一种新型车用LNG低温安全阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车用LNG低温安全阀，包括阀体，所述阀体的内腔设置有密封机构，所述阀体的底部固定连通有螺纹套，所述阀体的底部连通有进气管，所述阀体的顶部贯穿设置有锁止机构。本实用新型专利技术通过阀体、密封机构、螺纹套、进气管、锁止机构和夹持机构进行配合，具备在安全阀泄漏后对其进行密封锁止，安全阀安装后对其进行加固，稳定性好的优点，解决了现有的车用LNG低温安全阀不具有锁止功能，在长时间使用的过程中，由于内部零件的损耗，容易造成内部弹簧不回位或者回位不彻底，使得安全阀密封不严，从而给使用者造成经济损失，同时不具有加固功能，使得安全阀连接后稳定性差，不便于人们使用的问题。不便于人们使用的问题。不便于人们使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车用LNG低温安全阀


[0001]本技术涉及安全阀
，具体为一种新型车用LNG低温安全阀。

技术介绍

[0002]安全阀是一种安全保护用阀，是一种自动泄压阀门，它的启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高，超过规定安全值时自动开启，通过向系统外排出一额定数量的流体，以防止管道或设备内介质压力超过规定的安全值，当压力恢复正常后，阀门再行关闭并阻止介质继续流出。
[0003]现有的车用LNG低温安全阀不具有锁止功能，在长时间使用的过程中，由于内部零件的损耗，容易造成内部弹簧不回位或者回位不彻底，使得安全阀密封不严，从而给使用者造成经济损失，同时不具有加固功能，使得安全阀连接后稳定性差，不便于人们的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型车用LNG低温安全阀，具备在安全阀泄漏后对其进行密封锁止，安全阀安装后对其进行加固，稳定性好的优点，解决了现有的车用LNG低温安全阀不具有锁止功能，在长时间使用的过程中，由于内部零件的损耗，容易造成内部弹簧不回位或者回位不彻底，使得安全阀密封不严，从而给使用者造成经济损失，同时不具有加固功能，使得安全阀连接后稳定性差，不便于人们使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型车用LNG低温安全阀，包括阀体，所述阀体的内腔设置有密封机构，所述阀体的底部固定连通有螺纹套，所述阀体的底部连通有进气管，所述阀体的顶部贯穿设置有锁止机构，所述螺纹套的表面固定安装有夹持机构。
[0006]优选的，所述密封机构包括支撑板，所述支撑板的一侧与阀体的内壁焊接，所述支撑板相对的一侧焊接有固定座，所述固定座内腔的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有活动座。
[0007]优选的，所述活动座的底部粘接有密封垫，所述密封垫的底部与阀体内壁的底部接触。
[0008]优选的，所述支撑板的底部焊接有导向杆，所述导向杆的底部与阀体内壁的底部焊接，所述导向杆的表面活动套设有导向套，所述导向套的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离导向套的一侧与活动座焊接。
[0009]优选的，所述锁止机构包括第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部延伸至阀体的内腔，所述第一螺纹杆位于阀体内腔的一端螺纹套设有纵向板，所述纵向板的前后两侧均与阀体的内壁焊接。
[0010]优选的，所述第一螺纹杆的表面活动套设有防尘透气罩，所述防尘透气罩套设在阀体的顶部，所述第一螺纹杆的顶部焊接有转盘。
[0011]优选的，所述夹持机构包括L型板，所述L型板相对的一侧与螺纹套焊接，所述L型
板的表面贯穿设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆相对的一端贯穿L型板并与L型板螺纹连接，所述第二螺纹杆相对的一端活动连接有夹环，所述第二螺纹杆远离夹环的一端焊接有旋钮。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过阀体、密封机构、螺纹套、进气管、锁止机构和夹持机构进行配合，具备在安全阀泄漏后对其进行密封锁止，安全阀安装后对其进行加固，稳定性好的优点，解决了现有的车用LNG低温安全阀不具有锁止功能，在长时间使用的过程中，由于内部零件的损耗，容易造成内部弹簧不回位或者回位不彻底，使得安全阀密封不严，从而给使用者造成经济损失，同时不具有加固功能，使得安全阀连接后稳定性差，不便于人们使用的问题。
[0014]2、本技术通过设置弹簧，对活动座产生张力，便于活动座的快速回位，通过设置密封垫，能够对活动座和进气管之间进行密封，提高了进气管顶部的密封性，通过设置导向杆，能够对导向套进行导向，从而对连接杆和活动座进行导向，便于活动座的竖向移动。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构剖视示意图；
