兼顾发动机纵置后驱轿车和四驱轿车的动力系统及车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种兼顾发动机纵置后驱轿车和四驱轿车的动力系统，后驱车型和四驱车型均包括发动机，变速器，后传动轴，后主减速器，后驱动轴，后球笼万向节；当匹配四驱车型时，在原后驱车型基础上新增前驱动轴、前主减速器、前传动轴、分动器、前球笼万向节；车辆设置有所述的动力系统；本发明专利技术所述的兼顾纵置后驱轿车和四驱轿车的动力系统能同时兼顾两种车型，后驱车型作为基础开发完成，需要开发四驱车型时，可以最大限度借用原后驱车型的总成零件，仅增加四驱车型必要的传动系统，而原布置结构不受影响，发动机，变速器、主减速器、悬架设计边界基本不变，对后驱车型的改动小，通用性高，成本低，周期短。周期短。周期短。

【技术实现步骤摘要】
兼顾发动机纵置后驱轿车和四驱轿车的动力系统及车辆


[0001]本专利技术属于汽车
，涉及一种兼顾发动机纵置后驱轿车和四驱轿车的动力系统及车辆。

技术介绍

[0002]汽车市场的不断发展，国民经济水平蒸蒸日上，人们对汽车消费的需求不断变化，从最初的解决有无问题已经上升到对品质、个性化、功能、驾驶体验等多方需求，尤其对于高端轿车的市场更是不断增长。发动机纵置后轮驱动是豪华轿车的主流构型，但在转弯、爬坡、冰雪路面驾驶等工况存在不足，而四驱轿车能弥补缺陷，在转弯爬坡和冰雪路面驾驶稳定性上有更优异的表现，进一步提高车辆的档次，提升豪华感，提高价值。现有后驱轿车在开发四驱车型时，因布置结构差异大，通常导致四驱车型的动力总成、传动系统、悬架等重新开发，与后驱车型通用性低，新开发零件成本增加，周期长。
[0003]专利文献CN110435421A公开了一种新能源四驱车，前驱动轴的两侧通过球头万向节安装有前车轮,前驱动轴上安装有前差速器,前差速器的后端通过球头万向节与前传动轴的前端连接，前传动轴的后端与切换变速器连接，切换变速器上安装有切换器档杆,本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种兼顾发动机纵置后驱轿车和四驱轿车的动力系统，其特征在于：后驱车型和四驱车型均包括发动机(1)、变速器(2)、后传动轴(3)、后主减速器(5)、后驱动轴(4)、后球笼万向节(10)；当匹配四驱车型时，在原后驱车型基础上新增前驱动轴(6)、前主减速器(7)、前传动轴(8)、分动器(9)、前球笼万向节(11)。2.根据权利要求1所述的一种兼顾发动机纵置后驱轿车和四驱轿车的动力系统，其特征在于：四驱时前驱动轴(6)的两侧通过前球笼万向节(11)安装前车轮,发动机(1)右下侧安装前主减速器(7)，前驱动轴(6)两端通过花键与前主减速器(7)相连,前主减速器(7)的后端通过法兰面与前传动轴(8)前端万向节连接。3.根据权利要求2所述的一种兼顾发动机纵置后驱轿车和四驱轿车的动力系统，其特征在于：所述变速器(2)后端面安装分动器(9)，前传动轴(8)的后端通过万向节与分动器(9)输入轴法兰连接，分动器(9)通过输出端法兰与后传动轴(3)的前端万向节连接。4.根据权利要求3所述的一种兼顾发动机纵置后驱轿车和四驱轿车的动力系统，其特征在于：所述后传动轴(3)的后端通过万向节与后主减速器(5)输入端连接，后主减速器(5)安装在后副车架上，后驱动轴(4)两端通过花键与后主减速器(5)连接，后驱动轴(4)的两端通过后球笼万向节(10)安装后车轮。5.根据权利要求4所述的一种兼顾发动机纵置后驱轿车和四驱轿车的动力系统，其特征在于：设置一种带贯穿结构的发动机油底壳，在匹配四驱车型时，新增的前驱动轴，插入到油...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷野，雷丽明，宋云龙，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：