一种新能源汽车动力电池包气密检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车动力电池包气密检测工装，包括检测壳，所述检测壳的下侧内部设置有活动板，所述检测壳与活动板上安装有检测机构，所述检测机构包括固定连接在检测壳上端的两组气缸，两组所述气缸的输出杆下端固定连接有密封套，所述密封套的上侧安装有气压表，所述密封套的上侧靠近气压表的一侧位置安装有抽气管，所述检测壳的上端靠近一组气缸的位置固定连接有抽气泵。本实用新型专利技术所述的一种新能源汽车动力电池包气密检测工装，通过把手、两组滚轮的配合使用，方便将电池包搬至检测壳的内部进行检测，其次将密封套盖在电池包外侧，通过抽气泵、进气泵、气压表的配合，判断电池包是否有漏气的情况。判断电池包是否有漏气的情况。判断电池包是否有漏气的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力电池包气密检测工装


[0001]本技术涉及电池包气密检测
，特别涉及一种新能源汽车动力电池包气密检测工装。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的发展，动力电池包作为新能源电动汽车的核心动力提供部件，电池包的安全性就不言而喻，会直接影响到整车的安全性。电池包的设计与生产需要充分考虑多方面的因素，再对设计方案进行反复验证优化因此体现出了电池箱体的强度、刚度、散热、防水、绝缘等设计很高的标准与要求，所以出厂前的气密性检测与密封性测试就显得至关重要；现有的新能源汽车为了电池包的使用寿命和安全性能的长久，则需要对其电池包的密封性进行检测，其次汽车电池包重量大，不方便放入设备中进行检测。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种新能源汽车动力电池包气密检测工装，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种新能源汽车动力电池包气密检测工装，包括检测壳，所述检测壳的下侧内部设置有活动板，所述检测壳与活动板上安装有检测机构，所述检测机构包括固定连接在检测壳上端的两组气缸，两组所述气缸的输出杆下端固定连接有密封套，所述密封套的上侧安装有气压表，所述密封套的上侧靠近气压表的一侧位置安装有抽气管，所述检测壳的上端靠近一组气缸的位置固定连接有抽气泵，所述密封套的下端固定连接有密封环，所述活动板的上端固定连接有四组限位件，所述活动板的一侧内部设置有进气槽，所述活动板的一端对应进气槽的位置安装有连接头，所述活动板的上端对应进气槽的位置安装有进气管。
[0006]优选的，所述气缸的输出杆贯穿检测壳的上侧位置，所述气压表的下侧位于密封套的内部。
[0007]优选的，所述气缸的输出杆贯穿检测壳的上侧位置，所述气压表的下侧位于密封套的内部。
[0008]优选的，所述进气槽为L型设置，所述进气槽、连接头、进气管的内部相通。
[0009]优选的，所述活动板的一端固定连接有两组固定块，两组所述固定块的下端均固定连接有滚轮，所述检测壳的另一端固定连接有把手，所述活动板的前后侧均开设有滑槽，所述检测壳的前后侧内壁对应滑槽的位置设置有滑条。
[0010]优选的，两组所述滑条与两组滑槽为活动卡合设置。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、通过把手、两组滚轮的配合使用，将活动板从检测壳的内部推出，再将电池包放置在四组限位件之间，再将其拉回至检测壳的内部进行密封检测，方便将电池包搬至检测
壳的内部进行检测。
[0013]2、将密封套盖在电池包外侧，通过抽气泵对密封套的内部抽气至真空状态，再由进气泵对电池包内部进气，若有漏气的情况，则通过气压表可知道该电池包是否有漏气的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术一种新能源汽车动力电池包气密检测工装的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种新能源汽车动力电池包气密检测工装的整体侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术一种新能源汽车动力电池包气密检测工装的局部剖切结构示意图；
[0017]图4为本技术一种新能源汽车动力电池包气密检测工装的局部部件剖切结构示意图。
