一种大断面隧道可移动边拱二衬施工台车制造技术

本发明专利技术公开了一种大断面隧道可移动边拱二衬施工台车，包括凸型轨道，还包括移动机构和隧道二衬施工车圆弧车架，所述凸型轨道的轨壁处连接有移动机构，所述移动机构由凹形架A、凹形架B、电机、齿轮A、齿轮B和轨道轮组合构成，所述凸型轨道的轨壁处分别连接有凹形架A与凹形架B，所述凹形架A的架顶处与凹形架B的架顶处均通过螺栓固定安装有驱动齿轮A转动的电机，所述电机的输出端安装有齿轮A，所述凹形架A的凹槽处与凹形架B的凹槽处均活动连接有连接凸型轨道的轨道轮，所述轨道轮的轴杆处固定安装有齿轮B，且齿轮A与齿轮B相互啮合连接。通过移动机构能够对边拱二衬施工台车进行移动，方便对较远的大断面隧道内进行施工。方便对较远的大断面隧道内进行施工。方便对较远的大断面隧道内进行施工。

【技术实现步骤摘要】
一种大断面隧道可移动边拱二衬施工台车


[0001]本专利技术涉及边拱二衬施工台车
，特别涉及一种大断面隧道可移动边拱二衬施工台车。

技术介绍

[0002]二衬台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，现有的在大断面隧道边拱二衬施工台车在施工时不能够进行移动，在较远内的隧道不方便人员施工。为此，我们提出一种大断面隧道可移动边拱二衬施工台车。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种大断面隧道可移动边拱二衬施工台车，通过移动机构能够对边拱二衬施工台车进行移动，方便对较远的大断面隧道内进行施工，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]一种大断面隧道可移动边拱二衬施工台车，包括凸型轨道，还包括移动机构和隧道二衬施工车圆弧车架，所述凸型轨道的轨壁处连接有移动机构，所述移动机构由凹形架A、凹形架B、电机、齿轮A、齿轮B和轨道轮组合构成，所述凸型轨道的轨壁处分别连接有凹形架A与凹形架B，所述凹形架A的架顶处与凹形架B的架顶处均通过螺栓固定安装有驱动齿轮A转动的电机，所述电机的输出端安装有齿轮A，所述凹形架A的凹槽处与凹形架B的凹槽处均活动连接有连接凸型轨道的轨道轮，所述轨道轮的轴杆处固定安装有齿轮B，且齿轮A与齿轮B相互啮合连接。
[0006]进一步地，所述凹形架A的架顶处与凹形架B的架顶处通过横板连接，方便对凹形架A与凹形架B进行连接。
[0007]进一步地，所述横板的板顶处焊接有若干组支撑隧道二衬施工车圆弧车架的支架，所述支架的架壁处焊接有支撑隧道二衬施工车圆弧车架内侧壁的支撑杆，且支撑杆的另一端与隧道二衬施工车圆弧车架内侧壁通过螺栓固定连接，能够对隧道二衬施工车圆弧车架进行支撑。
[0008]进一步地，所述隧道二衬施工车圆弧车架的内侧壁通过螺栓固定安装有施工台，且施工台的台底处与支架的顶部通过螺栓固定连接，方便对施工台支撑。
[0009]进一步地，所述施工台的台顶处固定安装有控制电机的控制器，方便对电机控制。
[0010]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：在大断面隧道内对边拱二衬施工台车移动时，将一组凸型轨道铺设在大断面隧道内的基地处，将支架与施工台的台底处通过螺栓固定连接，以及将支撑杆与隧道二衬施工车圆弧车架的内壁处通过螺栓固定连接，在对隧道二衬施工车圆弧车架进行移动时，通过控制器对电机控制，使得电机带动其输出端的齿轮A进行转动，由于齿轮A与齿轮B啮合连接，从而齿轮A驱动齿轮B进行转动，齿轮B与轨道轮的轴杆处连接，从而通过齿轮B驱动轨道轮，使得轨道轮在凸型轨道处移动，从而能够
对隧道二衬施工车圆弧车架进行移动，使得人员能够在较远处的大断面隧道施工。
附图说明
[0011]图1为本专利技术一种大断面隧道可移动边拱二衬施工台车的整体结构示意图。
[0012]图2为本专利技术一种大断面隧道可移动边拱二衬施工台车的移动机构结构示意图。
[0013]图3为本专利技术一种大断面隧道可移动边拱二衬施工台车的电路控制结构示意图。
