本实用新型专利技术提供了一种双保险的电梯轿厢制动安全装置，属于电梯技术领域，它解决了现有制动弹簧在弹力衰弱时，具有安全隐患等技术问题。本双保险的电梯轿厢制动安全装置，包括轿厢本体、滑轨和制动机构，轿厢本体上设置有轿门，轿厢本体上设置有与轿门配合的轿门检测开关，制动机构包括与轿厢本体固定连接的支座，支座上固定有U型座，U型座的内部固定有若干导向滑杆，导向滑杆上滑动连接有两个滑板，滑板靠近滑轨的一端固定有夹片，两个夹片分别位于滑轨的前后两侧，两个滑板相互远离的一侧固定有制动弹簧，制动弹簧的另一端与U型座固定连接。本实用新型专利技术具有对制动弹簧进行故障监测，并且在制动弹簧的弹力减弱时，也能进行安全制动的优点。全制动的优点。全制动的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种双保险的电梯轿厢制动安全装置
[0001]本技术属于电梯
，涉及一种制动安全装置，特别是一种双保险的电梯轿厢制动安全装置。
技术介绍
[0002]电梯的安全运行由两方面组成，即电梯上下运行时的安全和电梯停止时人员进出轿厢时的安全，本文重点研究电梯停止时人员进出轿厢过程中的安全问题。电梯轿厢在电梯的各部件中占有重要的地位，保证电梯轿厢的安全性和可靠性能够极大的保证乘梯人员的人身安全，电梯的轿门作为轿厢的一部分，作为乘梯人员进出的通道，要保证开门时电梯轿厢处于停止状态，轿门关闭时电梯轿厢方可正常运行。轿门的开闭与轿厢运行不同步时，存在因曳引式电梯轿厢意外移动而造成电梯轿厢与楼板发生剪切事故，电梯轿门在打开状态人员进出时电梯轿厢上下移动的危险。
[0003]经检索，如中国专利文献公开了一种轿厢制动安全装置【申请号：202021690950.9；公开号：CN 212953691 U】。这种制动安全装置，包括制动装置，制动装置包括固定连接的支架和固定架，支架上端两侧均设有铰接的制动臂，固定架位于两侧的制动臂之间；所述制动臂一端上设有制动板，另一端通过若干个固定轴与固定架连接；固定轴上设有制动弹簧，制动弹簧位于制动臂与固定架之间，所述制动臂与固定架之间还设有电磁制动装置，电磁制动装置上设有电连接的轿门检测开关。
[0004]该专利中公开的制动安全装置虽然可以实现对电梯的安全制动，但是，该装置在制动弹簧的弹力减弱时，不能保证对电梯的制动效果，并且，也不能对制动弹簧进行故障监测，具有安全隐患。
技术内容
[0005]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种双保险的电梯轿厢制动安全装置，该技术要解决的技术问题是：如何实现对制动弹簧进行故障监测，并且在制动弹簧的弹力减弱时，也能进行安全制动。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种双保险的电梯轿厢制动安全装置，包括轿厢本体、滑轨和制动机构，所述轿厢本体上设置有轿门，轿厢本体上设置有与轿门配合的轿门检测开关，所述制动机构包括与轿厢本体固定连接的支座，支座上固定有U型座，U型座的内部固定有若干导向滑杆，导向滑杆上滑动连接有两个滑板，滑板靠近滑轨的一端固定有夹片，两个夹片分别位于滑轨的前后两侧，两个滑板相互远离的一侧固定有制动弹簧，制动弹簧的另一端与U型座固定连接，两个滑板之间设置有电磁机构。
[0008]本技术的工作原理是：在工作时，当轿门检测开关检测到轿门打开后，电磁机构停止工作，在制动弹簧的弹力下，使得两个夹片相互靠近，从而使得夹片夹紧在滑轨的两侧，确保电梯停止时的安全性，在轿门关闭后，电磁机构打开，使得两个滑板带动夹片反向
运动，从而解除夹片对滑轨的限制，滑板和夹板均是水平滑动，可以保证运动的稳定性，并且保证夹片与滑轨的接触面积，从而保证对轿厢的制动效果。
[0009]所述电磁机构包括支柱，支柱与U型座固定连接，支柱的另一端固定有固定套，固定套内固定有电磁棒，两个滑板的相对侧均固定有磁铁。
[0010]采用以上机构，电磁棒通电时，可以利用电磁棒的磁极对磁铁相对的磁极相同，从而利用同性相斥的原理，使得两个夹片相互远离。
[0011]所述轿门的上端固定有第一齿条，轿厢本体内开设有空腔，空腔内设置有传动机构，传动机构上设置有固定座，固定座上固定有两组加固杆。
[0012]采用以上结构，在轿门开启时，传动机构带动固定座移动，固定座带动加固杆向U型座内运动，使得加固杆位于两个滑板相互远离的一侧，对滑板进行抵触，从而防止制动弹簧的弹力较低，影响制动的效果。
[0013]所述传动机构包括与轿厢本体转动连接的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮相互啮合，第一齿轮与第一齿条啮合，空腔内滑动连接有第二齿条，第二齿条与第二齿轮啮合，第二齿条上固定有滑柱，滑柱的上端与固定座固定连接。
