一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置制造方法及图纸

一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置，以在不破坏隧道二衬结构的情况下获取观测地段隧道混凝土层试验数据、预埋槽道腐蚀程度等有效数据。监测装置包括埋入隧道衬砌混凝土内的预埋槽道本体、倒T型锚杆和槽钢构件，所述倒T型锚杆双面焊接固定在倒预埋槽道本体的底面上形成组合体，所述槽钢构件通过沿长度方向间隔设置的化学锚栓、安装在化学锚栓外端紧固组件固定安装在隧道衬砌外壁上，其底板与隧道衬砌外壁、预埋槽道本体外露的槽道面紧贴。所述槽钢构件的长度、宽度和高度均大于预埋槽道本体的相应尺寸。预埋槽道本体的相应尺寸。预埋槽道本体的相应尺寸。

【技术实现步骤摘要】
一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置


[0001]本技术涉及接触网预埋槽道，特别涉及一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置。

技术介绍

[0002]预埋槽道是预埋在隧道衬砌内部隐蔽工程的构件，用作固定接触网吊柱等设备的载体，依靠预埋槽道结构中的锚杆和槽道本体结构与混凝土之间形成的锚固粘聚力，槽道能稳固地把接触网固定住，并将包括接触网上的静载、列车高速运行中产生的振动、风荷载或地震等动载通过锚杆传递给隧道衬砌的混凝土。
[0003]预埋槽道本体的槽口及内槽直接暴露在空气中，槽道本体的其余表面及锚杆均包覆在隧道衬砌混凝土中，最大埋深一般不超过200mm，预埋槽道属于浅埋结构件。预埋槽道一般距离隧道施工缝1m以上，在湿度较大地区的隧道内地下水丰富，特别是富含氯离子等有害物质沿槽道侧壁与混凝土的结合部，侵入槽道背面及锚杆表面。混凝土一般呈高碱性，容易在混凝土预埋金属件表面产生一层钝化膜，能有效阻止混凝土中预埋金属件的锈蚀，但外部环境侵蚀介质的侵入，将使预埋金属件表面的钝化膜破坏，在水和氧气的共同作用下，将发生腐蚀电池反应，对于预埋槽道这种浅埋构件，因混凝土未完全包裹，与混凝土内的钢筋相比，更容易发生腐蚀电池反应。
[0004]因此预埋槽道服役环境较为复杂，不能按环境大气腐蚀条件直接判断预埋槽道防腐层的耐腐蚀性及预埋槽道的寿命。然而，现有的预埋槽道通过直接浇筑与隧道混凝土融为一体，运营期间无法在不破坏隧道结构的情况下将其从混凝土中完整取出，故无法准确获知预埋槽道在隧道混凝土内的真正工作状况，因此针对上述问题提出一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置，以在不破坏隧道二衬结构的情况下获取观测地段隧道混凝土层试验数据、预埋槽道腐蚀程度等有效数据。
[0006]本技术解决上述技术方案所采用的技术方案如下：
[0007]本技术的一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置，包括埋入隧道衬砌混凝土内的预埋槽道本体，其特征是：还包括倒T型锚杆和槽钢构件，所述倒T型锚杆双面焊接固定在倒预埋槽道本体的底面上形成组合体，所述槽钢构件通过沿长度方向间隔设置的化学锚栓、安装在化学锚栓外端紧固组件固定安装在隧道衬砌外壁上，其底板与隧道衬砌外壁、预埋槽道本体外露的槽道面紧贴；所述槽钢构件的长度、宽度和高度均大于预埋槽道本体的相应尺寸。
[0008]本技术的有益效果是，实现了不破坏隧道结构的情况下将其从混凝土中完整取出，利用倒T型锚杆和预埋槽道本体获取观测地段隧道混凝土层情况、预埋槽道腐蚀程度
等有效数据，解决了现有预埋槽道安装后无法获知锈蚀情况的问题，且安装方便快捷、适用范围广、机械性能稳定可靠。
附图说明
[0009]图1是本技术一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置的立体图；
[0010]图2是本技术一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置的正视图(使用状态)；
[0011]图3是本技术一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置的侧视图(使用状态)；
[0012]图4是本技术一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置中倒T型锚杆的正视图；
[0013]图5是本技术一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置中槽钢构件的俯视图；
[0014]图6是本技术一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置另一实施例的立体图；
