电池放置结构及电动自行车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池放置结构及电动自行车，涉及电动车制造技术领域，采用车体包括连接组件，且连接组件连接于车体和车把之间的方式，连接组件包括第一连接梁和第二连接梁，第一连接梁和第二连接梁分别安装于车体的两侧，将原有的电动自行车单梁支撑转换为第一连接梁和第二连接梁在车体的两侧进行支撑，减少了原有单梁支撑所占据的空间，缓解了现有技术中存在的电动自行车的支撑梁通常放置在车体的前部，并采用单梁的结构模式进行连接，导致蓄电池放置位置相对于车身整体靠后，同时，车身长度较长，增加了电动自行车的占地面积的技术问题。技术问题。技术问题。

【技术实现步骤摘要】
电池放置结构及电动自行车


[0001]本技术涉及电动车制造
，尤其是涉及一种电池放置结构及电动自行车。

技术介绍

[0002]电动自行车，即电力驱动车，又名电驱车；通常以铅酸蓄电池、纸板锌锰电池或碱性锌锰电池为能源作为驱动，具有噪音低、无尾气、不消耗石油等优势，满足于目前节能减排的环境要求，同时，由于电动自行车外观多种多样，维修包养简单方便，维修或更换个别零部件花费较少，性价比高，能够迎合不同年龄层的需求，收到人们的广泛欢迎。
[0003]电动自行车通常包括车体、蓄电池和车把，蓄电池放置在车体内，并为车身提供电能作为电动自行车的驱动力，驾驶者通过车把内的控制系统实时调整电动自行车的车速、方向及启停状态，为符合人体身高操控习惯，车把与车体之间连接有支撑梁，现有技术中，支撑梁通常放置在车体的前部，并采用单梁的结构模式进行连接，导致蓄电池放置位置相对于车身整体靠后，同时，车身长度较长，增加了电动自行车的占地面积。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电池放置结构及电动自行车，以缓解现有技术中存在的电动自行车的支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池放置结构，其特征在于，包括车体(100)、车把(200)和蓄电池(300)，所述蓄电池(300)放置于所述车体(100)内；所述车体(100)包括连接组件(110)，所述连接组件(110)连接于所述车体(100)和所述车把(200)之间；所述连接组件(110)包括第一连接梁(111)和第二连接梁(112)，所述第一连接梁(111)和所述第二连接梁(112)分别安装于所述车体(100)的两侧，且所述蓄电池(300)放置于所述第一连接梁(111)和所述第二连接梁(112)之间。2.根据权利要求1所述的电池放置结构，其特征在于，所述车体(100)包括放置槽(120)和车座(130)，所述车座(130)和所述车把(200)之间设置有所述放置槽(120)，所述放置槽(120)设有用于容纳所述蓄电池(300)的腔体，所述腔体的体积与所述蓄电池(300)的体积相适配。3.根据权利要求2所述的电池放置结构，其特征在于，所述车体(100)还包括支撑梁(140)，所述支撑梁(140)用于支撑所述放置槽(120)；所述第一连接梁(111)与所述第二连接梁(112)之间设有连接杆(113)，所述支撑梁(140)为直角结构，所述支撑梁(140)的一端连接于所述车座(130)的底部，所述支撑梁(140)的另一端连接于所述连接杆(113)；且所述连接杆(113)设置于所述蓄电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭伟，谢帙军，李庆林，邹俊平，雷国友，
申请(专利权)人：天津天锂电动自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：