本申请公开了道路桥梁施工技术领域的一种道路桥梁施工用降噪装置，包括基座，所述基座上侧开设有开槽，所述开槽底侧设置有滑轨，所述滑轨上侧滑动设置有滑板，所述滑板上侧开设有滑槽，所述滑槽上侧滑动设置有两个降噪板，所述降噪板侧端设置有拉手，两个所述降噪板之间设置有缓冲机构，所述基座上侧两端均设置有多个支撑杆，多个所述支撑杆顶端之间设置有抵接板，所述抵接板内部设置有多个滑动机构，所述基座两侧底端均设置有连接组件。申请能够对降噪板进行滑动而调节位置，从而不需要连续安装多个降噪板，节省建材，同时当降噪板侧面受到碰撞时能够进行缓冲，减小了降噪板受到的损坏，加长了降噪板的使用寿命。加长了降噪板的使用寿命。加长了降噪板的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工用降噪装置
[0001]本申请涉及道路桥梁施工
，具体为一种道路桥梁施工用降噪装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，其中路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，而路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，由于道路桥梁通常施工时间较长，且在施工时会产生大量持续的噪音，因此在施工时通常会使用到降噪装置。
[0003]现有的降噪板通常需要根据所需施工的距离进行同样长度的固定安装，当工人在施工时不小心碰撞到降噪板时容易对降噪板造成损坏，降低了降噪板的使用寿命，不易于使用。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种道路桥梁施工用降噪装置，以解决上述提到降噪板受到碰撞容易损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用降噪装置，包括基座，所述基座上侧开设有开槽，所述开槽底侧设置有滑轨，所述滑轨上侧滑动设置有滑板，所述滑板上侧开设有滑槽，所述滑槽上侧滑动设置有两个降噪板，所述降噪板侧端设置有拉手，两个所述降噪板之间设置有缓冲机构，所述基座上侧两端均设置有多个支撑杆，多个所述支撑杆顶端之间设置有抵接板，所述抵接板内部设置有多个滑动机构，所述基座两侧底端均设置有连接组件。
[0006]基于上述技术特征，当降噪板受到外界的碰撞时，降噪板的底端会通过滑板滑动，之后降噪板通过缓冲机构向另外一个降噪板进行缓冲，将滑动机构抵接在降噪板的侧端，此时降噪板便不与开槽的内壁抵接，之后便可通过拉手带动降噪板通过滑板和滑轨进行滑动。
[0007]优选的，上述一种道路桥梁施工用降噪装置中，所述滑槽等距开设多个，所述降噪板底侧设置有多个滑块。
[0008]基于上述技术特征，即降噪板通过滑块滑动在滑槽内，使得降噪板更容易滑动和滑动时降噪板整体更加的稳定。
[0009]优选的，上述一种道路桥梁施工用降噪装置中，两个所述降噪板分别和开槽的两侧相贴合。
[0010]基于上述技术特征，降噪板在降噪时更加的稳定。
[0011]优选的，上述一种道路桥梁施工用降噪装置中，所述缓冲机构包括伸缩筒和弹簧，所述伸缩筒和弹簧均设置在两个降噪板之间，所述弹簧套接在伸缩筒外周侧。
[0012]基于上述技术特征，当两个降噪板受到碰撞时，降噪板通过缓冲机构能够进行缓冲。
[0013]优选的，上述一种道路桥梁施工用降噪装置中，两个所述抵接板相互靠近的一侧水平等距开设有多个开口。
[0014]基于上述技术特征，使得滑动机构能够通过开口延伸出。
[0015]优选的，上述一种道路桥梁施工用降噪装置中，所述滑动机构包括贯穿于抵接板侧端的螺杆，且螺杆和抵接板螺接，所述螺杆远离抵接板的一端设置有摇柄，且螺杆的另一端转动设置有抵接块，所述抵接块远离螺杆的一侧转动设置有滚轮，所述抵接块和抵接板内壁之间设置有伸缩杆。
[0016]基于上述技术特征，当摇动摇柄时螺杆会带动滚轮抵接在降噪板的侧面，从而使得降噪板能够通过滑板滑动。
[0017]优选的，上述一种道路桥梁施工用降噪装置中，所述连接组件包括连接板，所述连接板设置在基座侧端底侧，所述连接板螺接贯穿有螺钉。
[0018]基于上述技术特征，通过连接组件能够将基座固定在地面。
[0019]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0020]1.通过设置滑板、抵接板、降噪板、以及缓冲机构，当降噪板受到外界的碰撞时，降噪板的底端会通过滑板滑动，之后降噪板通过缓冲机构向另外一个降噪板进行缓冲，从而减少了降噪板因为外界的碰撞而受到的损坏，延长了使用寿命。
