本发明专利技术公开了一种用于测量整车质心坐标的辅助装置，包括动力输入机构、机架、用于支撑整车的支撑机构和传动机构，所述动力输入机构、支撑机构和传动机构均安装在机架上，传动机构与动力输入机构连接，支撑机构与传动机构连接，辅助装置位于整车的下方，支撑机构与车的底板接触，动力输入机构将动力传送给传动机构，传动机构中的螺杆带动支撑机构的顶安装板上下运动，使车的底板与顶安装板接触，进而固定整车，该辅助装置起到锁止的作用；解决了测量整车质心坐标时汽车固定问题，确保在测量过程中汽车与测量设备间无相对运动，保证测量结果准确可靠。本发明专利技术还公开了一种用于测量整车质心坐标的辅助装置的使用方法。质心坐标的辅助装置的使用方法。质心坐标的辅助装置的使用方法。
【技术实现步骤摘要】
一种用于测量整车质心坐标的辅助装置及其使用方法
[0001]本专利技术属于汽车测量
，具体涉及一种一种用于测量整车质心坐标的辅助装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]目前，乘用车在研发过程中，需要测量整车质心坐标，各整车厂的测量设备与车型也不完全相同，无有效办法解决测量过程中汽车与测量设备之间的相对运动问题，给测试结果造成影响。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便的用于测量整车质心坐标的辅助装置，解决测量整车质心坐标时汽车固定问题，确保在测量过程中汽车与测量设备间无相对运动，保证测量结果准确可靠；本专利技术还提供了一种用于测量整车质心坐标的辅助装置的使用方法。
[0004]为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：一种用于测量整车质心坐标的辅助装置，包括动力输入机构、机架、用于支撑整车的支撑机构和传动机构，所述动力输入机构、支撑机构和传动机构均安装在机架上，传动机构与动力输入机构连接，支撑机构与传动机构连接，辅助装置位于整车的下方，支撑机构与车的底板接触，动力输入机构将动力传送给传动机构，传动机构中的螺杆带动支撑机构的顶安装板上下运动，使车的底板与顶安装板接触，进而固定整车。
[0005]进一步的，所述动力输入机构包括扳手、传动杆和皮带轮Ⅰ，皮带轮Ⅰ位于机架中底座的下方，底座上设有供传动杆穿过的通孔，传动杆的一端与位于底座上方的扳手连接，传动杆的另一端穿过底座连接皮带轮Ⅰ，皮带轮Ⅰ通过过盈配合与传动杆.连接，固定安装在所述的底座.下方。
[0006]进一步的，所述动力输入机构还包括套筒和套杆组件，套筒和套杆组件均套接在传动杆且位于底座的上方，传动杆上设有用于限制套杆组件和皮带轮Ⅰ安装位置的限位台阶，套杆组件包括外部套筒和内部轴承，套杆组件的外部套筒固定安装在底座上，套杆组件的内部轴承通过过盈配合与传动杆连接，套筒位于套杆组件与扳手之间。套杆组件的内部轴承的外圈与外部套筒的内壁通过过盈配合连接，套杆组件的内部轴承内圈通过过盈配合与传动杆连接。
[0007]进一步的，所述支撑机构包括运动部和固定部，固定部安装在机架的底座上，传动机构安装在固定部中，运动部安装在传动机构的螺杆上，运动部随螺杆的转动进行上下移动。
[0008]进一步的，所述固定部包括螺杆上固定板、导轨安装板、螺杆下安装板和侧挡板，螺杆下安装板通过紧固件连接在底座上，导轨安装板和侧挡板下端通过螺栓连接固定在螺杆下安装板左右两侧，螺杆上固定板通过螺栓连接固定在导轨安装板和侧挡板的上端。
