水箱舱受到高速水流冲刷和冲击水载荷，在水冲刷和水载荷作用使结构变形的工况下依然确保结构不发生渗漏和腐蚀，保持密封有效性，这对结构的密封性能提出了苛刻的要求。对受冲刷和冲击载荷作用的起落架舱及水箱舱区域的紧固件封包和缝外密封胶，更是一场空前严苛的考验。因此，密封质量的优劣直接决定了水陆两栖飞机的抗腐蚀性能，进而影响了该机型的出勤率和运行成本经济性。
[0003]封包作为水陆两栖飞机的一种重要的密封手段，目前封包作为防渗漏、抗腐蚀的密封关键工序之一，该工序过分依赖于工人施工技巧，现有的手工/工具辅助封包方法密封质量很难得到保证，封包胶体包夹气泡、顶/底部缺胶、表面拉丝、多余溢胶等多种故障频发，故障率居高不下，其密封质量、施工效率、外观、封包超重及重量一致性一直都是饱受诟病的难题。在结构开敞性/可达性差的目视半盲区域，借用辅助封包工具只能口部朝上和朝后(目视方向为前)封包的区域和需要借助观察镜的施工的区域，现有封包方法封包的胶膜连完整性和连续性尚且都难以保证，施工效率、外观、封包重量则更为堪忧。除此以外，现有封包方法存在的以下问题也不容忽视：封包顶部胶量不足；施工过程中密封胶超量领用造成浪费；需要根据待密封紧固件规格使用种类和数量繁多的一次性涂胶工具；封包工具中过期和未用完而报废大量密封剂；密封剂固化至表面达到不粘期前(通常超过10h)容易粘附其他工序施工时带入的多余物、灰尘和污染物，甚至封包密封剂被蹭掉造成缺胶，从而增加二次清理/补胶工作量；封包过程中溢出和拉丝的密封剂需要进行溶剂清理，增加工时和溶剂成本，非必要增加工人劳动强度；因溶剂有一定的毒性，二次清理工作对人员和环境也不友好。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的：为解决现有紧固件封包过程中存在的问题，本专利技术提供了一种航空同质密封帽、成型模具及制造工艺方法。
[0005]本专利技术的技术方案：
[0006]一种航空同质密封帽，包括帽体，所述的帽体顶部为水平面，并设置有溢胶孔，帽体侧壁为弧形柱面，与帽体顶部光滑过渡，帽体侧壁中下段逐渐向外倾斜，所述的帽体内部
侧壁设置有周向分布的横向波纹凸起，所述的帽体内部侧壁还设置有若干纵向分布的限位筋。
[0007]进一步，所述的横向波纹凸起为横向整圈的横向波纹凸起，数量有2条；所述纵向分布的限位筋有3条，设置在离内侧壁底部向上1/3高度处。
[0008]进一步，所述帽体的高度及侧壁的内径大于待封包紧固件端头的高度及最大外径。
[0009]一种用于制造所述航空同质密封帽的成型模具，包括上模固定板、下模固定板、实体中空圆柱形的凸模、碗形的凹模、实体圆柱形型芯。所述的圆柱形凸模中心设置有圆柱形通孔，安装在上模固定板上，所述的凸模外圆柱面设置有横向波纹凹槽以及纵向分布的限位筋凹槽，所述的上模固定板两端分别设置有直径不同的导柱。所述的型芯安装在凹模底部中心，凹模安装在下模固定板上，所述的下模固定板两端分别安装与所述导柱相匹配的导套。
[0010]进一步，还包括上模垫板、下模垫板、上卸模架和下卸模架，上模垫板通过螺栓、销钉与上模固定板连接形成上模组合体；下模垫板通过螺栓、销钉与下模固定板连接形成下模组合体。合模后，上、下模组合体合并一体形成合模组件。脱模前，先将合模组件放置在下卸模架上，下卸模架的导杆穿过下模组合体，使导杆上端顶紧上模组合体。然后将上卸模架放置在合模组件上，上卸模架的导杆穿过上模组合体，使导杆下端顶紧下模组合体。
[0011]进一步，所述上模固定板上表面设置有排气槽，排气槽与上模固定板上安装凸模的安装孔连通。所述下模固定板上表面设置有环绕凹模外圆柱面的溢胶槽和排气槽，同时下模固定板下表面也设置有排气槽，排气槽与下模固定板上安装凹模的安装孔连通。
[0012]进一步，所述的上模固定板、下模固定板、上模垫板和下模垫板的同侧一角设置斜切角；所述下模固定板上两端安装的导套孔径不同，与之对应匹配的导柱外径也不相同。
[0013]一种利用所述成型模具制造航空同质密封帽的工艺方法，包括以下步骤：
[0014]步骤1：将与紧固件封包相同材料标准的密封剂沿贴近凹模内底部边缘注入凹模内，让密封剂在凹模中缓慢溢流并堆积至凹模适当容积后停止注胶；
