一种柴油机用燃油供给系统技术方案

本发明专利技术提供了一种柴油机用燃油供给系统，包括喷油器、主输油泵、燃油滤清器、以及手动输油泵，所述喷油器的排油管通过回油截止阀与主输油泵连接，所述回油截止阀设置在燃油滤清器上；所述回油截止阀的进液端与排油管连通，出液端通过回油管与主输油泵进油端连接，所述回油截止阀的控制端与燃油滤清器的出油口连通，以实现对回油截止阀上进液端与出液端之间通断的控制。本发明专利技术提供的这种柴油机用燃油供给系统，通过改进设计燃油供给系统结构，让喷油器的回油直接回到主输油泵进油口端，利用主输油泵进油时产生的负压将喷油器回油抽走，这样就可以避免喷油器与高压油管螺纹处渗漏柴油，从而有效解决柴油机发生机、柴油混合的故障。柴油混合的故障。柴油混合的故障。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机用燃油供给系统


[0001]本专利技术属于柴油机领域，尤其是涉及一种柴油机用燃油供给系统。

技术介绍

[0002]某型号柴油机在训练过程中有个别柴油机发生机、柴油混合现象，该型号柴油机采用了高性能的P型喷油泵，其特点是泵端压力高。针对机、柴油混合问题，柴油机厂组织有关部门进行了系统的分析和一系列的试验、验证等工作。经过综合排查，认为出现机、柴油混合问题的原因是柴油机的喷油器回油通过喷油器与高压油管螺纹处进入柴油机，从而发生机、柴油混合。当流入车体废油井中的回油出现引射不及时的情况时，特别是柴油机工作在低转速、中低负荷工况下，会使得部分燃油通过喷油器与高压油管螺纹处进入柴油机，从而导致机、柴油混合现象。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种柴油机用燃油供给系统，以解决现有柴油机在低转速、中低负荷工况下，因部分燃油通过喷油器与高压油管螺纹处进入柴油机导致的机、柴油混合问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种柴油机用燃油供给系统，包括喷油器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机用燃油供给系统，其特征在于：包括喷油器(1)、主输油泵(7)、燃油滤清器(4)、以及手动输油泵(8)，所述喷油器(1)的排油管(2)通过回油截止阀(3)与主输油泵(7)连接，所述回油截止阀(3)设置在燃油滤清器(4)上；所述回油截止阀(3)的进液端(14)与排油管(2)连通，出液端(15)通过回油管(5)与主输油泵(7)进油端连接，所述回油截止阀(3)的控制端与燃油滤清器(4)的出油口连通，以实现对回油截止阀(3)上进液端(14)与出液端(15)之间通断的控制；所述主输油泵(7)的进油端设有用于连接回油管(5)的引射管(6)，所述引射管(6)包括内管(16)、以及内管(16)上套设的连接件(17)，所述连接件(17)一端设有与主输油泵(7)进油端连通的容纳空腔(19)，另一端设有与内管(16)配合的装配孔；所述内管(16)伸入容纳空腔(19)的一端与连接件(17)之间存在过液间隙(20)，另一端与回油管(5)连接；所述连接件(17)上对应过液间隙(20)的位置设有第一过油孔(18)和第二过油孔(25)，所述主输油泵(7)的进油端对应第一过油孔(18)的位置设有与第一过油孔(18)连通的第一连接头(21)，所述手动输油泵(8)通过输油管(24)与主输油泵(7)进油端的第一连接头(21)连通；所述主输油泵(7)的进油端对应第二过油孔(25)的位置设有用于连接柴油箱的第二连接头(26)，所述第二连接头(26)与第二过油孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李济平，刘志生，张树生，李建忠，张雨露，胡世俊，
申请(专利权)人：山西柴油机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：