[0009]进一步的，所述传动机构包括皮带轮Ⅱ、螺杆、升降支架、轴承Ⅰ、轴承Ⅱ和轴承Ⅲ，皮带轮Ⅱ位于螺杆下安装板的下方，螺杆的一端穿过螺杆下安装板连接皮带轮Ⅱ，皮带轮Ⅱ通过皮带与皮带轮Ⅰ连接，升降支架通过螺纹连接套接在螺杆上并沿螺杆上下运动，搬动扳手带动皮带轮Ⅰ转动，从而带动皮带轮Ⅱ转动，同时带动螺杆转动，进而带动升降支架沿螺杆上下运动，螺杆下安装板上端面设有沉头孔，轴承Ⅰ和轴承Ⅲ通过间隙配合安装在螺杆下安装板的沉头孔内，螺杆上固定板的下端面设有沉头孔，轴承Ⅱ通过间隙配合安装在螺杆上固定板下端面的沉头孔内。
[0010]进一步的，所述运动部包括顶安装板、导轨安装板、前中间连接板、前运动板、后中间连接板和后运动板，前运动板和后运动板分别固定连接在升降支架的前后两侧，并随升降支架运动而运动，前中间连接板连接在前运动板上，后中间连接板连接在后运动板上，顶安装板通过紧固件固定安装在前中间连接板和后中间连接板的上端。
[0011]进一步的，所述传动机构还包括导轨和滑块，导轨固定安装在导轨安装板的内侧面上，滑块上设有与导轨配合的凹槽，滑块滑动连接在导轨上，升降支架固定连接在滑块上。
[0012]进一步的，所述机架包括底座、垫块Ⅰ、垫块Ⅱ和垫块Ⅲ，垫块Ⅰ、垫块Ⅱ和垫块Ⅲ依次上下组合叠放布置且通过紧固件紧固连接，底座固定连接在垫块的上方，动力输入机构、支撑机构和传动机构均安装在底座上，相对的垫块之间设有固定支撑板。
[0013]本专利技术还涉及一种用于测量整车质心坐标的辅助装置的使用方法，基于上述用于测量整车质心坐标的辅助装置，所述使用方法包括：
[0014]a.将该辅助装置放置在整车的下方，根据整车底盘的高度，通过垫块Ⅰ、垫块Ⅱ、垫块Ⅲ之间不同的组合，选择合理的垫块高度；
[0015]b.作用在输入装置中扳手上的外力，带动皮带轮Ⅰ转动，皮带轮Ⅰ为主动轮，力矩通过皮带传动传递到皮带轮Ⅱ上，带动皮带轮Ⅱ转动从而带动螺杆转动，皮带轮Ⅱ为从动轮；
[0016]c.在传动机构中螺杆转动，通过螺纹啮合的方式，将皮带轮Ⅱ的旋转运动转化成升降支架的直线运动，将力矩转化成推力，推动支撑机构中的运动部沿着导轨上下运动，实现支撑机构中的顶安装板上下运动，调节固定高度，使顶安装板顶住整车底板，实现整车固定。
[0017]采用本专利技术技术方案的优点为：
[0018]1、本专利技术辅助装置位于整车的下方，支撑机构与车的底板接触，动力输入机构将动力传送给传动机构，传动机构中的螺杆带动支撑机构的顶安装板上下运动，使车的底板与顶安装板接触，进而固定整车，该辅助装置起到锁止的作用；解决了测量整车质心坐标时汽车固定问题，确保在测量过程中汽车与测量设备间无相对运动，保证测量结果准确可靠。
[0019]2、本专利技术在考虑了不同车型底盘高度问题，可通过合理选择垫块高度，解决不同车型的固定问题，确保汽车与测量设备之间的相对运动问题；该辅助装置利用螺杆传动，结构更加简单、可靠；仅适用于解决试验车辆的固定问题，也可以拓展到其他领域，如汽车维修时的底盘升降、道路救援等。
附图说明
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：
[0021]图1为本专利技术辅助装置整体示意图；
[0022]图2为本专利技术动力输入机构示意图；
[0023]图3为本专利技术机架示意图；
[0024]图4为本专利技术支撑机构示意图；
[0025]图5为本专利技术支撑机构剖视示意图；
[0026]图6为本专利技术传动机构示意图。