[0015]步骤2：借助上模固定板上的导柱和下模固定板上的导套合模后的配合定位，将凸模对准型芯垂直盖在凹模上，使型芯插入凸模型芯过孔中、凸模伸入凹模内，让密封剂从凹模中自然溢流，合模时裹挟的空气随着挤出的溢流密封剂从凹模4周围逸出，还可沿以下排气通道逸出：沿凸模2型芯过孔17与型芯2之间的间隙，然后经上模固定板7上表面排气槽12逸出；沿凸模2和上模固定板7安装间隙，然后经上模固定板7上表面排气槽12逸出；沿凹模4和下模固定板9安装间隙，然后经下模固定板9上、下表面排气槽12逸出。确保密封剂在凹模四周均匀连续挤出，多余溢胶收集在凹模周围的溢胶槽中。凹模成型密封帽帽体外侧壁，凸模成型密封帽帽体内侧壁，型芯成型密封帽的溢胶孔，凸模外圆柱面的横向波纹凹槽以及限位筋槽成型帽体内侧壁的周向分布的横向波纹凸起以及纵向分布的限位筋；
[0016]步骤3：待密封剂自流平，以及密封剂中的溶剂挥发一段时间后，将模具移入固化设备中加热至60℃保温，加速密封帽固化，最后脱模取出成型的密封帽；
[0017]步骤4：修整密封帽底部边缘一周多余的披锋，即可获得封包同质预制密封帽。
[0018]进一步，步骤1使用自动点胶机或密封胶枪将与紧固件封包相同材料标准的密封剂沿贴近上述成型模具凹模底部的边缘注入凹模底部，让密封剂在凹模中缓慢溢流并堆积
至凹模容积2/3后缓慢抬高密封胶枪嘴，停止注胶并沿凹模壁移出。
[0019]进一步，步骤3中，待密封剂自流平后，密封剂中的溶剂挥发30min后，将模具移入固化设备中加热至60℃保温，加速密封帽固化。
[0020]本专利技术的有益效果：
[0021]本专利技术提供一种航空同质密封帽，使用该密封帽封包紧固件可以解决现有紧固件封包质量不稳定、厚度不可控和增加无效密封重量的问题，确保密封帽各部位密封厚度均匀一致，提高密封质量和封包工作效率。
[0022]另外，本专利技术提供用于航空同质密封帽制造的成型模具和制造工艺方法，制造出的密封帽用于紧固件封包可以解决现有手工/辅助工具封包紧固件质量不稳定、厚度不可控和增加无效密封重量的问题，减少清理多余残胶工作量，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空同质密封帽，其特征在于，包括帽体，所述的帽体顶部为水平面，并设置有溢胶孔，帽体侧壁为弧形柱面，与帽体顶部光滑过渡，帽体侧壁从上至下逐渐外翻，所述的帽体侧壁内部壁面设置有周向分布的横向波纹凸起，所述的帽体侧壁内部壁面还设置有若干纵向分布的限位筋。2.根据权利要求1所述的一种航空同质密封帽，其特征在于，所述的横向波纹凸起为横向整圈的横向波纹凸起，数量有2条；所述纵向分布的限位筋有3条，设置在离侧壁底部1/3高度的帽体侧壁内部壁面上。3.根据权利要求1所述的一种航空同质密封帽，其特征在于，所述帽体的高度和侧壁的内径分别大于待封包紧固件端头的高度和待封包紧固件端头最大外径。4.一种用于制造权利要求1
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3任一项权利要求所述航空同质密封帽的成型模具，其特征在于，包括上模固定板、下模固定板、圆柱形的凸模、碗形的凹模、细圆柱形型芯，所述的凸模安装在上模固定板上，所述的凸模外圆柱面设置有横向波纹凹槽以及纵向分布的限位筋槽，所述的上模固定板两端分别安装有导柱。所述的型芯安装在凹模底部，凹模安装在下模固定板上，所述的下模固定板两端分别安装有与导柱相配合的导套。5.根据权利要求4所述的一种用于制造航空同质密封帽的成型模具，其特征在于，还包括上模垫板、下模垫板、上卸模架和下卸模架，上模垫板设置在上模固定板上表面，并通过螺栓和销钉与上模固定板固定连接，形成上模组合体；下模垫板设置在下模固定板下表面，并通过螺栓、销钉与下模固定板固定连接；上卸模架与上模垫板上表面连接，下卸模架与下模固定板下表面连接，形成下模组合体。6.根据权利要求5所述的一种用于制造航空同质密封帽的成型模具，其特征在于，所述下模固定板上表面设置有环绕凹模外圆柱面的溢胶槽；上模固定板上表面设置有排气槽，排气槽和上模固定板与凸模的安装孔隙形成排气通道；下模固定板上、下表面设置有排气槽，下模固定板上表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，冯万喜，李继明，李璐璐，付景丽，殷跃洪，李波，
申请(专利权)人：中航通飞华南飞机工业有限公司，
类型：发明
国别省市：