[0021]2.通过设置滑轨、滑板、抵接板以及滑动机构，当需要对降噪板调节位置时，首先将滑动机构抵接在降噪板的侧端，此时降噪板便不与开槽的内壁抵接，之后便可通过拉手带动降噪板通过滑板和滑轨进行滑动，滑动方便，操作简单。
[0022]本申请能够对降噪板进行滑动而调节位置，从而不需要连续安装多个降噪板，节省建材，同时当降噪板侧面受到碰撞时能够进行缓冲，减小了降噪板受到的损坏，加长了降噪板的使用寿命。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本申请侧面结构示意图；
[0025]图2为本申请基座结构示意图；
[0026]图3为本申请降噪板结构示意图；
[0027]图4为图1中A部局部放大示意图。
[0028]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0029]1、基座；2、开槽；3、滑轨；4、滑板；41、滑槽；5、降噪板；51、拉手；52、滑块；6、缓冲机构；61、伸缩筒；62、弹簧；7、支撑杆；8、抵接板；81、开口；9、滑动机构；91、螺杆；92、摇柄；93、抵接块；94、滚轮；95、伸缩杆；10、连接组件；101、连接板；102、螺钉。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]请参阅图1、图2和图3，本专利技术提供的一种道路桥梁施工用降噪装置实施例：包括基座1，基座1上侧开设有开槽2，开槽2底侧固定设置有滑轨3，滑轨3上侧滑动设置有滑板4，滑板4上侧开设有滑槽41。滑槽41等距开设多个，滑槽41上侧滑动设置有两个降噪板5，降噪板5底侧固定设置有多个滑块52。即降噪板5能够通过滑块52在滑槽41内左右滑动，同时降噪板5通过滑板4能够在滑轨3内前后滑动。降噪板5侧端固定设置有拉手51，通过拉手51能够更容易将降噪板5拉动滑动。降噪板5设置有两个，也可以加大对减小施工噪音的降噪效果。
[0032]两个降噪板5之间固定设置有缓冲机构6，缓冲机构6包括伸缩筒61和弹簧62，伸缩筒61和弹簧62均固定设置在两个降噪板5之间，弹簧62套接在伸缩筒61外周侧。两个降噪板5分别和开槽2的两侧相贴合。两个降噪板5通过缓冲机构6和开槽2的内壁相贴合，使得降噪板5底端保持稳定。
[0033]基座1上侧两端均固定设置有多个支撑杆7，多个支撑杆7顶端之间固定设置有抵接板8，抵接板8对降噪板5的上端进行抵接，对降噪板5的上端保持稳定。
[0034]抵接板8内部固定设置有多个滑动机构9。
[0035]基座1两侧底端均固定设置有连接组件10。连接组件10包括连接板101，连接板101固定设置在基座1侧端底侧，连接板101螺接贯穿有螺钉102。使用螺钉通过连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工用降噪装置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）上侧开设有开槽（2），所述开槽（2）底侧设置有滑轨（3），所述滑轨（3）上侧滑动设置有滑板（4），所述滑板（4）上侧开设有滑槽（41），所述滑槽（41）上侧滑动设置有两个降噪板（5），所述降噪板（5）侧端设置有拉手（51），两个所述降噪板（5）之间设置有缓冲机构（6），所述基座（1）上侧两端均设置有多个支撑杆（7），多个所述支撑杆（7）顶端之间设置有抵接板（8），所述抵接板（8）内部设置有多个滑动机构（9），所述基座（1）两侧底端均设置有连接组件（10）。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用降噪装置，其特征在于：所述滑槽（41）等距开设多个，所述降噪板（5）底侧设置有多个滑块（52）。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用降噪装置，其特征在于：两个所述降噪板（5）分别和开槽（2）的两侧相贴合。4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用降噪装置，其特征在于：所述缓冲机构（6）包...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐红兵，张亮，刘晓雨，
申请(专利权)人：江苏清源建设发展集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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