[0017]图3为本技术图2中A的局部结构放大示意图；
[0018]图4为本技术局部结构仰视示意图。
[0019]图中：1阀体、2密封机构、3螺纹套、4进气管、5锁止机构、6夹持机构、7支撑板、8固定座、9弹簧、10活动座、11密封垫、12导向杆、13导向套、14连接杆、15第一螺纹杆、16纵向板、17防尘透气罩、18转盘、19L型板、20第二螺纹杆、21夹环。
具体实施方式
[0020]请参阅图1
‑
图4，一种新型车用LNG低温安全阀，包括阀体1，阀体1的内腔设置有密封机构2，阀体1的底部固定连通有螺纹套3，阀体1的底部连通有进气管4，阀体1的顶部贯穿设置有锁止机构5，螺纹套3的表面固定安装有夹持机构6。
[0021]密封机构2包括支撑板7，支撑板7的一侧与阀体1的内壁焊接，支撑板7相对的一侧焊接有固定座8，固定座8内腔的顶部固定连接有弹簧9，弹簧9的底部固定连接有活动座10，通过设置弹簧9，对活动座10产生张力，便于活动座10的快速回位。
[0022]活动座10的底部粘接有密封垫11，密封垫11的底部与阀体1内壁的底部接触，通过设置密封垫11，能够对活动座10和进气管4之间进行密封，提高了进气管4顶部的密封性。
[0023]支撑板7的底部焊接有导向杆12，导向杆12的底部与阀体1内壁的底部焊接，导向杆12的表面活动套设有导向套13，导向套13的一侧固定连接有连接杆14，连接杆14远离导向套13的一侧与活动座10焊接，通过设置导向杆12，能够对导向套13进行导向，从而对连接杆14和活动座10进行导向，便于活动座10的竖向移动。
[0024]锁止机构5包括第一螺纹杆15，第一螺纹杆15的底部延伸至阀体1的内腔，第一螺纹杆15位于阀体1内腔的一端螺纹套设有纵向板16，纵向板16的前后两侧均与阀体1的内壁焊接，通过设置纵向板16和第一螺纹杆15，能够对活动座10进行锁止固定，从而对安全阀进
行密封锁止。
[0025]第一螺纹杆15的表面活动套设有防尘透气罩17，防尘透气罩17套设在阀体1的顶部，第一螺纹杆15的顶部焊接有转盘18，通过设置防尘透气罩17，能够对阀体1的顶部进行防尘，避免外部灰尘进入阀体1的内腔，通过设置转盘18，增大了第一螺纹杆15顶部与手指的接触面积，便于带动第一螺纹杆15旋转。
[0026]夹持机构6包括L型板19，L型板19相对的一侧与螺纹套3焊接，L型板19的表面贯穿设置有第二螺纹杆20，第二螺纹杆20相对的一端贯穿L型板19并与L型板19螺纹连接，第二螺纹杆20相对的一端活动连接有夹环21，第二螺纹杆20远离夹环21的一端焊接有旋钮，通过设置L型板19、第二螺纹杆20和夹环21，能够对管道进行夹持，对安全阀进行加固，提高了安全阀的稳固性，通过设置旋钮，增大了第二螺纹杆20与使用者手指的接触面积，便于带动第二螺纹杆20旋转。
[0027]阀体1的表面固定套设有旋转块，旋转块的俯视形状为正六边形，便于通过扳手与旋转块卡接，便于带动阀体1和螺纹套3旋转，便于螺纹套3与管道进行连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车用LNG低温安全阀，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的内腔设置有密封机构(2)，所述阀体(1)的底部固定连通有螺纹套(3)，所述阀体(1)的底部连通有进气管(4)，所述阀体(1)的顶部贯穿设置有锁止机构(5)，所述螺纹套(3)的表面固定安装有夹持机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型车用LNG低温安全阀，其特征在于：所述密封机构(2)包括支撑板(7)，所述支撑板(7)的一侧与阀体(1)的内壁焊接，所述支撑板(7)相对的一侧焊接有固定座(8)，所述固定座(8)内腔的顶部固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)的底部固定连接有活动座(10)。3.根据权利要求2所述的一种新型车用LNG低温安全阀，其特征在于：所述活动座(10)的底部粘接有密封垫(11)，所述密封垫(11)的底部与阀体(1)内壁的底部接触。4.根据权利要求2所述的一种新型车用LNG低温安全阀，其特征在于：所述支撑板(7)的底部焊接有导向杆(12)，所述导向杆(12)的底部与阀体(1)内壁的底部焊接，所述导向杆(12)的表面活动套设有导向套(13)，所述导向套(13)的一侧固定连接有连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：周忠明，
申请(专利权)人：嘉兴一冠机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：