[0014]采用以上结构，在轿门开启时，通过第一齿条带动第一齿轮转动，第一齿轮通过第二齿轮带动第二齿条移动，第二齿条通过滑柱带动固定座移动，从而使得加固杆对滑板进行限位，保证对电梯的制动效果。
[0015]所述空腔的内部固定有限位滑杆，所述第二齿条与限位滑板滑动连接。
[0016]采用以上结构，可以对第二齿轮进行限位导向，保证第二齿条移动的稳定性。
[0017]每组所述加固杆的数量均为两个，两个加固杆的相对面均固定有压力传感器，压力传感器上固定有导向块，导向块远离加固杆的一侧设置有第一导向斜面。
[0018]采用以上结构，在制动弹簧的弹力减弱，而致使滑板不能移动到位时，导向块会利用第一导向斜面对滑板进行挤压，使得滑板继续向内滑动，从而使得夹片将滑轨夹紧，并且此时压力传感器受到的压力会增大，当压力超过预设值后，会通知远程控制中心，及时对制动弹簧进行更换。
[0019]所述加固杆上固定有若干支撑块。
[0020]采用以上结构，可以利用支撑块对滑板的多个位置进行支撑，保证滑板受力的均匀性，从而保证滑板运动的平稳性。
[0021]所述U型座的内侧固定有导向座，导向座靠近加固杆的一侧开设有第二导向斜面。
[0022]采用以上结构，在加固杆运动时，可以利用第二导向斜面对加固杆的外侧进行导向，从而利用导向座与加固杆远离滑板的一侧进行支撑，防止加固杆弯曲变形，保证加固杆对滑杆的挤压效果。
[0023]与现有技术相比，本双保险的电梯轿厢制动安全装置具有以下优点：
[0024]1、在工作时，当轿门检测开关检测到轿门打开后，电磁机构停止工作，在制动弹簧的弹力下，使得两个夹片相互靠近，从而使得夹片夹紧在滑轨的两侧，确保电梯停止时的安全性，在轿门关闭后，电磁机构打开，使得两个滑板带动夹片反向运动，从而解除夹片对滑轨的限制，滑板和夹板均是水平滑动，可以保证运动的稳定性，并且保证夹片与滑轨的接触面积，从而保证对轿厢的制动效果。
[0025]2、加固杆的设置，在轿门开启时，通过第一齿条带动第一齿轮转动，第一齿轮通过
第二齿轮带动第二齿条移动，第二齿条通过滑柱带动固定座移动，从而使得加固杆对滑板进行限位，保证对电梯的制动效果。
[0026]3、导向块和压力传感器的设置，在制动弹簧的弹力减弱，而致使滑板不能移动到位时，导向块会利用第一导向斜面对滑板进行挤压，使得滑板继续向内滑动，从而使得夹片将滑轨夹紧，并且此时压力传感器受到的压力会增大，当压力超过预设值后，会通知远程控制中心，及时对制动弹簧进行更换。
[0027]4、导向座的设置，在加固杆运动时，可以利用第二导向斜面对加固杆的外侧进行导向，从而利用导向座与加固杆远离滑板的一侧进行支撑，防止加固杆弯曲变形，保证加固杆对滑杆的挤压效果。
附图说明
[0028]图1是本技术的结构示意图。
[0029]图2是本技术中制动机构的结构示意图。
[0030]图3是本技术中制动机构的俯视图。
[0031]图4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双保险的电梯轿厢制动安全装置，包括轿厢本体(2)、滑轨(1)和制动机构，其特征在于，所述轿厢本体(2)上设置有轿门(3)，轿厢本体(2)上设置有与轿门(3)配合的轿门检测开关(4)，所述制动机构包括与轿厢本体(2)固定连接的支座(5)，支座(5)上固定有U型座(6)，U型座(6)的内部固定有若干导向滑杆(12)，导向滑杆(12)上滑动连接有两个滑板(7)，滑板(7)靠近滑轨(1)的一端固定有夹片(8)，两个夹片(8)分别位于滑轨(1)的前后两侧，两个滑板(7)相互远离的一侧固定有制动弹簧(13)，制动弹簧(13)的另一端与U型座(6)固定连接，两个滑板(7)之间设置有电磁机构。2.根据权利要求1所述的一种双保险的电梯轿厢制动安全装置，其特征在于，所述电磁机构包括支柱(18)，支柱(18)与U型座(6)固定连接，支柱(18)的另一端固定有固定套(14)，固定套(14)内固定有电磁棒，两个滑板(7)的相对侧均固定有磁铁(16)。3.根据权利要求2所述的一种双保险的电梯轿厢制动安全装置，其特征在于，所述轿门(3)的上端固定有第一齿条(22)，轿厢本体(2)内开设有空腔，空腔内设置有传动机构，传动机构上设置有固定座(10)，固定座(10)上固定有两组加固杆(11)。4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕正，金仲平，陈永玉，董灵军，娄永生，吕信策，张雍，王涤宇，林志钢，王辉，
申请(专利权)人：台州市特种设备检验检测研究院，
类型：新型
国别省市：
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