[0015]图7是本技术一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置从隧道衬砌混凝土内抽出的示意图。
[0016]图中示出主要构件名称及所对应的标记：预埋槽道本体1，倒T型锚杆2，底座21，竖立段22，槽钢构件3，弧形切口30，中间通孔31，安装孔32，化学锚栓4，螺母5，垫片6，T型螺栓7。
具体实施方式
[0017]下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清除、完整的描述。
[0018]参照图1至图3，本技术的一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置，包括埋入隧道衬砌混凝土内的预埋槽道本体1，还包括倒 T型锚杆2和槽钢构件3。所述倒T型锚杆2双面焊接固定在倒预埋槽道本体1的底面上形成组合体，埋入隧道衬砌混凝土内。所述槽钢构件3 通过沿长度方向间隔设置的化学锚栓4、安装在化学锚栓4外端紧固组件固定安装在隧道衬砌外壁上，其底板与隧道衬砌外壁、预埋槽道本体1 外露的槽道面紧贴；所述槽钢构件3的长度、宽度和高度均大于预埋槽道本体1的相应尺寸。
[0019]参照图4，所述倒T型锚杆2的尺寸参照TB/T3329工字形锚杆主要尺寸参考值X、Y、Z、D中的值，能充分模拟并反映隧道内锚杆表面的腐蚀情况。与工字形锚杆的区别在于，倒T型锚杆2取消了工字形锚杆未与预埋槽道本体1连接的上部装置，该倒T型锚杆2能减小监测装置与隧道衬砌混凝土间的摩擦力，当监测装置在隧道衬砌混凝土中预埋一定时间后，能通过一定外力可将监测装置顺利从隧道衬砌混凝土中完整取出。现了在不破坏隧道结构的情况下获取观测地段隧道混凝土层试验数据、预埋槽道腐蚀程度等有效数据，
[0020]所述倒T型锚杆2与预埋槽道本体1采用双面焊接，焊接工艺质量达到一级。倒T型锚杆2与预埋槽道本体1焊接后，表面再进行热浸镀锌防腐处理，预埋槽道本体1热浸镀锌不低于3级，热浸镀锌层局部最小厚度不应小于80μm，且不得产生白锈，防腐层不应凸起，起皮
和剥落，保证监测装置的制造工艺、防腐性能等均与接触网用槽道一致。
[0021]参照图5，所述槽钢构件3底板上设置供T型螺栓穿过的中部通孔 31，中部通孔31两侧各设置一个供化学锚栓4穿过的安装孔32。参照图 2和图3，所述槽钢构件3底板与隧道衬砌外壁、预埋槽道本体1外露的槽道面紧贴，槽钢构件3连接有对槽钢构件3起定位看护作用的化学锚栓 4。所述紧固组件包括垫片6和螺母5，两个螺母5安装在化学锚栓4的外伸端，使垫片6紧贴槽钢构件3底板内壁。参照图6，为便于观测，所述槽钢构件3两侧竖板中部设有弧形切口30。
[0022]参照图3，所述倒T型锚杆2包括底座21和竖立段22，底座21与预埋槽道本体1双面焊接。参照图1示出的实施例1，所述竖立段22的断面为矩形。参照图6示出和实施例2，所述竖立段22的断面为圆形。
[0023]参照图2和3，所述槽钢构件3的长度、宽度和高度均大于预埋槽道本体1的相应尺寸，是赋予化学锚栓4的安装空间，保证预埋槽道本体1 贴合隧道衬砌外壁，以及能方便地将埋入隧道衬砌混凝土内的预埋槽道本体1与倒T型锚杆2结合体完整抽出。
[0024]参照图7，采用上述一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置的监测方法，包括如下步骤：
[0025]S01.拆除化学锚栓4外伸端上的垫片6和螺母5，取下槽钢构件3；
[0026]S02.将T型螺栓7的头部装入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置，包括埋入隧道衬砌混凝土内的预埋槽道本体(1)，其特征是：还包括倒T型锚杆(2)和槽钢构件(3)，所述T型锚杆(2)双面焊接固定在倒预埋槽道本体(1)的底面上形成组合体；所述槽钢构件(3)通过沿长度方向间隔设置的化学锚栓(4)、安装在化学锚栓(4)外端紧固组件固定安装在隧道衬砌外壁上，其底板与隧道衬砌外壁、预埋槽道本体(1)外露的槽道面紧贴；所述槽钢构件(3)的长度、宽度和高度均大于预埋槽道本体(1)的相应尺寸。2.如权利要求1所述的一种电气化铁路接触网预埋槽道服役状态监测装置，其特征是：所述槽钢构件(3)底板上设置供T型螺栓穿过的中部通孔(31)，中部通孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦哲，张佳怡，汪清，陈子文，刘涛，杨佳，邓云川，林宗良，陈奋飞，项金志，葛洪林，李朝阳，蔡俊宇，梁婧文，陈可，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：