[0018]图中：1、检测壳；2、活动板；3、检测机构；31、气缸；32、密封套；33、气压表；34、抽气管；35、抽气泵；36、密封环；37、限位件；38、进气槽；39、连接头；310、进气管；4、固定块；5、滚轮；6、把手；7、滑槽；8、滑条。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
4所示，一种新能源汽车动力电池包气密检测工装，包括检测壳1，检测壳1的下侧内部设置有活动板2，检测壳1与活动板2上安装有检测机构3，检测机构3包括固定连接在检测壳1上端的两组气缸31，两组气缸31的输出杆下端固定连接有密封套32，密封套32的上侧安装有气压表33，密封套32的上侧靠近气压表33的一侧位置安装有抽气管34，检测壳1的上端靠近一组气缸31的位置固定连接有抽气泵35，密封套32的下端固定连接有密封环36，活动板2的上端固定连接有四组限位件37，活动板2的一侧内部设置有进气槽38，活动板2的一端对应进气槽38的位置安装有连接头39，活动板2的上端对应进气槽38的位置安装有进气管310。
[0021]本实施例中，气缸31的输出杆贯穿检测壳1的上侧位置，气压表33的下侧位于密封套32的内部，气缸31的输出杆贯穿检测壳1的上侧位置，气压表33的下侧位于密封套32的内部，进气槽38为L型设置，进气槽38、连接头39、进气管310的内部相通。
[0022]具体的，将进气管310与电池包的接头进行连接，以及将外接进气泵与连接头39连接，再启动两组气缸31将密封套32降下盖在电池包外侧，此时进气管310位于密封套32的内部，而密封环36在压合时，对密封套32的内部起到密封的作用，再通过抽气泵35与抽气管34对密封套32的内部抽气至真空状态，再由进气泵配合进气槽38、进气管310对电池包内部进行进气，若电池包有漏气的情况，必定会改变密封套32内部的气压状态，则通过气压表33可知道该电池包是否有漏气的情况。
[0023]本实施例中，活动板2的一端固定连接有两组固定块4，两组固定块4的下端均固定连接有滚轮5，检测壳1的另一端固定连接有把手6，活动板2的前后侧均开设有滑槽7，检测
壳1的前后侧内壁对应滑槽7的位置设置有滑条8，两组滑条8与两组滑槽7为活动卡合设置。
[0024]具体的，通过把手6、两组滚轮5的配合使用，将活动板2从检测壳1的内部推出，再将电池包放置在四组限位件37之间，再将其拉回至检测壳1的内部进行密封检测，方便将电池包搬至检测壳1的内部进行检测。
[0025]工作原理：
[0026]使用时，首先通过把手6、两组滚轮5的配合使用，将活动板2从检测壳1的内部推出，再将电池包放置在四组限位件37之间，再将其拉回至检测壳1的内部进行密封检测，方便将电池包搬至检测壳1的内部进行检测，其次将进气管310与电池包的接头进行连接，以及将外接进气泵与连接头39连接，再启动两组气缸31将密封套32降下盖在电池包外侧，此时进气管310位于密封套32的内部，而密封环36在压合时，对密封套32的内部起到密封的作用，再通过抽气泵35与抽气管34对密封套32的内部抽气至真空状态，再由进气泵配合进气槽38、进气管310对电池包内部进行进气，若电池包有漏气的情况，必定会改变密封套32内部的气压状态，则通过气压表33可知道该电池包是否有漏气的情况。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池包气密检测工装，包括检测壳(1)，其特征在于：所述检测壳(1)的下侧内部设置有活动板(2)，所述检测壳(1)与活动板(2)上安装有检测机构(3)，所述检测机构(3)包括固定连接在检测壳(1)上端的两组气缸(31)，两组所述气缸(31)的输出杆下端固定连接有密封套(32)，所述密封套(32)的上侧安装有气压表(33)，所述密封套(32)的上侧靠近气压表(33)的一侧位置安装有抽气管(34)，所述检测壳(1)的上端靠近一组气缸(31)的位置固定连接有抽气泵(35)，所述密封套(32)的下端固定连接有密封环(36)，所述活动板(2)的上端固定连接有四组限位件(37)，所述活动板(2)的一侧内部设置有进气槽(38)，所述活动板(2)的一端对应进气槽(38)的位置安装有连接头(39)，所述活动板(2)的上端对应进气槽(38)的位置安装有进气管(310)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池包气密检测工装，其特征在于：所述气缸(31)的输出杆贯穿检测壳(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘婕，李万东，吴娟，夏敬睿，
申请(专利权)人：合肥友良精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：