[0014]图中：1、凸型轨道；2、移动机构；201、凹形架A；202、凹形架B；203、电机；204、齿轮A；205、齿轮B；206、轨道轮；3、横板；4、支架；5、支撑杆；6、隧道二衬施工车圆弧车架；7、施工台；8、控制器。
具体实施方式
[0015]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0016]如图1
‑
3所示，一种大断面隧道可移动边拱二衬施工台7车，包括凸型轨道1，还包括移动机构2和隧道二衬施工车圆弧车架6，所述凸型轨道1的轨壁处连接有移动机构2，所述移动机构2由凹形架A201、凹形架B202、电机203、齿轮A204、齿轮B205和轨道轮206组合构成，所述凸型轨道1的轨壁处分别连接有凹形架A201与凹形架B202，所述凹形架A201的架顶处与凹形架B202的架顶处均通过螺栓固定安装有驱动齿轮A204转动的电机203，所述电机203的输出端安装有齿轮A204，所述凹形架A201的凹槽处与凹形架B202的凹槽处均活动连接有连接凸型轨道1的轨道轮206，所述轨道轮206的轴杆处固定安装有齿轮B205，且齿轮A204与齿轮B205相互啮合连接，所述凹形架A201的架顶处与凹形架B202的架顶处通过横板3连接，方便对凹形架A201与凹形架B202进行连接。
[0017]其中，所述横板3的板顶处焊接有若干组支撑隧道二衬施工车圆弧车架6的支架4，所述支架4的架壁处焊接有支撑隧道二衬施工车圆弧车架6内侧壁的支撑杆5，且支撑杆5的另一端与隧道二衬施工车圆弧车架6内侧壁通过螺栓固定连接，能够对隧道二衬施工车圆弧车架6进行支撑，所述隧道二衬施工车圆弧车架6的内侧壁通过螺栓固定安装有施工台7，且施工台7的台底处与支架4的顶部通过螺栓固定连接，方便对施工台7支撑，所述施工台7的台顶处固定安装有控制电机203的控制器8，方便对电机203控制。
[0018]需要说明的是，本专利技术为一种大断面隧道可移动边拱二衬施工台车，工作时，在大断面隧道内对边拱二衬施工台7车移动时，将一组凸型轨道1铺设在大断面隧道内的基地处，将支架4与施工台7的台底处通过螺栓固定连接，以及将支撑杆5与隧道二衬施工车圆弧车架6的内壁处通过螺栓固定连接，在对隧道二衬施工车圆弧车架6进行移动时，通过控制器8对电机203控制，使得电机203带动其输出端的齿轮A204进行转动，由于齿轮A204与齿轮B205啮合连接，从而齿轮A204驱动齿轮B205进行转动，齿轮B205与轨道轮206的轴杆处连接，从而通过齿轮B205驱动轨道轮206，使得轨道轮206在凸型轨道1处移动，从而能够对隧道二衬施工车圆弧车架6进行移动，使得人员能够在较远处的大断面隧道施工。
[0019]以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变
化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大断面隧道可移动边拱二衬施工台车，包括凸型轨道(1)，其特征在于，还包括移动机构(2)和隧道二衬施工车圆弧车架(6)，所述凸型轨道(1)的轨壁处连接有移动机构(2)，所述移动机构(2)由凹形架A(201)、凹形架B(202)、电机(203)、齿轮A(204)、齿轮B(205)和轨道轮(206)组合构成，所述凸型轨道(1)的轨壁处分别连接有凹形架A(201)与凹形架B(202)，所述凹形架A(201)的架顶处与凹形架B(202)的架顶处均通过螺栓固定安装有驱动齿轮A(204)转动的电机(203)，所述电机(203)的输出端安装有齿轮A(204)，所述凹形架A(201)的凹槽处与凹形架B(202)的凹槽处均活动连接有连接凸型轨道(1)的轨道轮(206)，所述轨道轮(206)的轴杆处固定安装有齿轮B(205)，且齿轮A(204)与齿轮B(205)相互啮合连接。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：昌进，赵世新，曾繁裕，佘玉华，刘成虎，
申请(专利权)人：中铁五局集团贵州工程有限公司，
类型：发明
国别省市：