[0027]上述图中的标记分别为：1、动力输入机构；2、机架；3、支撑机构；4、传动机构。
具体实施方式
[0028]在本专利技术中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]在汽车行业中，在汽车玻璃包含带天幕、前风挡玻璃部分，这些固定在车身上的玻璃零部件在车型布置中，在与内饰件匹配时两者之间存在间隙，内部带有分布的空腔；车内环境中，考虑到车内空间的可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于测量整车质心坐标的辅助装置，其特征在于：包括动力输入机构(1)、机架(2)、用于支撑整车的支撑机构(3)和传动机构(4)，所述动力输入机构(1)、支撑机构(3)和传动机构(4)均安装在机架(2)上，传动机构(4)与动力输入机构(1)连接，支撑机构(3)与传动机构(4)连接，辅助装置位于整车的下方，支撑机构(3)与车的底板接触，动力输入机构(1)将动力传送给传动机构(4)，传动机构(4)中的螺杆带动支撑机构(3)的顶安装板(3.1)上下运动。2.如权利要求1所述的一种用于测量整车质心坐标的辅助装置，其特征在于：所述动力输入机构(1)包括扳手(1.1)、传动杆(1.4)和皮带轮Ⅰ(1.5)，皮带轮Ⅰ(1.5)位于机架(2)中底座(2.1)的下方，底座(2.1)上设有供传动杆(1.4)穿过的通孔，传动杆(1.4)的一端与位于底座(2.1)上方的扳手(1.1)连接，传动杆(1.4)的另一端穿过底座(2.1)连接皮带轮Ⅰ(1.5)。3.如权利要求2所述的一种用于测量整车质心坐标的辅助装置，其特征在于：所述动力输入机构(1)还包括套筒(1.2)和套杆组件(1.3)，套筒(1.2)和套杆组件(1.3)均套接在传动杆(1.4)且位于底座(2.1)的上方，传动杆(1.4)上设有用于限制套杆组件(1.3)和皮带轮Ⅰ(1.5)安装位置的限位台阶，套杆组件(1.3)包括外部套筒和内部轴承，套杆组件(1.3)的外部套筒固定安装在底座(2.1)上，套杆组件(1.3)的内部轴承通过过盈配合与传动杆(1.4)连接，套筒(1.2)位于套杆组件(1.3)与扳手(1.1)之间。4.如权利要求2或3所述的一种用于测量整车质心坐标的辅助装置，其特征在于：所述支撑机构(3)包括运动部和固定部，固定部安装在机架(2)的底座(2.1)上，传动机构(4)安装在固定部中，运动部安装在传动机构(4)的螺杆(4.4)上，运动部随螺杆(4.4)的转动进行上下移动。5.如权利要求4所述的一种用于测量整车质心坐标的辅助装置，其特征在于：所述固定部包括螺杆上固定板(3.2)、导轨安装板(3.3)、螺杆下安装板(3.6)和侧挡板(3.8)，螺杆下安装板(3.6)通过紧固件连接在底座(2.1)上，导轨安装板(3.3)和侧挡板(3.8)下端通过螺栓连接固定在螺杆下安装板(3.6)左右两侧，螺杆上固定板(3.2)通过螺栓连接固定在导轨安装板(3.3)和侧挡板(3.8)的上端。6.如权利要求5所述的一种用于测量整车质心坐标的辅助装置，其特征在于：所述传动机构(4)包括皮带轮Ⅱ(4.2)、螺杆(4.4)、升降支架(4.5)、轴承Ⅰ(4.6)、轴承Ⅱ(4.7)和轴承Ⅲ...
【专利技术属性】
技术研发人员：王欢，杨鹏，石留全，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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