一种后排座椅制造技术

本实用新型专利技术一种后排座椅，包括座椅骨架、靠背骨架和解锁放倒机构，还包括背板，所述背板的上端与靠背骨架的顶端旋转连接。本实用新型专利技术的目的是：通过在后排座椅的座椅骨架顶端设置可旋转的背板，提高了车内空间的利用率，满足用户露营、休息等需求，解决了目前后排座椅放倒后，后排座椅骨架与前排座椅骨架间隙太大，车内空间使用不充分的问题。车内空间使用不充分的问题。车内空间使用不充分的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种后排座椅


[0001]本技术属于汽车座椅
，具体涉及一种后排座椅。

技术介绍

[0002]近几年随着社会的发展，人们的生活方式发生了很大的变化。尤其是在汽车的使用上，现在除了出行功能以外还提出了更多的要求，当用户在户外露营时希望汽车可以提供一个能够休息躺平的空间。目前现有技术虽然能够通过放倒后排座椅扩大车内的休息空间，但是由于后排座椅不能设置得太高以防遮挡住后视镜的视野，所以放倒后的后排座椅与前排座椅会存在很大的空隙，这样不仅浪费了很多车内空间，并且用户平躺休息时头部容易滑落不舒服。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：旨在提供一种后排座椅，用来解决汽车座椅放倒后使用空间不充分，用户平躺休息时头部容易滑落不舒服的问题。
[0004]为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种后排座椅，包括座椅骨架、靠背骨架和解锁放倒机构，还包括背板，所述背板的一端与靠背骨架旋转连接。
[0006]进一步，所述背板上设有连接轴；所述靠背骨架还包括两个底座，两个底座分别与靠背骨架固定连接；所述连接轴与两个底座旋转连接。这样设置，提高了背板旋转时的流畅度。
[0007]进一步，所述底座中心设有连接孔，所述连接轴的一端铰接在连接孔内。这样设置，节约了空间，提高了车内空间的使用率。
[0008]进一步，所述背板上设有凸起部，所述靠背骨架对应设置有凹陷部。
[0009]进一步，所述背板还包括上板面和下板面，所述下板面的长度比上板面的长度超出1
>‑
2cm，这样设置，用户使用起来更加方便、快捷。
[0010]进一步，背板的铰接端与靠背骨架顶侧之间设有限位间距。
[0011]进一步，所述限位间距的长度为3
‑
5cm。
[0012]采用上述技术方案的技术，具有如下优点：
[0013]通过在后排座椅的座椅骨架顶端设置可旋转的背板，提高了车内空间的利用率，满足用户露营、休息等需求，解决了目前后排座椅放倒后，后排座椅骨架与前排座椅骨架间隙太大，车内空间使用不充分的问题。
附图说明
[0014]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0015]图1为本技术一种后排座椅使用时的侧视图；
[0016]图2为本技术一种后排座椅使用时局部的侧视图；
[0017]主要元件符号说明如下：
[0018]座椅骨架1；靠背骨架2；解锁放倒机构3；背板4；连接轴5；底座6；连接孔7；凸起部8；凹陷部9；上板面10；下板面11。
具体实施方式
[0019]以下将结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属
中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本技术的保护范围。
[0020]如图1～2所示，本技术的一种后排座椅，包括座椅骨架1、靠背骨架2、解锁放倒机构3和背板4，背板4的上端与靠背骨架2的顶端旋转连接。解锁放倒机构3为现有技术，使用时先将靠背骨架2通过解锁放倒机构3放平，由于放平后的靠背骨架2与前排座椅靠背骨架2之前存在缝隙，此时再通过旋转背板4使其靠近前排座椅靠背骨架2起到填充缝隙的作用，此时解锁放倒机构3与背板4处于同一水平面，扩大使用空间的同时，方便使用，使用户使用起来更加舒适。
[0021]背板4的上端设有连接轴5，连接轴5与背板4固定连接。本实施例，所述靠背骨架2的顶端固定连接两个底座6，两个底座6左右对称，所述连接轴5与底座6旋转连接。当连接轴5围绕底座6转动时可以带动背板4绕连接轴5进行转动。
[0022]背板4上设有弧形状的凸起部8，在靠背骨架2相应的位置上设置有凹陷部9，该凸起部8的半径小于底座6的半径，当背板4处于收起状态时，该凸起部8可以嵌入凹陷部9内，使背板4与靠背骨架2平行，当背板4处于旋转状态时，该凸起可以起到定位的作用。
[0023]背板4具有上板面10和下板面11，下板面11比上板面10长1
‑
2cm，本实施例中，下板面11长于上板面10的长度，优选为1.5cm。方便用户使用时能够快速将背板4旋转出来，避免背板4和靠背骨架2紧密贴合找不到合适的位置旋转背板4，提高了用户的体验感。
[0024]背板4的边缘到靠背骨架2的距离为3
‑
5cm。本实施例中，背板4的边缘到靠背骨架2的距离优选4cm。
[0025]底座6成弧形，防止用户在使用时不小心刮伤。本实施例中，底座6的形状优选半圆形，提高使用时的安全性。底座6中心设有连接孔7，连接孔7的直径大小与连接轴5相适应，连接孔7与连接轴5铰接。用户使用时可以通过调整背板4和靠背骨架2的旋转程度，改变两者间的夹角满足个性化需求。
[0026]连接孔7距离靠背骨架2顶端边缘4cm
‑
8cm，本实施例中，连接口到靠背骨架2顶端边缘的距离优选6cm，当背板4绕旋转轴旋转至与靠背骨架2持平时，自动起到了限位的作用，防止背板4继续往下旋转，提高用户使用的舒适性。
[0027]以上对本技术提供的一种后排座椅进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后排座椅，包括座椅骨架(2)、靠背骨架(1)和解锁放倒机构(3)，其特征在于：还包括背板(4)，所述背板(4)的一端与靠背骨架(1)旋转连接。2.根据权利要求1所述的一种后排座椅，其特征在于：所述背板(4)上设有连接轴(5)；所述靠背骨架(1)还包括两个底座(6)，两个底座(6)分别与靠背骨架(1)固定连接；所述连接轴(5)与两个底座(6)旋转连接。3.根据权利要求2所述的一种后排座椅，其特征在于：所述底座(6)中心设有连接孔(7)，所述连接轴(5)的一端铰接在连接孔(7)内。4.根据权利要求3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹万波，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：